Suzuki Samurai & VW LT45 4x4

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Mukavuuskin on tavoitteena, eli pintakovuutta pois paljon.
Sitä en tiedä väheneekö se yhtään poistamalla lehtiä ja korvaamalla ne kierteellä, mutta näin oletin tapahtuvan kun lehtien välinen kitka jää pois.

Et niin löysiä jousia tule löytämään mistään että jousitus muuttuisi pehmeämmäksi, niin kauan kun lehtijouset on hommassa mukana. Suzukin peräpää on KEVYT! Joten kivirekimäisyys senkun lisääntyy kun sinne vieterit laitat lisäksi... Ja pelkkä norra ei mitään tukivarren virkaa pysty toimittamaan mitenkään...

Toiseksi, jos olet joskus katsonut sinne auton alle, niin akselin ja runkopalkin välissä on erittäin vähän tilaa, joten sinne kun änget jouset, niin korotusta alkaa olemaan jo ainakin 20 senttiä. Kierrejousia laittaessa täytyy takana runkoaisaa loveta kun tekee jousille yläkiinnitystä, että saa jousen yläpään runkoaisan yläpuolen tasolle niin jää korotus maltillisemmaksi. Etupäässä saa jouset sopimaan rungon ulkopuolellekin.

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Et niin löysiä jousia tule löytämään mistään että jousitus muuttuisi pehmeämmäksi, niin kauan kun lehtijouset on hommassa mukana. Suzukin peräpää on KEVYT! Joten kivirekimäisyys senkun lisääntyy kun sinne vieterit laitat lisäksi... Ja pelkkä norra ei mitään tukivarren virkaa pysty toimittamaan mitenkään...

Toiseksi, jos olet joskus katsonut sinne auton alle, niin akselin ja runkopalkin välissä on erittäin vähän tilaa, joten sinne kun änget jouset, niin korotusta alkaa olemaan jo ainakin 20 senttiä. Kierrejousia laittaessa täytyy takana runkoaisaa loveta kun tekee jousille yläkiinnitystä, että saa jousen yläpään runkoaisan yläpuolen tasolle niin jää korotus maltillisemmaksi. Etupäässä saa jouset sopimaan rungon ulkopuolellekin.

Taakse tuli katottua ja onha siellä aika vähä tilaa. Progressiiviset coil-overit sitten myöhemmin tukivarsilla jos on aikaa, rahaa ja mielenkiintoa.

Kai se pitää vihdoin uskoa, että peräkärryn lehtiä vaan vanhojen tilalle
Onko jotain tiettyä pakkaa? Vai motonetistä vaan 500kg setti ja siitä lehdet.

[Mutis]

Jos pehmeyttä hakee, niin kierrejouset pelkästään. Vitaran omamassa on 1070kg eli painoeroa ei paljon ole ja mukavuus ihan eri kategoriassa verrattuna sj minkä kyydissä olen oleillut.

[GaryRock]

Löytyhän ne sopivat mittaritkin VDO Onyx. Hinta voi olla vähä turhan paljon, mutta onhan ne nätit.

[88]

Riipukkeen pituutta ja kiinityspaikkaa rungossa muuttamalla saa lehtijousesta ulos erilaisia ominaisuuksia.

[GaryRock]

Tilasin englannista uretaanipuslasetin 58 eurolla kuluineen.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...m=370675606085
Eiköhän noi oo yhtä toimivat ku vähän kalliimmat OME tms.

[GaryRock]

Ennen puskurin tekoa pitäisi tilata takavalot.
Gimppailin pari eri vaihtoehtoa.
Jokon kalliit näyttäis tältä



Ja sitten motonetit, yrman, jne. myymät halpikset yksin tai kaksin per puoli.




Peruutusvalo puuttuu, ellen sitten kytke kattotelineessa roikkuvaan toimimaan peruuttaessa.

Takaoveen olisi helpointa sijoittaa, mutta tulee hieman kauas reunasta ja on ruma, mutta ei ole ensimmäisenä ottamassa iskua vastaan.
Vaikeita valintoja. Jokon 75e/kpl maksavat on laadukkaan oloset ja hienot, mutta noita halpiksia sais 25e/pari. Onkohan sähköisessä kestossa eroa?

[Kekkeruusi]

Mulla on omassa noi halvemmat ja on toiminut ihan hyvin...laita ne vaan niin ei harmita jos hajoo tai kun hajoo.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Peruutusvalo puuttuu, ellen sitten kytke kattotelineessa roikkuvaan toimimaan peruuttaessa.

Katsastaja ei tykkää, on peruutusvalo liian korkealla.... Maksimikorkeus muistaakseni 120 cm.