Brygin LäJä

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Komeasti hoidettu tuo kytkinkopan istutus.

Jälkikäteen vasta älysin että nuo isoimmat raot olisi ollyt fiksuin tehdä nin että leikkaa parit halkaisut tuohon leveään kohtaan ja lämmittää jonka jälkeen olisi taivuttanut sen linjaan. Mutta tehty mitä tehty.

[BryGgi]

vauhtiksesta viimeiset lastut irti kiinni akselissa, tulee ainakin niin perkeleen painava vauhtis että oksat pois. voi olla että joutuu hiukan keventämään sovitusvaiheessa jos sattuu hiukan outoon asentoon jäämään toi kytkimen käpälä, tuli tarkoituksella tehtyä hiukan laskelmia paksumpi lätty kun ison kanssa aina pärjää


Takakulmien hitsailua


Nuo saumat kun hioo niin tulee lähes orkkisperän muotoinen. hiukan joutu naputtelemaan peltiä että sai muotoon mihin halusi mutta viisaampi antoi periksi ja asettui kuten piti

[BryGgi]

Takapää hitsattu valmiiksi penkkien rautoihin asti. huomenna pääsee irroittamaan tuon tojotan moottorin ja laittamaan varastoon odottelemaan parempia päiviä ja jos kokeilis miten se tuo mersulainen alkaisi sopimaan tuonne konehuoneeseen, voisi sitten alkaa hahmottelemaan etupäätäkin.

[BryGgi]

Toivotaan että tuosta väristä tulis hiukan lisävääntöjä tuohon vajaa pyttyseen

[pee]

asiallista !!! oranssi vitonen on PALJON parempi kuin öljyinen kutonen ... -peukku-

[BryGgi]

Ja ennenkaikkea HEMI oranssi

[BryGgi]

Pumppu paikoillaa, Herlevin ohjeessa luki 20 astetta EYKK, siihen säädetty karkeasti. pitää pyöritellä sitten tarkalleen kohdilleen kun kone käytetty käynnissä tuossa pukissa ja öljynpaineita päästy nostelemaan. hiukan meinaa jo perhosia olla vatsassa kun eka startti alkaa olemaan jo pikkuhiljaa tosiasia
Turbon sain huollosta ja pitää siihen alkaa rakentamaan pakosarjaa loppuun viikonloppuna.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

vauhtiksesta viimeiset lastut irti kiinni akselissa, tulee ainakin niin perkeleen painava vauhtis että oksat pois.

Mitä tuo limppu painaa?

[BryGgi]

22kg
olisipahan ainakin massaa tyhjäkäynnillä hiippailuun, ei suotta stumppailisi tuo kone

[sisua45]

On näköjään teräspyörä, lastuista päätellen.

On tuo 22 kg melkonen limppu. Pienemmän pään valmeteissa on saman painoisia. Pajeron vauhtipyörä oli joskus kourassa, painoa 10-15 kg?

Kevensin bemarin vauhtipyörän, 7.5 --> 5.9 kg. Oli kans teräspyörä, uudemmissa valurautaa.

[BryGgi]

Noh. pitää ekassa kytimen vaihossa sorvata jonnekin 14-16kg nurkille.
Herleville soiteltu pumpusta kyssäreitä, pitää hiukan perussyöttöö pienentää että kierrokset nopsammin laskee, voi olla silläkin parantua tuo käynti. Tänään taas pyöritetty konetta kunnolla. Voi olla että epäonnistui se terästiivisteen vaihto/liimaus. vesitippoja tuli käynnistäessä pakosarjasta 10sek? epäilen kovasti että ei kondensiovettäkään voinut olla. Noh laittaa massatiivisteen niin saa luonnollisen sulakkeen kovilel ahtopaineille. Tankki myös nostettu paikoilleen ja letkut tehty loppuun, nyt pyörii oman tankin voimin. Tuli hyvä vaikka itse sanonkin. Myös ohjaustehostimeen tyytyväinen, todella herkkä pyöritellä rattia laidasta laitaan. Illalla kuvia.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Noh. pitää ekassa kytimen vaihossa sorvata jonnekin 14-16kg nurkille.

Saa kai se nyt ainakin tuon 16 kg maasturissa painaa. Luulen et LäJän orkkiskin painaa päälle 15 kg ja esim. 1KZ-T -moottorin vauhtis saattaa olla lähemmäs 20 kg.

Mitsupalstalta löytyi pikkukoneisen (2.3D) Pajeron vauhtipyörän paino 16,4 kg.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

22kg
olisipahan ainakin massaa tyhjäkäynnillä hiippailuun, ei suotta stumppailisi tuo kone

Eiköhän tuo ole hyvinkin oikean suuntaisen painoinen. Punnihin mielenkiinnosta Avensiksen (2.0 D-4D) vanhan kaksoismassavauhtipyörän, paino n. 11.5 kg.

Ehkäpä vois olla jonkun 18 kg seutuvissa jo riittävän painava, mutta tuskinpa tuo mitään muuta haittaa paitsi kierrosherkkyyttä. Eipähän stumppaile.