Mitsubishi L200 ostamassa

[LaaLaa]

Mikäs moottori tuollaisessa 2006--> L200:ssa on eli onko niissä mitä "omituisuuksia" odottamassa ostajaa?

[Patu925]

Haukkuloilla poksahti L200 Euran kisareissulla, kiertokangen laakeri oli tarttunut kiinni. Koneessa ei ollut muuta huomauttamista eli kuntoon tuli uudella kampiakselilla ja kiertokangella. Kyseessä on 2006 4D56T 116hp versio.

Eikös nuo mitsun koneet mene siten että alakerta on suurinpiirtein sama kautta aikain, kannesta ja polttoaineen syötöstä löytyy tehoerot (88, 99, 116, 133 hp)?

Mielenkiintoinen huomio oli se että vain yksi kanki oli vahingoittunut, muissa laakeripinnoissa ei ollut mitään huomautettavaa. Nähtävästi huonoo tuurii ei tyyppivika?

Huoltotiedotteissa oli semmoinen knoppi että ohjaustehostimen pumpun hihnalinja saattaa olla vinossa eli hihna lentää sillointällöin pois päältä.

[Tomppaa_]

Se peruskone on aikapitkälti samaa tavaraa, suurimmat erot on juurikin kannessa ja syöttöpumpussa. Tuo mitsun alakerta kestää asiallisella huollolla helposti sen 600tkm, lähinnä öljynvaihdoista on tarkka. Kannessa on ainakin semmoinen ero, että vanhemmassa -90 venttiilit tulee kannen tasosta pikkusen yli, kun taas uudemmassa 90- ne on kannen tasossa. Männistä en osaa sanoa kun en ole päässyt käpälöimään vielä uudemman myllyn mäntiä.

Paljonhan noita hajoaa jakohihnan katkeamisen takia. Yleensä ei hajota muuta kuin muutaman keinuvivun ja satunnaisesti nokkapukkeja mutta piileväksi viaksi voi jäädä joku hiusmurtuma kampiakseliin/kiertokankeen ja sitte tuleekin rumaa jälkeä kun sopivassa paikassa nasahtaa.

Aika hyvä nyrkkisääntö on kuunnella koneen käyntiä ja katsoa että jäähdytysnesteet pysyy paisarissa. Jos paisari tyhjenee pikkuhiljaa on se aika usein merkki orastavasta kansiviasta. Ei näissä enää nykypäivänä sitä kansiremonttiakaan kannata säikähtää kun ulkomailta saa suurinpiirtein 400€ täydellisen uuden kannen.