Hilux 4x4 2,4 D 1992

[BryGgi]

jos toinen kone on 8pulttisella vauhtiksella, niin kyseessä 2l2 ja jos kuusipulttinen, kyseessä 2l kone, isompi parempi. eli 235 kytkin, ja shimmaamalla asetelma jäykäksi niin hyvä tulloo.. Ja suosittelen kansipahviksi hakea toyotan tiskiltä orkkispahvin, joka kesti minulla 1.5bar paineita surutta toistavuotta. tosin tiiviste oli liimattu vielä kiinni coppergasketilla.

ps. multa löytyy sitten niitä vauhtiksia ja asetelmia sekä koneen osia iso pino pajalta kun tuli yksi purkaamo sen koneen osista tyhjennettyä. Myös tieto taitoa jo tuon koneen sielunelämään hiukan päässy kertymään..

-Janne-

[Syöttö hakkuri]

Omasta mielestä kone on tuo 2l2,mutta siinä on silti 225mm,kytkin. Tarkastan huomena pulttien määrän.
Ainakin parivaraosaliikettä kertoi noita oleen 91-92 molemmilla kytkimillä.ilmeisesti jostain päivästä/runkonumerosta alettu laittaa noita isompia kytkimiä.
Ilmeisesti 2l2 ja 2lt sama tiiviste? Mitä muuten orkkis Toyota tiiviste makso?

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja Syöttö hakkuri

Omasta mielestä kone on tuo 2l2,mutta siinä on silti 225mm,kytkin. Tarkastan huomena pulttien määrän.
Ainakin parivaraosaliikettä kertoi noita oleen 91-92 molemmilla kytkimillä.ilmeisesti jostain päivästä/runkonumerosta alettu laittaa noita isompia kytkimiä.
Ilmeisesti 2l2 ja 2lt sama tiiviste? Mitä muuten orkkis Toyota tiiviste makso?

kone on 2l2 alunperin jos ei ole vaihdettu ja tiiviste ei mun mielestä ole sama ku 2lt:ssä mut tarkistas asia vaikka tuolta http://www.toyodiy.com/parts/

[BryGgi]

se oli sitä 50 euron luokkaa, eliei kannata ruvetakokeilemaan tarvikeosalla tuolla hinnalla.

[Syöttö hakkuri]

Tarkastin auton Vin koodin ja auto on valmistettu 8/91 ja rekisteröity 2/92
Autossani oleva kone on Toisesta 92 Hilusta ja valmistettu 2/92 ja rekisteröity 8/92
Noissa eri kytkimet,225 ja235 muuttuu joskus vuoden vaihteessa.
Molemmat tilatty samalle firmalle uutena samana vuonna.

Mitä noilta sivuilta katsoin,näytti että näissä edellä mainituissa on jo eri kannentiiviste,erivaraosanumero?
Sitten tota uudempaa vertasin 98 turboon,olisi sama kun tässä uudemmassa?

Kestääkö tämä heikompi kytkin jos ahtaa? Ittellä siviili autossa jo ahdin ja kelkassa PALJON enemmän tehoa kun tässä Hilussa

Ostin auton puhtaasti talvi ajoon kelkkakärrin vetoon,pari reissua talvessa Lappiin,kärriperässä ja siinä se 300kg kuorma. Laiskahan tämä on jo vakiona,vaikkei ole kärriä perässä.

[RIPAX]

Tokkopa se on kiinni 10 millistä. Itellä ainakin on hiluksisa puhtia runsaasti ja lipposen dcbhd kytkin. Uutena luiskahteli jonkin verran mut nyt ei havaittavasti,kuulemma muissakin kytkimissä samaa tautia. semmonen ominaisuus siin on et ravistaa hieman,varsinkin kylmänä.

[Syöttö hakkuri]

lipposen dcbhd kytkin mikä se on? Broidin Kuningas käppi on ahdettu,jälki semmonen,on myös Cooleri. Uusi kytkin luistaa jo kilon kohdalla ilman kärriä.
Siihen kun lyö Hilun perään hinaukseen,ei ainakaan luisto ja savutus pienene!
Sen lisäksi nostaa lämpöjä hinauksessa. Ei oikein innosta kun pitäisi repiä 1000km yhteen suuntaa kärriä perässä.
Kaiken edelle menee luotettavuus,ei ole kiire mihinkään tällä veturilla.
Jos kiire on löytyy kesällä alle peli jossa on 1kg,1hv kohti...