HDJ80. Kone kolisee.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Tarkoitus olisi laittaa joku vähintään 4" korottava. Olishan joku 6" aika retee, mutta eipä taida mun käytössä olla mitään järkeä sellaiseen

Kai tiedät ettei yli 3" korottavat vieterit kelpaa leimalla. Eiköhän tuo olis järkevintä pitää sen korkusena että renkaat sopii pyörimään, lisäkorkeudesta ei ole kuin haittaa.

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Nyt olis tarjolla Fedima Siroccot, 35". Ne on vissiin oikeasti lähempänä 37" kuin 35", kyllä ne kai kuitenkin pyörimään mahtuu? Metsässä ne taitaa olla ihan kotonaan, vaikkei olekaan leveydellä pilatut..

Metsään jees, mutta maantiellä kaikkee muuta. Vierintävastusta riittää niin että tuntuu, saattaa kulutus pompata vähintään pari litraa satkulle äkkiä.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kai tiedät ettei yli 3" korottavat vieterit kelpaa leimalla. Eiköhän tuo olis järkevintä pitää sen korkusena että renkaat sopii pyörimään, lisäkorkeudesta ei ole kuin haittaa.

Tottahan se tämäkin on. Harvoin olen kuitenkaan perustellut järjellä tekemisiäni Tulevaisuus näyttää mitä tapahtuu..

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Metsään jees, mutta maantiellä kaikkee muuta. Vierintävastusta riittää niin että tuntuu, saattaa kulutus pompata vähintään pari litraa satkulle äkkiä.

Mahtaako kuitenkaan olla paljoa huonommat kuin vanhat kumit, Mudstarit. Niillä pärjäsi ihan kohtuullisesti...



Täällä kun kuvat on hirmu kovassa suosiossa, niin laitetaas vinssin asennuksesta niitä oikein useita, vaikka tuskin se ketään hirveästi kiinnostaa kun kyseessä ei ollut mikään erikoisasennus

18:45
Tässä paketista purettuna, asennuslevy on mallia "yleis", sen hain Vöyristä. Hieman muokkaamista se vaati.



19:57
Sinne runkoaisojen väliin sen paikka mitattiin. Liikaa tilaa siellä ei kylläkään ole.



20:10
Tässä Larry valmistaa jatkopalaa asennuspetiin. Kiitokset avusta.



21:43
Pedin sovittelua, tässä vaiheessa ainoastaan pulttasimme palat toisiinsa.



23:02
Sinnehän se istuu suunnitellusti.



23:58
Puskuriin sahattiin aukko kidan kohdalle. Karjarauta jäi vielä laittamatta, ja kilpikin väliaikaisesti nippareilla kiinni. Eikä sen lopullinen paikkakaan ole vielä tiedossa, todennäköisesti se on tuossa kidan yläpuolella.



Tämä oli ensimmäinen vinssiasennukseni, ja suhteellisen tyytyväinen olen ulkonäköön, vaikka kauniimpikin se voisi olla. Ilman kuormitusta testatessa laite toimi moitteetta.

Muutama asia meni pieleenkin, akun maadoitus johto on aivan liian pieni, se alkoi koekäytössä sulaa. Myös itse akut ovat sekä pienet (70 ja 80Ah) että myöskin melko vanhat. Nämä ongelmat luulen ratkaisseeni hakemalla uudet akut (110Ah), 35 millistä maadoitukseen ja uudet kengät. Onkos sillä mitään merkitystä kummalta akulta virran ottaa? Nyt se tulee apukuskin puoleiselta.

Isoin moka on täysin amatöörimainen virhe mikä jäi näkemättä asennusta tarkistaessa. Vinssin moottorilta releboksille menevä johto jäi runkoa vasten, ja tietenkin rupesi käryämään testattaessa kuormitettuna. Tätä seurasi sellaiset oireet että ulos vinssatessa toiminta on täysin normaalia, mutta sisäänpäin vinssi ei pyöri, rele kyllä naksuu mutta mitään ei tapahdu. Ei se siis tainnut täysin mykäksi mennä. Huomenna olis tarkoitus ottaa koko paketti alas ja kurkata releboksin sisälle.

