VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

En tiiä perhan onko tämä enää voimassa mutta:

(18.6.1993/530)

2. Kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan auto sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan auto katsotaan maastoautoksi (N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokka), jos:

a) se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä; tai

b) se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

i) vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

ii) vähintään yksi auton akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

iii) auton laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

Eli eikös tuo täyty??

Koska katsastuskonttorilla alettiin aikanaan vaatimaan maahantuojan todistuksia, kysyin asiaa trafista ja sain vastauksen:

Alkuperäinen kirjoittaja TRAFI

Hei

Maastoauton vaatimukset on määritelty asetuksessa 1248/2002:

6 §

1. M1G- ja N1G-luokan maastoautoksi katsotaan M1-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan enintään kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo, jos:
a) sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä;
b) siinä on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusmekanismi tai se on varustettu vastaavalla järjestelyllä;
c) sen laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia; ja
d) se täyttää vähintään viisi seuraavista kuudesta ehdosta:
i) lähestymiskulma on vähintään 25°;
ii) jättökulma on vähintään 20°;
iii) ylityskulma on vähintään 20°;
iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 180 mm;
v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 180 mm; ja
vi) maavara akselien välillä on vähintään 200 mm.

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:
a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;
b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja
c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.


Terveisin,
Mikko Nurmi
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
Liikennevälinetekniikka

Tulostin mailin ja kävin uudestaan konttorilla, nyt lukee otteessa N1G. Kerroin ekalla kerrallakin mitä asetuksessa lukee, mutta kun ei ollut lakikirjaa mukana, niin vetosivat omaan mielipiteeseensä tyyppikoodeista ja itse Trafilta saamistaan tiedoista.

Tuohon tai sanaan takertui nytkin ja varmisti että onhan minulla ainakin taka-akselilla tasauspyörästönlukko, jotta tuo TAI sanan jälkeen oleva 25 % mäen nousukyky täyttyy. Piti selventää TAI sanan merkitystä, jonka jälkeen asia oli täysin selvä molemmille, ei vaadita mitään vaihtoehdoista

No ei se G-kirjain tuosta sen enempää maastoautoa tee, mutta voipa vaikka korotella vapaammin, jos siltä tuntuu ja kiva olla OIKEASSA

[Bj Andy]

No jos ei muuta niin parantaahan tuo ryhtiä...

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

No jos ei muuta niin parantaahan tuo ryhtiä...

En kehdannut muuttaa otsikkoksi maastopakettiauto

Tuolla se makaa pihalla ryhdikkäästi yksi tassu ilmassa odottamassa uusia vetoniveliä. Just ja just sai 48" tunkilla nostettua ilmaan, kun toisen puolen eturenkaan ajoi Bilteman korjausrampille.

Vetonivelet alkoi paukkua ahtimen vaihdon jälkeen, kaipaa isompaa kytkintäkin, kunhan ensin saa sorvarilta isomman vauhtipyörän... No vanhuuttaan kytkin luistaa (alle 10 tKm ajettu) ja ne nivelet hajoavat, eihän VW:n vanhasta 75 hv TD koneesta sellaisia vääntöjä saa, että paikat hajoisi?

[Samsonite]

Riippunee paikkojen mitoituksesta.

[Bj Andy]

Nii voihan se olla että wolfgang wolksvagen on suunnitellu kaikki niinkin tarkasti että sitä reserviä ei juurikaan ole. Vaan onkos noissa omat nivelensä vai löytyykö jostain muusta volkkarista samoja tai vahvempia käypäsiä.

Mutta ny kun se on maastoauto niin 150 mm korotusta kehiin ja ne 31" renkaat. Olikos näihin sitä porttaali settiä tehty vai vaan siihen T2:seen???

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nii voihan se olla että wolfgang wolksvagen on suunnitellu kaikki niinkin tarkasti että sitä reserviä ei juurikaan ole. Vaan onkos noissa omat nivelensä vai löytyykö jostain muusta volkkarista samoja tai vahvempia käypäsiä.

Mutta ny kun se on maastoauto niin 150 mm korotusta kehiin ja ne 31" renkaat. Olikos näihin sitä porttaali settiä tehty vai vaan siihen T2:seen???

Kytkin pitää saada ensin pitämään, sitten korotukset ja cooleri. En tiedä mitä hra Wolfgang on suunnitellut, mutta reilun 60 hv hän antaa luvan lisätä tehoa vakio koneeseen verrattuna. Wolfgang ajatteli varmaan, että nivelet voi vaihtaa tarvittaessa, koska varaosiakin myydään kaupoissa?
Kotterolla on nyt ajettu reilut 350 tKm, joten ehkä aika vaihtaa kaikki loput vetonivelet, niin ei tarvitse niistä murehtia enää...
Takapäässä riittää kun pyöräyttää akselit ympäri, niin nivelten pyörintäsuunta vaihtuu. Samahan se olisi edessäkin, kun vaihtaisi puolelta toiselle, mutta kun toinen puoli on jo uusittu syksyllä.

