Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[pikku-pepe]

Minkäslaisia panssareita olette tehneet koneen,vaihteiston ja jakiksen alle. Mielellään kuvina kun ne on niin kivoja.. tai paremminkin näkis miten toteutettu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Noita 33" kumeja ei siis ole malliksi, joten ihan "mutu" juttuna pitäis selvitä....eli tarviiko keulassa suurentaa rintapellistä pyöränkoteloa, vai riittääkö ihan niiden korin kokoamis pistehitsipokkauksien poisto ja mitä mieltä tästä on leimasetä? Muuta huomioitavaa?

Älä ala niitä huulia sieltä poistamaan, taitaisi korin jäykkyys vähän kärsiä ja vedet tulla sisälle Ei muuta kuin leka kouraan ja hakkaat ne sisälle. Ainoa paikka mihin kovin helposti 33" tai varsinkin 35" rengas ottaa kiinni on akkukotelon ja ilmansuodatinkotelon alla olevat kulmat, mutta nekin on pyöreitä joten ei ne rengasta ainakaan riko.

Mulla oli 35" renkaat ilman että edes taitoin niitä pistehitsaushuulia läjään, tosin akseliväliä oli hieman pidennetty.

Tarviiko takaa suurentaa pyöränkoteloa, vai selviääkö pelkällä sisäänjouston rajoituksella ja lokarinkaaren muokkauksella? Ja riittäkö siinä leikkaus/taitto niistä pistehitsien kohilta, minkä tein jo noille 31" renkaille?

Leikkaus ja taitto riittää, sisäänjousto kandee rajoittaa joka tapauksessa niin ettei lehdet käänny "väärinpäin". Tuolla pärjää varsin hyvin jo 35" renkaisiin asti.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Kyllä mun rojekti listaan kuuluu tuon absin kadottaminen joskus, mut ei vielä olis varaa, eli rahaa. Ja pitäs saada auto ajoon et vois mennä sinne ameriikan auto näyttelyyn, ei o niin kiva mennä tolla perhe autolla, kun ei sovi tyyliin
Nii, ja todellakin kuten jo aiemmin mainitsin niin kuulema, joissakin mersuissa ja jenkeissä tuo on ihan normihomma ja kuuluu absin toimintaan??

Jaa sulla olikin noi paskajarrut.. siinä tapauksessa en olisi asiasta kovin huolissani. Tai oikeammin sanottuna, olisin hyvinkin huolissani jos bendixin abseilla pitäisi ajaa kuinka usein sulla pörisee se abs:n pumppuyksikkö normiajossa?

[nyyperi]

Vähän väliä.. Olen juurikin lähdössä tallille tutkimaan asiaa, eli kuinka paljon putket vuotaa. Se kun on nyt seisonut syksystä asti ( hupaisaa että talon neliveto seisoo juuri talvella), niin sinne on tainnu tulla uusia vuotoja, kun se pumppu käy nyt useammin kuin ennen..
Ostin just 3 litraa jarrunestettä, vedän ne koko järjestelmästä lävitte ja tutkin ne painepuolen vuodot, niin luulen että oon vähän selvemmillä vesillä.
Muikähän lienee sitten halvin tapa muuttaa ne jarrut tavallisiks?... se tulee kuiteskii eteen ennmin tai myöhemmin..
Kuten olen joskus ennekin sanonut, niin minähän en rakenna jeepistä koskaan ( heh heh) offi autoa, vaan ajattelin tehdä siitä mukavan ja kauniin kulkineen... Molempiin on edellytykset. Eipä tohon mukavuus puoleen muuta enää tarttekkaan kun saada se entistäkin hiljaisemmaksi, ja korjata cruise controlli.. Ja kesällä sit maalia pintaan. Violetti, tai jtn...

[mikaelt]

Päästikkös Nyyperi nuo jarrut tyhjäksi nesteestä kun laitoit takasia? Käsittääkseni pumppua ei pitäs pästää tyhjenemään.

Mulla on, käsittääkseni ATE systeemin ABSit, vm -92. Poljin on myös tyyppiä arvotaan meneekö pohjaan vai ei. No harvemmin menee kyllä, epäilen enemminkin alipaineen vähäisyyttä/vuotoa kun joskus on jäykkä kuin...hmm..papin jokin pyhä aamuna.

