Pätkästy pätkä GR ¤TÖPÖ¤

[HCK]

On tuota alumiini laatkkoa ainakin pätkässa alkuperäsenä(vm.-90), tai mistä minä tiedän vaikka ois vaihdettu. Taitaa olla nuita laatikoita ainakin kolmea eri mallia gr:n. Alumiini, sekä valurautainen irroitettavalla kytkinkopalla ja kiinteällä. Ulos ottoa olen nähnyt vain irroitettavan kopan mallissa.

[jv]

edellisessä pätkässäkin oli tollanen valurautaloota missä irrotettava kytkinkoppa, eli samanlainen kuin suomi gr:ssä yleensä.



mut juu, täytyy vielä kehua tota centerforsen asetelmaa. Tänään kävin testi lenkillä ja suolla ja kivikossa on tosi helppo ajella nyt vaikka välitykset onkin vakiot eli pitkän puoleiset.


fiilistely kuvaa kallion päällä.




Lakeuduttiin kalliolta alas ja löydettiin kohtuullinen oja, jossa saikin käskyttää jo melko tosissaan.

Tässä vaiheessa oli jo kuulunu pari pamausta ja toinen takarengas herkesi vetämästä, ei siinä muuta mut takas ei ollu mitään asiaa ja eteen päin oli pakko mennä vaikka paljon pehmeemmäks maasto muuttu ja vanhat moton uratkin oli kasvanu umpeen...




noo onneks ramsey veti mukisematta ja päästiin pusikosta kovalle maalle. Sittä sitten nilkuttamaan pajalle ihmettelemään miks perä piti helvetillistä jurskutusta ja miksi toinen pyörä ei vetäny...

no orkkis lukkohan se sieltä morjesti. kaikki mahdollinen eli kytkentä ratas, haarukka ym tuhannen pillun päreinä. Samoin jotain oli tullu kovaa ulos perästä kun oli reikä ilmestyny peränkoppaan.




noo huomenna puran turhat rojut pois tosta murikasta ja päräytän kemppikympin tohon nii ei tartte jahkailla et onko lukko päällä vai ei Onneks hajos tänään eikä huomenna kun perjantai iltapäivällä pitäs taatsunin nokka olla jo kohti pohojois-sawwoo

[Sami89]

Säilyks siel viel välitys ehjänä vaik on noin paljo ollu romua liikentees?

Onkos tossa viel mitää voimansiirto murheita ollukkaa? paitti tietty se kytkin..

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Säilyks siel viel välitys ehjänä vaik on noin paljo ollu romua liikentees?

Onkos tossa viel mitää voimansiirto murheita ollukkaa? paitti tietty se kytkin..

eipä oo ollu.

[jv]

kummallisia asioita pyörii mielessä...

cedric/laurel 2.8d superina ja jenkki automaatilla tai mesen........

mersun 2.8 twincam (ahdettuna?remmillä?holsetilla?) ja tomaatilla......

tai

mesen 2.5d superi kymppitappisena ja tomaatilla............


jaa-a. täytys varmaan joku tekniikan luovuttaja hommata tai juoda vaan lisää kaljaa ja suunnitella

[Nuhapumppu]

Eikos Cedricissä ja Laurelissa oli eri moottorit,cedricin konetta on ainakin mainostettu lujemmaksi. Noh kuitenkin.
Yhden volvon240 olen nähnyt jossa on cedricin 2,8+"sopiva"ahdin,menee muistaakseni korkeita 12sek vartille,voiman paskaa taisi olla ~400hv ja vääntöä melkein tuplaten tehoon Viimeksi kun pudasjärven testipäivillä tuota autoa näin,oli tuolla paketilla ajettu liki 200tkm vailla huolia ja murheita. Kaverilla oli myös moinen kone ahdettuna KC:ssä sekä vanhassa Galantissa ja pakko kyllä sanoa että tuon moottorin luonne ja voima on jotain todella hienoa,KC piirteli viivaa aika kevyesti 2loppuun.
Eli voisinpa melkein suositella moista moottoria.

[Nevakiitäjä]

Vaihda toi alipaine kytkentä paineilma käyttöiseksi alipaine tuppaa hiipua ja jousi
työntää lukon liian näpärälle ja vedossa se ei kestä rasitusta kun päät kosketta pari
milliä lukon reunaa , itellä käynyt samoin ja vaihdoin paineilma käyttöiseksi , mutta kohtuu
paineella ja nyt kestänyt 42 pyöriä hyvin , laita väliys jakolaatikkoon niin loppuu kytkinlevy jumppa.

[_Jape_]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

cedric/laurel 2.8d superina ja jenkki automaatilla tai mesen........

oikein

[smgt]

cetrikin koneessa on jakopää ketjulla ja kansi on rautaa,
laurellissa jakopää hihnalla ja kansi alumiininen.