Ei taida porttaalit onnistua Suomessa ja toistaiseksi pärjännyt noilla 205R16 renkaillakin, seuraavat sitten ehkä suuremmat...

Kunhan nyt pääsee muiden maastureiden mukaan joskus, niin näkee paljonko kaipaa oikeasti korotusta ja renkaat suurennusta... "Katuautohan" tämä minulle pääasiallisesti kuitenkin on.

[TT|]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Vaan onkos noissa omat nivelensä vai löytyykö jostain muusta volkkarista samoja tai vahvempia käypäsiä.

16" versiossa on isommat ja vahvemmat nivelet, joistakin audeista käy nivelet ja porschen niveliäkin käyttävät kovemmissa koneissa.

[T3Syncro]

Nyt on etupäässä uudet vetonivelet, takapäästä revittävä kanssa irti, putsattava ja käännettävä ainakin pyörimissuunnat.

Ei ne etunivelet nyt niin väljiä olleetkaan, mutta ajaapa noilla uusilla varmaan korin loppuun.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

mites tällänen?

Joku röyhkimys on tehnyt tuosta Junakeulan kuvasta tällaisen feikkikuvan

[T3Syncro]

Jäi 7.5. takapiha-ajelun kuvien puut sen verran kaivelemaan, että kävin tänään notkistamassa uusia vetoniveliä samassa paikassa




Tätä kuvaa olen kääntänyt -7 astetta, että sain takana olevat puut suoraan.

Mielestäni kännykkä oli vaakasuorassa ottaessani kuvan

[Samsonite]

Niin ?

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Niin ?

Just sitä

Alemmassa kuvassa puut on "käännetty suoraan" ja auto on enemmän kalleellaan kuin ylemmässä takaa päin otetussa...

[T3Syncro]

Kamerassani on jotain vikaa, kun en saa autoni kuviin vaakasuorassa???

[TT|]

Musta doppeli on osattu parkkeerata melkein suoraan

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja TT|

Musta doppeli on osattu parkkeerata melkein suoraan

Kamera on ollut sen kohdalla suorassa

[T3Syncro]

Syncro meeting #1
http://www.youtube.com/watch?v=sQF409HElSg

[Bj Andy]

Silla lailla...

Ei ny liity mihinkään mutta noihin oisi ollu kova juttu aikanaan keksiä torseenit ja luiston esto.Tms. automaatti lukot...
Vaan ei niitä tainnu olla silloin vielä oikein missään muussakaan vehkeessä.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Silla lailla...

Ei ny liity mihinkään mutta noihin oisi ollu kova juttu aikanaan keksiä torseenit ja luiston esto.Tms. automaatti lukot...
Vaan ei niitä tainnu olla silloin vielä oikein missään muussakaan vehkeessä.

Noissa kaikissa on tasauspyörästön lukot molemmilla akseleilla. Mustassa DoKassa visco luistaa, siksi etenemistä piti välillä vähän auttaa. Mutta eiköhän sekin ole taas kohta "testivoittaja kastissa"

Parin viikon päästä tulee Tölkkivideomatskua lisää

[T3Syncro]

Keskenkasvuinen pentu...

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja nbf

Tää on nähtävä 33" pyörillä

Ei tämä, mutta toinen vastaava 33" renkailla

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...ile.php?id=313
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...ile.php?id=314

[T3Syncro]

Nyt on kaikki vetonivelet uusittu, toisen takapyörän laakeri ja takajarrujen kengät ja jouset.
Jarruosat ja toinen laakeri olivat umpiruosteessa, eli vesi tehnyt tehtävänsä. Pitäisi ilmeisesti aukoa useammin sekä putsailla ja rasvata???

[T3Syncro]

Terveisiä Jatilan mailta


Kierrettiin reittejä kahdeksan "Das Testivoittaja" Tölkki Syncron ja yhden Defenderin voimin tänään.
Kiva oli päästä vaihteeksi tuntemattomaan maastoon ajamaan, kun oma "takapiha" alkaa olla jo niin koluttu, että melkein voi silmät kiinni ajella.
Ne reitit mitä löydettiin, ajettiin letkassa läpi, eli maasto on soveliasta meidän "citymaastureille". Todennäköisesti siellä on jossain piilossa oikeille offiautoille tehtyjä reittejä, joihin ei ole vakio 4x4 pakuilla asiaa?

[T3Syncro]

Konehuone kaipaa pientä puhdistusta, ennen kuin pääsen asentamaan välijäähdytintä...


Onhan tämä Das Auto saanut mutakasteeen jo aikaisemmin, mutta tänään tuli oikein "nautiskeltua" mutakylvyistä...

[-MaTTi-]

Ottaako pahastikin kiinni noi renkaat? Ku ei näytä hesari enää väliin sopivan:

Edit: vai hämääkö kuvakulma?

[TT|]

Ei nuo osu vielä mihinkään missään tilanteessa, taitaa kuvakulma hämätä. Mulla on vakio korkuisessa 14" doppelissa 245/75-16 BFG:t ja ne sopi kun otti vaan noista etulokarien alareunoista pienet siivut pois.