Samaten pumppu jurnuttaa itekseen, varsinkin tollasessa alle 20km/h nopeudessa ja joskus kääntäessä jyrkästi alkaa absi valo paistamaan, kumma kyllä tekee sitä lähinnä kesällä ja kuumalla! Samoin hiljaisessa vauhdissa jarruttaessa jarruvoima tehostuu aivan hillittömästi.
- No kuiteski katsastuksessa aina, tai melkein aina, viimeksi oli takana säätö jumittunut, niin jarrut toimineet OK ja myös ajossa. Jos tollasesta satasen vauhdista lyö jarrun pohjaan niin hidastuu todella tasaisesti ja hyvin...Oon kokeillu! -Katsastusmieskin totes jarruista että ei niissä vikaa oo, tuo tökkiminen ja pumpun jurnutus on ominaisuus...

No kuiteski, onko kellään tietoa mitä vastusarvoja ABS anturit pitäs näyttää? Tiedän ettei pitäs olla oskiloskooppi jotta vois kunnolla testata...Mutta perinteinen tapa on yleimittarilla ja rengasta hiljaa pyörittelemällä. Uudet (käytetyt) anturit ja piuhat olis tallissa...

[Timo_L]

Ei sen systeemin tartte vuotaa että paineet katoaa, pumppu lähinnä tuottaa jarrupiirin tehostuksen ja jonnekkin se katoaa systeemin sisältä ilman että nesteet mihinkään karkaa. Munkin XJ:ssä pärisi bendixin pumppu joka jarrutuksessa ja siinä välillä kans, eikä systeemi vuotanut mihinkään suuntaan. Toisaalta se sitten jossain välissä leipoi kiinni siihen malliin että Kehä III:lla liikennevaloihin tullessa toisen puolen etujarru sanoi sopimuksen irti ja meinasin ajaa rekkaa perään. Sain väistettyä pientareelle missä onneksi oli tilaa. Itse satulassa ei ollut vikaa, abs- yksikkö hajosi. Eikä ole mitenkään tavatonta että noin käy..

Helpointa ja halvinta on ostaa '95 tai uudemmasta XJ:stä (tai ZJ:stä) tuplakalvolla oleva jarrutehostin & pääsylinteri. Uudet jarruputket kun teet ja hommaat jarrupaineen säätimen XJ:stä missä ei ole abs- jarruja. Katsastuksessa vaatinevat paprun josta ilmenee tiedot käytetyistä osista että käy ko. kulkineeseen. Tainnut jotkut käyttää myös WJ:n tehostinta & pääsylkkyä.

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Päästikkös Nyyperi nuo jarrut tyhjäksi nesteestä kun laitoit takasia? Käsittääkseni pumppua ei pitäs pästää tyhjenemään.

Mulla on, käsittääkseni ATE systeemin ABSit, vm -92. Poljin on myös tyyppiä arvotaan meneekö pohjaan vai ei. No harvemmin menee kyllä, epäilen enemminkin alipaineen vähäisyyttä/vuotoa kun joskus on jäykkä kuin...hmm..papin jokin pyhä aamuna.

Samaten pumppu jurnuttaa itekseen

Bendixin ABS- järjestelmä ei ole alipainetehosteinen, vaan siellä on pumppu tuottamassa jarrupiiriin painetta ja myös pääsylinteri sekä koko abs- yksikkö on aika reippaasti "perinteisestä" poikkeava. Lyhyesti sanottuna, systeemi on täysi paska

Siitä mulla kyllä ei ole hajua, osaako toi bendixi ilmata tietyt järjestelmän osat itsekseen jos nesteet pääsee liian vähiin. Normi abs- yksikönhän joutuu ilmaamaan DRB- lukijan (tai vastaavan) avulla, että saa ilmat kokonaan pois järjestelmästä; tavallinen ilmaus ei riitä.

[nyyperi]

