Discovery topic

[L-Andy]

Tarkennetaan sen verran että D1 tuli vuosina 89-94 LT77/230, 200TDi'llä tai 3.5EFI'llä ja 95-98 380/230 300TDi'llä tai 3.9EFI'llä, autoaskit oli vuosimallista riippumatta tutut ja epäturvalliset ZF't. Sisustakin eroaa ekan ja tokan D1-sarjan välillä eikä kaikkia peltiosiakaan ole vaihdettavissa suoraan keskenään. Perävälitykset kaikissa sama Range-3.54 ja akselileveys muistaakseni joku 145 tai 147mm, saattoi olla Serieksenkin toi leveys... Kaikissa D1'ssä samat Roverperät kuin vanhemmissa joten Serieksen hitaampi 4.7-välitys menee heittämällä. Vanteiden jako vastaavasti sama vuodesta -48 (Series 1-3, RRC, 90/110, D1).

D2'ssa sitten eri akselit, eri jako, välityksistä ei mitään havaintoa ja muutekin sisustaa lukuunottamatta eri auto. Koneet Td5 tai 4.0/4.6 V8'ja, eri ruisku kuin vanhemmissa.




Andy

[Heguli]

Näyttäisi tuossa autossa olevan joku varashälytin. Mitenkäs sen saisi poistettua käytöstä ? Lähteekös samalla pois pelistä kauko-ohjattu keskuslukko ? Jostain tuli luettua että noi sähköreleet menee helpolla sekaisin ja mulle riittää ihan avaimella toimivat lukot

EDIT: ajonesto on siis samassa systeemissä, eli sekin pitää saada pois käytöstä. Sulakkeita on näemmä 2 kpl murtohälyttimelle ja 1 kpl hälyttimelle (?)

[L-Andy]

Taitaa siinä tapauksessa mennä testerikeikaksi...?


Andy

[Angelo]

Mihin se testeri kiinnitetään ykkös discossa?
Kurkkaappa siihen jarrutehostajan eteen onko siinä hälyytin? Sellainen musta defa (muistaakseni). Sit googlella miten se poistetaan käytöstä. Kaksi ainakin poistettu mun toimesta, mut mä en täällä ala neuvomaan miten ajonesto ohitetaan.

[L-Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Mihin se testeri kiinnitetään ykkös discossa?

Niin aivan, eihän ekoissa ole mitään OBDII-porttia... Tulikohan se -96, ja auttaako sekään mitään...

En tiedä tuon taivaallista näistä sähköhimpuleista mitään taikka mihin mikäkin testeri kytketään saati sitten mitä niillä saadaan aikaiseksi! Serieksessä kun valokynä ja hanuri hoitaa testerin virkaa



Andy

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja L-Andy

Niin aivan, eihän ekoissa ole mitään OBDII-porttia... Tulikohan se -96, ja auttaako sekään mitään...

En tiedä tuon taivaallista näistä sähköhimpuleista mitään taikka mihin mikäkin testeri kytketään saati sitten mitä niillä saadaan aikaiseksi! Serieksessä kun valokynä ja hanuri hoitaa testerin virkaa

Luotettavasta lähteestä olen kuullut, että tuon kosmisen pistokkeen kautta saadaan 99% varmuudella ajonesto kokonaan pois pelistä. Mulla siis vuosimalla 97 ja siinä pitäisi olla tuo pistoke. Niin ja siis tietty vaatii sen kalliin testerin, homma ei onnistu ihan valokynällä

[L-Andy]

Maagisen pistokkeen löydät varmaan helposti, roikkuu aneemisena piuhojen varassa verhoilun takana kuskin jalkatilassa oikealla. Ajonesto on sellainen mukava lisäjännitystä tuova erikoisominaisuus tuoreemmissa autoissa. Omistajien mahdollisuudet aiheuttaa kalliita pajaremppoja kasvaa eksponentiaalisesti mutta rosvoja ne edes hidastakaan... On tää hienoa!


Andy

[Angelo]

Juu, on siinä pistoke. 300tdi siis koneena.

Siinä on muistaakseni kahta eri versiota ajonestona.
Spider hälyytin joka hoitaa ajoneston samalla tai edc katkaisee startti virran ja pumpun virran. Nää ihan muistista.

Onko punainen valo vilkkunut mittaristossa kun auto temppuillut käynnistymisen kanssa?

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Mihin se testeri kiinnitetään ykkös discossa?

Moi!

Mulla on se -98 V8.....siinä on ratin alla se ODB pistoke...ABS, häly ym aukee siitä ja moottorin ohjaus (14cux) on kartturin A pilarin juuressa!

//Janne

[POHTO]

No kai munkin pitää ilmoittautua.
Mun 89 200tdi mikä on ollu pois käytöstä n.5vuotta. (on ollu noita joulun alus kiireitä)
Näillä sijoilla lepäs viime kesän ennenku vedin takas talliin ja rupesin työstämään takas liikenteeseen.

Nyt olis taas pikku kimmokkeet offihommiin päällä ett eiköhän se siitä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO

No kai munkin pitää ilmoittautua.
Mun 89 200tdi mikä on ollu pois käytöstä n.5vuotta. (on ollu noita joulun alus kiireitä)
Näillä sijoilla lepäs viime kesän ennenku vedin takas talliin ja rupesin työstämään takas liikenteeseen.

Nyt olis taas pikku kimmokkeet offihommiin päällä ett eiköhän se siitä.

Do di, oikea meininki! Seuraavalle safarille hoppa kuntoon ja mukaan letkaan

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja L-Andy

Kaikissa D1'ssä samat Roverperät kuin vanhemmissa joten Serieksen hitaampi 4.7-välitys menee heittämällä. Vanteiden jako vastaavasti sama vuodesta -48 (Series 1-3, RRC, 90/110, D1).
Andy

Tähän sen verran lisäystä, että Disco I:sen 300 TDi mallissa perämurikassa oli sellainen ero, että kun vaihdoin noi serieksen perät niin crown wheel:in ja tasauspyörästön/lukon väliin tuli välilevy.
Ja takakardaanin kumilimppu vaatii välikappaleen tai vaihtoehtoisesti Rangen takakardaanin (itselläni jälkimmäinen)

Kaitsu