Suunnistus proto Överi

[Jammu]

suurin ongelma tänään ollu ettei ohjaus-sylinteri mahu raidepäitten väliin millään, mutta vikana oli liian pitkät kääntövarret, jolloin iskunpituus kasvoi ylettömän suureksi. Nyttemmin vika korjattu, kiitos velipojan oivan päättelykyvyn.

[Jammu]

Löyty ne kääntövarretkin sieltä 30x100 latikan sisältä, 18mm unibalit kääntövarsien päissä ja valtra 6400 raidetangon päät on nuo jotka sylinteriin tulee kiinni.
On se mahottoman hidasta tuo kuinka tuota valmista syntyy vaikka apujakin välissä saa, Jos ennen lumia edes pääsisi ryövittämään, jos tekisi osia kerran hyvin niin ehkä, mutta kun tulee oiottua toteutuksissa, jonka jälkeen sama palikka tehään uudestaan paremmin.
Ajatuksia sylinterin koosta, meinasimme jotakuinkin luokkaa 32 varsi 50 putkella??

[88]

Sylkyn koko riippuu simpukasta ja pumpusta. Suskassa ei saatu toimimaan kunnolla kun oli tojon simpukka ja saginavan pumppu. Simpukka vaihdettiin isoon saginavaan, kiinni neljällä
pultilla rungossa. Toimii hienosti. Rangessa mulla on pienempi saginavan simpukka aspenista
kiinni kolmella pultilla ja ei toimi kunnolla nii ja saginavan pumppu. 30/50 on rangen sylkky
ja rattia pystyy kääntämään nopeammin kun mitä simpukkasylinterihässäkkä reagoi.
Suskas on Lipposen sylinteri ja taitaa kans olla 30/50 ja on suurinpiirtei sellanen että kun pyöräyttää ratista niin ratin paino riittää melkein laidasta laitaan. LJ akselit ja 37 pitbullit alla

[Jammu]

Tuo jeepin pumppu tuottaa 110bar painetta mutta litroista en vielä tiedä.
Simpukkana on tuo zj:n oma johon porailtiin kanavat, ja kyllä, sektorivarsi näyttää tässä eteen päin?!?!? en tiedä minkä simpukka sitten alkuperin on, koska ostin zj:n volvon akseleilla niin tuo oli siinä.

[Jammu]

Hyvin hyvin pieniä tuotoksia.
Etuylitys on aika hyvä kun sitä ei ole.

[Jammu]

Offroad ON maailman paskin harrastus!!!!!!!!!!!!!

[Repro]

Pitikö sitä nyt noin paljon pilkkoa?