Miksi BJ42 takajarrut laahaavat?

[Villeri]

en kyllä alkaisi jarrukenkiä hiomaan. on helpompikin konsti. eli alasimen päällä kuulapäävasaralla koputella sitä kengän sisäpuolella olevaa rautaa (pystyssä kenkään nähden) jolloin se rauta venyy ja kenkä suoristuu.. näin on joskus jopa katsastusmies neuvonut

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

en kyllä alkaisi jarrukenkiä hiomaan. on helpompikin konsti. eli alasimen päällä kuulapäävasaralla koputella sitä kengän sisäpuolella olevaa rautaa (pystyssä kenkään nähden) jolloin se rauta venyy ja kenkä suoristuu.. näin on joskus jopa katsastusmies neuvonut

Empä ole ennen moista kuullu. Onko ihan kokeiltu juttu että toimii???

Vaan tuo hiominen on kyllä se ylesemmin käytetty tapa.

[autotohtori]

Veikkaisin että sinulla on ilmaa jarruissa, joka on tullut sinne kun jarru on jumittanut. Sen johdosta lämmennyt niin paljon että jarruneste on kiehunut sylinterissä.

[Villeri]

Itse ei ole tarvinnu testata mutta työkaveri kerto tehneensö niin useemmanki auton kanssa ja väitti toimivan. Eli sitä kengän jäykistettä kun vasaroi niin se venyy ja kenkä suoristuu.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Itse ei ole tarvinnu testata mutta työkaveri kerto tehneensö niin useemmanki auton kanssa ja väitti toimivan. Eli sitä kengän jäykistettä kun vasaroi niin se venyy ja kenkä suoristuu.

Tälleenhän ennen sovitettiin kengät rumpuun, olis vaan paree jos se tehdään irtokenkään jossa ei ole kitkapintaa vielä niitattu kiinni, en tiedä kuinka toimii liimatuilla kitkapinnoilla, lähteekö pinnat irti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

en kyllä alkaisi jarrukenkiä hiomaan. on helpompikin konsti. eli alasimen päällä kuulapäävasaralla koputella sitä kengän sisäpuolella olevaa rautaa (pystyssä kenkään nähden) jolloin se rauta venyy ja kenkä suoristuu.. näin on joskus jopa katsastusmies neuvonut

Noin juuri tehtiin aikanaan, siis silloin kun laivat oli puuta ja miehet rautaa

MUTTA:

Kun kuulapää vasaralla koputtelet kengän Runkoa; siis sitä metalliosaa mihin sekä säätö, sylinteri että kitkpinnan alla oleva teräs koskee/kiinnittyy,

NIIN:

a) kuulapää vasaralla saat metallin laajenemaan vain osasta kengän runkoa, pistemäisesti ja mahdollisesti vielä toispuoleisesti.(pitäisi olla leikkuutamppimainen työkalu ja kääntää kenkää...)

b) kun nykykengät on pelkästään liimattu, sekin voi aiheuttaa ongelmaa? ennen oli pelkästään niitattu...

SIIS: teoriassa! koputeltu kenkä voi muuttaa muotoaan rasituksen/lämpätilan mukaan?
Vaikka asbesti on kielletty, niin hiomapöly ei ole terveellistä!
-> ota jarrut auki, kengät ja runpu käteen ja hio kenkä kerrallaan pariksi!
(huomaat aika äkkiä, mistä kenkä kantaa, kun pikkuisen hierot sitä rumpuun, toki jos rumpu urilla, niin huomttavasti vaikeampaa.....
Itse en hiosi kenkien päästä noin 2-3 cm mittaa, sillä huomattavan helposti tulee hiottua kenkää liikaa...)

Onhan sulla kengät oikeassa järjestyksessä? muistaakseni kengät on erillaiset rummussa, siis 2+2 kenkää

Noiden rumpujen särkyminen on tosiaankin mahdollista, mutta jos pysytään valmistajien arvojen sisällä edes rullamitta tarkkuudella, niin takarumpujen porsiminen bj-42;ssa on varmaan hyvin epätodennäköistä?

Mutta jos joku reilusti ylikokoon sorvattu rumpu, ja vakiokengät siitetään pariksi, niin rumpu joustaa millimetri tolkulla jokaisella kierroksella 2 kertaa kovassa jarrutuksessa ja kenkä lasittuu keskeltä, joten ei kulu muotoonsa, rumpu väsyy ja särkyy