Lukot

[Ambula]

Ja napalukoista vielä..

Ymmärtääkseni niiden tarkoitus on kaiken yllämainitun lisäksi suojella auton muuta voimansiirtoa. Tämä siis siten, että kun ajetaan pitävällä pinnalla (asfalttiparkkis, esim.) niin etu ja taka-akseli kulkevat eri matkan (mikäli ajetaan esim. tiukkaa ympyrää).

Jatkuvanelivetoisissa autoissa on keskellä tasauspyörästö, joka siis tasaa tämän eron.

Useimmiten napalukollisissa autoissa ei keskitasauspyörästöä ole, vaan napalukot napsautetaan auki siirryttäessä pitävälle pinnalle.

Korjatkaa ihmeessä, mikäli asia ei näin ole, sillä isot nahkatakkiset pojat väänsivät tämän tuuman rautanauloista minulle joskus..

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

Ja napalukoista vielä..

Ymmärtääkseni niiden tarkoitus on kaiken yllämainitun lisäksi suojella auton muuta voimansiirtoa. Tämä siis siten, että kun ajetaan pitävällä pinnalla (asfalttiparkkis, esim.) niin etu ja taka-akseli kulkevat eri matkan (mikäli ajetaan esim. tiukkaa ympyrää).

Jatkuvanelivetoisissa autoissa on keskellä tasauspyörästö, joka siis tasaa tämän eron.

Useimmiten napalukollisissa autoissa ei keskitasauspyörästöä ole, vaan napalukot napsautetaan auki siirryttäessä pitävälle pinnalle.

Korjatkaa ihmeessä, mikäli asia ei näin ole, sillä isot nahkatakkiset pojat väänsivät tämän tuuman rautanauloista minulle joskus..

Siitä 4 wd napista/kepistä joka on kabiinissa saa sen etuvedon pois ja tämä huoli poistuu sillä.

[Ambula]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Siitä 4 wd napista/kepistä joka on kabiinissa saa sen etuvedon pois ja tämä huoli poistuu sillä.

Totta, tämä unohtui mainita..

[Jani E]

mun mielestä takaperässä automaattilukko on paljon parempi kuin kytkettävä. se on päällä aina tarvittaessa ilman mitää nappien kääntöö/ kompuran huudatusta.
esim jos talvella haluaa yht äkkiä kääntää kaasulla parkkipaikalla
ja kyllä, on ollut lockeri hjssa, ja kytkettävä tossa hdjssä, jonka toiminta ei ole niin tyydyttävää kuin lockerin. se ei ole päällä heti jos kaasua survasee

edessä kytkettävä on kyllä ehdoton...

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

mun mielestä takaperässä automaattilukko on paljon parempi kuin kytkettävä. se on päällä aina tarvittaessa ilman mitää nappien kääntöö

Automattilukolla on kyllä puolensa! Aikanaan kun askartelin läjään kitkalukkoperän tilalle arbin ja käytii ajelemassa tuttu reitti läpi. Huomas välittömästi että paikoissa josta ennen pääsi silmät kiinni,vasemmalla kädellä ja kännykkä korvalla ajamalla läpi killuttiinkin nyt ristiriipunnassa ja toinen takapyörä veuhtoi tyhjää. Eli nappien napsuttelua ja napsuttelun ennakointia nuo kytkettävät lukot vaatii.

[2,4TD]

Menee herroilla liikaa nyt offailun puolelle
Nyt oli kyse autosta jolla EI ajeta offia vaan muuten juututaan aina joskus, vinssi auttaa jos eteenpäin pääsee mutta yleensä taake omia jälkiä pitäisi päästä ja aina ei ole sitä paikkaa minne vinssin saisi kiinni, elikkä vaijerin.
Kytkettävä lukko normikäytössä varmaan parempi niin ei talvella nypi mm ohitustilanteissa lukkoa kun ksk vallin yli ajaa toiselle kaistalle.
Etupäässä tuo voisi sitten joku automaattilukko toimia kun nelikko päällä suht harvoin maantieajoa on edes talvella?

[Pete]

Tai sitten oisit madaltanu rengaspaineita ja ajanu sen maen ylos.

[Hailux]

sen verran kommenttia että pääsee sitä ilman lukkojakin jos osaa ajaa..joskus nähty sekin että lukollisella autolla jääty suttaileen ja lukottomalla menty ohi..

[tdi]

Totta mutta osaava kuski osaa ajaa lukkojenkin kanssa

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

sen verran kommenttia että pääsee sitä ilman lukkojakin jos osaa ajaa..joskus nähty sekin että lukollisella autolla jääty suttaileen ja lukottomalla menty ohi..

Mutta jos on muuten identtiset autot ja renkaat, rengaspaineet yms. niin lukoton ei etene paremmin vaikka puikoissa olisi nykyinen liikenneministeri.

[tdi]

ja kytkettävä siinämieles että sulla on vielä jotain oljen korsia käytössä senjälkee ku olet jääny jumii automaatti lukoilla kun saa ittesä jumiin ni tarvii sitä vinssii herkemmin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

Ja napalukoista vielä..

Ymmärtääkseni niiden tarkoitus on kaiken yllämainitun lisäksi suojella auton muuta voimansiirtoa. Tämä siis siten, että kun ajetaan pitävällä pinnalla (asfalttiparkkis, esim.) niin etu ja taka-akseli kulkevat eri matkan (mikäli ajetaan esim. tiukkaa ympyrää).

Jatkuvanelivetoisissa autoissa on keskellä tasauspyörästö, joka siis tasaa tämän eron.

Useimmiten napalukollisissa autoissa ei keskitasauspyörästöä ole, vaan napalukot napsautetaan auki siirryttäessä pitävälle pinnalle.

Korjatkaa ihmeessä, mikäli asia ei näin ole, sillä isot nahkatakkiset pojat väänsivät tämän tuuman rautanauloista minulle joskus..

Napalukko on viimmeinen, joka antaa periksi.... (siis jos tämä oli vitsi, niin osu ja uppos...)