Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Näinhän se kyllä on.. jo mä tuolta Kempin sivuilta katsoin räjäytyskuvat ja varaosanumerot. Pitää marssia paikalliseen huoltoon ja kysymään osien pakettihinta, onko fiksumpi ostaa kokonaan uusi vai korjata vanha. Muutama muukin kulutusosa tuosta jo aika lopussa (mm. kaulasta kierteet ollu kovassa käytössä kun käännelty -> on mennyt vähän huonoksi ja pitäisi uusia kaula)..

Tutkimusmatkalle siis

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Näinhän se kyllä on.. jo mä tuolta Kempin sivuilta katsoin räjäytyskuvat ja varaosanumerot. Pitää marssia paikalliseen huoltoon ja kysymään osien pakettihinta, onko fiksumpi ostaa kokonaan uusi vai korjata vanha. Muutama muukin kulutusosa tuosta jo aika lopussa (mm. kaulasta kierteet ollu kovassa käytössä kun käännelty -> on mennyt vähän huonoksi ja pitäisi uusia kaula)..

Tutkimusmatkalle siis

jos uuden ostat niin ole kaukaa viisas ja osta sitte se 5m ainakin, ei tarvi kokoajan konetta siirtää, olin tänään osienhankintareissulla, ihan siinä kulmilla eikä sitte tosiaankaan tullu mieleen että ne varret olis kulkeutunut silleenki vähä halvemmalla

[Timo_L]

Koneessa on vain kaksipyöräinen langansyöttölaite kun on kevyemmän pään valovirtavehkeitä (Kempomat 1701) -> pitäydyn 3m pituisessa poltinkaapelissa tein tänään venäläistyyppisen kenttäkorjauksen niin pystyi käyttämään konetta, tilasin samalla kokonaan uuden kyllä.

Eipä tuo onneksi kauhean kallista ollut muutenkaan lähetyskuluilta, toki olisi tullut vielä halvemmalla omassa kyydissä.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Koneessa on vain kaksipyöräinen langansyöttölaite kun on kevyemmän pään valovirtavehkeitä (Kempomat 1701) -> pitäydyn 3m pituisessa poltinkaapelissa tein tänään venäläistyyppisen kenttäkorjauksen niin pystyi käyttämään konetta, tilasin samalla kokonaan uuden kyllä.

Eipä tuo onneksi kauhean kallista ollut muutenkaan lähetyskuluilta, toki olisi tullut vielä halvemmalla omassa kyydissä.

luuleks että tässä muillakaan on kun se 2 pyörää... toimii kyllä ihan moitteetta kun pidät spiraalin puhtaana, puhallat sen aina välillä ilmalla ja laita vaikka earista meneen se lanka läpi siellä syöttörullien luona

[Timo_L]

Protoshopista ei löytynytkään sopivia työvälineitä M24 x 1.5 vasuri sisäkierteen tekoon. Kun ensin kysyin niin hinta piti olla 85€ + alv., kun vein varret niin hinta olikin 100€ + alv. - maanantaina soittivat ja sanoi että heidän pitää ostaa sorviin työkalu että onnistuu, hinta veloitetaan minulta -> 190€ + alv.

Hain varret pois ja tilasin itselle sen perkeleen kierretapin Lähetin tapin Rytarille niin tulee sitten kunnolla sorvissa tehtynä ne varsin kohtuuhinnalla.

Etupanhardin kiinnikettä aloin jo tekemään, kuvia nyt ei ole mutta huomenissa varmaan valmistuu sekä korin- että akselinpuoleinen pätkä. Vaihdelaatikon kannakepalkki on puolivalmis, ja pakoputkelle on kannake olemassa kunhan vain hitsaa kiinni. Etujarrut alkaa olla muuten kondiksessa, paitsi tarttee vielä jarrupalat sekä kaikkien jarrujen ilmauksen.

Nämäkin tuli tänään postissa, niin saa naputeltua kääntöpäihin paikalleen ja ohjausvarret kiinni heti kunhan ne Rytarilta tulee. Eli siis kääntöpäistä porataan kartioreiät veks 19mm:n suoriksi rei'iksi, ja sitten nuo kartioholkit sinne reikään niin saa kartion käännettyä alaspäin kapenevaksi -> raidetanko ja välivarsi nousee ylemmäksi pois kantojen ja kivien tieltä
15$ kappaleelta (3kpl.) + lähetyskulut 10$, eli ei ihan järkkyhintaiset sentään. Jos olisi sorvi ja oikean kokoinen kartiokalvain niin olisihan nuo itsekin tehnyt.

[Rytari]

ne varret on jo valmiit että voit joutua jo viikonloppuna ajeleen sillä

[Timo_L]

No voi paska, näin äkkiä

Kiitoksia taas kerran, nopeaa toimintaa!