g piste

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu79

en tiä eise parane, kai se on otettava alas ja katottava mitä sille on tehty ku luistaa vaan vaikka kuinka säätelee. tai jos jollain ois tommonen loota josain tiedos ja tietääkseni sen tyyppi on 722,1 tai 722,2 vai mikä se on.

Onko tuo 5 vai 6 pyttysellä dieselillä?

Joskus muistaakseni oli puhetta että G:ssä olisi käytetty sitä vanhempaa laatikkoa 5 pyttysen TD:n kanssa.

Vaihteiston tyyppi löytyy noista 722:sta rungosta, Öljypohjan sauman päältä kuskin puolelta(muistaakseni).
ja nuo 722.xxx pisteen jälkeen olevat kertoo myös asiaa tuntevalle paljon.

Eikö tuo 722 ole nimenomaan se luja laatikko?

[Gee.]

KIINNIPÄIN pitää ruuvata niin paine nousee ja luisto vähenee.
Vetäse pari kolme kierrosta ensialkuun varsinki jos oot löysänny sitä.

Gee.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Eikö tuo 722 ole nimenomaan se luja laatikko?

Mersun automaattien mallit alkaa 722.xxx (W4A-xxx) joten tuon pisteen jälkeiset numerot kertoo laatikon tarkemman mallin.

"lujat" laatikot on 722.3xx joista rakennetaan noiden "superturbojen" laatikot.
Esim. tuollainen ~90luvun 300turbodiiselin 722.357 (W4A-040 =~400nm jatkuvan väännön kesto) laatikko kestää oikeissa säädöissä vakiona lähes 500nm.

Saman ikäluokan heikompi malli on 722.4xx (W4A-020 =~200nm jatkuvan väännön kesto) joka kestää noin puolet tuon isomman lootan väännönkestosta.

Vanhemmat 722.0 722.1 lootat ei ole kovin lujia. Vastaavat käytännössä tuota uudempaa "pikkulaatikkoa"

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mersun automaattien mallit alkaa 722.xxx (W4A-xxx) joten tuon pisteen jälkeiset numerot kertoo laatikon tarkemman mallin.

"lujat" laatikot on 722.3xx joista rakennetaan noiden "superturbojen" laatikot.
Esim. tuollainen ~90luvun 300turbodiiselin 722.357 (W4A-040 =~400nm jatkuvan väännön kesto) laatikko kestää oikeissa säädöissä vakiona lähes 500nm.

Saman ikäluokan heikompi malli on 722.4xx (W4A-020 =~200nm jatkuvan väännön kesto) joka kestää noin puolet tuon isomman lootan väännönkestosta.

Vanhemmat 722.0 722.1 lootat ei ole kovin lujia. Vastaavat käytännössä tuota uudempaa "pikkulaatikkoa"

Siis 722.1 oli nimenomaan tuo löyhempi laatikko, oli muistelin sen olevan 721 ja kuten taannoin kirjoittelin johonkin topikkiin, niin tuon minun vm. 1981 mb 300 Td poti ongelmaa tuon laatikon kanssa.

Mutta nuo ns. superturbo- "laatikkoleipurit" (olikohan siekkinen?) tiesi/tunsi/osasi kertoa suuntaa, paljonko maksaa tehdä tuosta 722.3xxx KESTÄVÄ, ja käsittääkseni sinne saadaan säätöalue, mikä toimii sunnuntai cruisailuista varttimailin ajoon,ja olikohan että tuo hc asetus piti aktivoida jotenkin, olikohan että yli 300hv piti joku lisä sähköjuttu rakentaa....???
Ja kokonaishinta oli edullinen, kun vertasin sitä hdj-80 laatikkoremppaan

[tdi]

Niin mie muistelin että kiinni tai auki, mut se oli jotenki nurin kurisesti. Hyvä että joku muisti varman tiedon !!!
Mut sä varmaan kokeilit kiinnikkin päin ? yleensä vakio laatikosta sen saa ruuvvaa ihan pohjaan varsinkin sen jälkeen jos se on päässyt luistamaan...

Siekkinen on varmasti tunnetuimpia laatikko velhoja.

ST vahvistus on yleensä tekiästä riippuen 800-2000€ ja riippuu vähän tekeekö turbiini muutoksii, siftkittei, biletti osaa ja tuleeko vanha laatikko vaihdossa..
Ja tuohon laatikon kisa katu säätöihin on aika monta eri sovellusta helpoin varmaan rakentaan ahtopainen anturi 0.5-1 bari ja sellanen onko nyt 3 tie venttiili vai 5/2 joka sulkee laatikon alipaine ohjauksen ja päästää läpi ilmakehänpaineen. tällänen modi toimii ihan jatkuvassa käytössä ja vaihtaa pehmeäski mutta ei pääse silti luistamaan vaikka varttimailia vetäiskin. jotkut vielä ohjaa ylipainetta tuolle alipanekellolle mutta sillä ei kai niin hirveää hyötyä ole havaittu ?
Jonkun verran on ruvenny yleistyy noi 722.6 sähköohjatut 5 loviset lootat ne on kai viel kestävämpiä mut sellanen ohjain boxi maksaa aina jotaki anakin vielä..

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Niin mie muistelin että kiinni tai auki, mut se oli jotenki nurin kurisesti. Hyvä että joku muisti varman tiedon !!!
Mut sä varmaan kokeilit kiinnikkin päin ? yleensä vakio laatikosta sen saa ruuvvaa ihan pohjaan varsinkin sen jälkeen jos se on päässyt luistamaan...

Siekkinen on varmasti tunnetuimpia laatikko velhoja.

ST vahvistus on yleensä tekiästä riippuen 800-2000€ ja riippuu vähän tekeekö turbiini muutoksii, siftkittei, biletti osaa ja tuleeko vanha laatikko vaihdossa..
Ja tuohon laatikon kisa katu säätöihin on aika monta eri sovellusta helpoin varmaan rakentaan ahtopainen anturi 0.5-1 bari ja sellanen onko nyt 3 tie venttiili vai 5/2 joka sulkee laatikon alipaine ohjauksen ja päästää läpi ilmakehänpaineen. tällänen modi toimii ihan jatkuvassa käytössä ja vaihtaa pehmeäski mutta ei pääse silti luistamaan vaikka varttimailia vetäiskin. jotkut vielä ohjaa ylipainetta tuolle alipanekellolle mutta sillä ei kai niin hirveää hyötyä ole havaittu ?
Jonkun verran on ruvenny yleistyy noi 722.6 sähköohjatut 5 loviset lootat ne on kai viel kestävämpiä mut sellanen ohjain boxi maksaa aina jotaki anakin vielä..

722,6 vahvistus noin 3000 nykyrahaa