Nyt on teidän vuoro antaa neuvoja, vinkkejä sekä ohjeita. Mutta ei vittuilevalla tavalla, vaan rakentavalla tavalla

[Jani E]

virta pitää juurikin ottaa tuolta apparinpuoleiselta akulta. muuten voi tulla yllätys jos starttaa samalla, kun sieltä kuskinpuoleisesta otettuna onkin sillä hetkellä 24v

[Hodari]

Nuo vinssin ja rullakidan kiinnitykset kannattaa kyllä tehä tosi järeästi. Itellä ainakin jouduin hitsaamaan tuohon vinssipedin ja rullakidan maastoon lisätukia, kun aina jos kunnolla upotti auton niin jostain rupes antamaan periks. On tuo HDJ senverran raskas malmikasa

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Hodari

Nuo vinssin ja rullakidan kiinnitykset kannattaa kyllä tehä tosi järeästi. Itellä ainakin jouduin hitsaamaan tuohon vinssipedin ja rullakidan maastoon lisätukia, kun aina jos kunnolla upotti auton niin jostain rupes antamaan periks. On tuo HDJ senverran raskas malmikasa

Tämä tuli eilen huomattua. Mutta vahvikkeiden hitsaus jää ensi viikkoon, koska tämä viikonloppu menee enemmän tai vähemmän humalassa tuolla Ruissalon suunnalla..

[ssuvik]

Sain tuossa sellaisen vision että pikkuisen parantelis tuota äänentoistojärjestelmää. 2 DIN soitin kävi mielessä ja erillissarja + joku pieni subi. Jos jollakin ylimääräisiä niin tarjotkaa!

[ssuvik]

Eilen illalla oli mukava pikku ajelutuokio tuolla kaatopaikan takana. Kuraa riitti ja joka suuntaan lähti hyvän näköisiä metsäpätkiä. Sinne täytyy mennä uudestaan!



Jotain saatiin myös hajotettua Runvan vaijeri irtosi kun kiinnityspultti katkesi. Syynä tahän luultavasti se että auton asennosta johtuen vaijeri pakkaantui samaan reunaan. Täytyy napsaista muutama kuva lisää kunhan saa vinssin irroitettua..



Myös sellaisen päätöksen tein että jätän palkkihelmat tekemättä, ja sen sijaan tulee niin jykevät kylkiputket että ne kestää tunkata. Ne pitäisi varmaan jo tässä loman aikana värkätä. Samoin kun ne uudet renkaat, nuo Duelerit on nimittäin maastossa aivan mykät!

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

virta pitää juurikin ottaa tuolta apparinpuoleiselta akulta. muuten voi tulla yllätys jos starttaa samalla, kun sieltä kuskinpuoleisesta otettuna onkin sillä hetkellä 24v

juurikin näin ja vain näin - mutta liekö apparin puolen akun navoilla kuitenkaan 24 V startatessakaan... eikö se sarjaan kytkentä oo siellä salamaraudassa vasta...

[Jii]

Mitenkäs tuossa nyt sitten käy kun vinssillä vetästään vaan toinen akku tyhjäks ja toinen on melkein täys?

Vai onko noissa jotkut erilliset latauspiirit molemmille akuille? Ilmeisesti kai kuitenkin akut sarjassa...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

Mitenkäs tuossa nyt sitten käy kun vinssillä vetästään vaan toinen akku tyhjäks ja toinen on melkein täys?

Vai onko noissa jotkut erilliset latauspiirit molemmille akuille? Ilmeisesti kai kuitenkin akut sarjassa...

normaali 12 V sähköjärjestelmä, pl. startti (ja hehku ?)

ovat normaalisti rinnan, jännite 12 V ja molempien akkujen kapasiteetti käytössä

startatessa kytkeytyvät sarjaan, 24 V ja huonomman kapasiteetti käytössä


lataus 12 V ja yhteinen

[smgt]

eiköhän ne rinnan ole käynnissä ollessa? äkkiä kait tuon selvittää kahtelemalla miten siellä johdot kulkee.
elikkä vinssiä käyttäessä purkaantus molemmat.
mutta tartatessa on sarjassa, jolloin saadaan sinne se 24v.

[Jani E]

sie on joku rele justska mihkä menee kuskinpuolen akusta molemmat johdot... ja toiselta akulta pelkkä plus. käsittääkseni se ei ole salamarauta vaan joku kohtuu järee "rele" joka kääntää napasuuden? tai mää mistää sähköistä mitään tiedä