Visko

[bj45lava]

Itse asiassa 240 Volvossa on sama aisinin visko kuin toyotassakin, ainakin tommosessa 90-luvun ruiskukoneisessa ja noissahan on ominaisuutena kylmänä jumittaminen hetken aikaa kuten lj:ssäkin oli , vie koneen tehoista puolet kunnes irtoaa vapaaseen pyörintään.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

........vie koneen tehoista puolet kunnes irtoaa vapaaseen pyörintään.

Ei kai nyt sentään ihan puolta tehoista kuluta yksi ropeli

[bj45lava]

Kyl se ruuvattukin läjä vaan pakkasilla oli aika heikko kun ropeli ekan muutaman sata metriä yhtä puuta, mut heti helpottaa kun irtoaa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Kyl se ruuvattukin läjä vaan pakkasilla oli aika heikko kun ropeli ekan muutaman sata metriä yhtä puuta, mut heti helpottaa kun irtoaa.

Auto kun auto on pakkasella tahmea heti startin jälkeen mutta ei tuollainen puhallin hirmuisia tehoja pysty välittämään. Ihan esimerkkinä, tuossa vieressä pöydällä on sähköinen tuuletin, jonka teho on 28 W. Ja se puhaltaa ilmaa niin pirusti. Jos olisi 35 kappaletta noita rivissä, niin silloin tehon kulutus olisi 1000 W.

Toki autossa hihna kuluttaa oman tehonsa ja taitaa olla ropeli vähän isompi mutta ei ropelin ottama kokonaisteho ole kuin max. 1-2 hevosvoimaa.

[bj45lava]

No ei tää nyt noin vakavaa ole, mutta miten 70 asteeseen lämmitetty kone olisi kankea, ero vaan tossa viskon kiinni olemisen ja irtautumisen välissä on niin tuntuva, että sen huomaa helposti.

Ja sillä pöydällä pyörivällä perseensuristimella ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Ja sillä pöydällä pyörivällä perseensuristimella ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä

Ai jaa

Mutta ihan sama, sovitaan että se puhallin vie perkeleesti tehoja.

[Jappi]

170hp työkoneessa helposti 15hp ottaa viskopuhallin. Konevalmistaja väittää asian mitanneensa. Jossain tojon jo hieman väsähtäneessä koneessa voi mennä puoletkin tehoista kun visko on kiinni.