Vanhasta kokemuksesta, kylläkin muista autoista, pelkään koko järjestelmän tyhjenemistä kuin ruttoa... parhaimmillaan kun on pääsylkky imassu ilmaa, niin siinä pari marlboroa palanu.. Ja yleensä ei o ollu ees riittävästi jarrunestettä, kun mie en koskaan suostu laittamaan sitä ulos tullutta sinne takas, oon ehkä vähä vainoharhainen tai jotain..
ite luulen kyllä että siellä on vielä jossain ilmaa, kun vaihoin molemmat jarruputket taakse, niin se apparin puoleinen on niin mutkikas, vaikka vääntelinkin sitä eri asentoihin.
No etteepäi..
Lisäystä... Ziippi on nyt kilvissä!!! Ja se jarru ongelma poistui ihan vaan ilmaamalla.. hirveesti ilmaamalla. Mutta.. Olen huomannut että en tiedä autostani juurikaan yhtään mitään, en nimittäin tiä kuinka vaihdetaan parkkivalo, siis edestä? Ja sit en tiiä kuinka sen vakionopeus säätimin pitäs toimia, tai siis kuinka se pitäs laittaa päälle?
Ja katsuri laitto rekkari otteeseen että vasemmalla edessä kallistuksenvakaajan pää väljä, missähän hitossa sekin lienee, onko kalliskin, ja onko vaikea vaihtaa?? kyselyn syy, eli etten jaksa ryömiä jeepin alle ottamaan selvää (jos edes tajuaisin), on se että mää käyn nyt maate. Kävi vähän voimille tuo katsastus, jännitti niin pirusti.

[-Jarkko-]

Alkuperäinen kirjoittaja pikku-pepe

Minkäslaisia panssareita olette tehneet koneen,vaihteiston ja jakiksen alle. Mielellään kuvina kun ne on niin kivoja.. tai paremminkin näkis miten toteutettu.

Tuossa yksi "väliaikainen" ja keskeneräinen jakiksen panssari, palkista näkee että ois ehkä kannattanu tehdä kerralla valmiiksi...
Siellä se on vieläkin, jalostaa sitten seuraavan kerran kun jakolaatikko pitää irroittaa... Moottorin ja päävaihteiston alla ei ole mitään keräämässä sontaa. Hyvin on kestäny meikäläisen kevyessä kikkailussa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

en nimittäin tiä kuinka vaihdetaan parkkivalo, siis edestä?

kallistuksenvakaajan pää väljä, missähän hitossa sekin lienee, onko kalliskin, ja onko vaikea vaihtaa??

Parkin vaihto, ota umpion ympärysmuovit pois, ja umpion kiinnikekaulus ja umpio pois, parkin kanta ulos umpiosta ja vaihda polttimo, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä!!

Kallistuksenvaimentajan koiranluu on ton näköinen vm:t 84-91: http://www.jamant.fi/koiranluusarja-...60k-p-934.html ja uudemmat: http://www.jamant.fi/koiranluu-xjmjz...49-p-2260.html ja tähän on tänään tulossa myös sarjaa, jossa olis kaikki osat mukana, varastoon!! Vaihto on ihan ruuvaamista...

EDIT: Nyt niitä uudempiakin on varastossa sarjana: http://www.jamant.fi/koiranluusarja-...9k-p-3586.html

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Tuossa yksi "väliaikainen" ja keskeneräinen jakiksen panssari, palkista näkee että ois ehkä kannattanu tehdä kerralla valmiiksi...
Siellä se on vieläkin, jalostaa sitten seuraavan kerran kun jakolaatikko pitää irroittaa... Moottorin ja päävaihteiston alla ei ole mitään keräämässä sontaa. Hyvin on kestäny meikäläisen kevyessä kikkailussa.

Joutuuko ton rälläköimään irti? Kohtuu paksusta meteriaalista on väsätty. viismillinen varmaan riittää aika monelle harrrastajalle.

[-Jarkko-]

Ei ollut silloin aikaa eikä poraa...vain lainamiggi...

Alunperin oli palkin etureunasta asti mutta piti lyhentää että pääsee palkin läpi pultteihin käsiksi.

Hyvin on suojannut, voisi tietysti tehdä kiinitykset kunnolla seuraavan kerran.

10mm levystä sen takia ettei tarvitse pokkailla jäykkäreitä reunoihin, kerääntyy sontaa muutenkin jo tarpeeksi.

Pakoputki on vain joka reissun jälkeen rusetissa...

[lavanelikko]

Tuli vaihdettua orkkis hätävilkkurele tarvikemallin elektroniseen versioon. Homma toimii muuten hienosti eli kaikki vilkkuu kun katkasijaa painaa (alkuperäinen), mutta kojetaulussa ei merkkivalot inahdakkaan. Vilkuilla molemmat merkkivalot vilkkuu yhtäaikaa ihan normaalisti. Merkkivalojen toimintaan ei ole virtojen päällä ololla mitään vaikutusta. Kytkentäkaavion mukaan merkkivaloille menee virta suoraan vilkunvalon piuhasta. Vika vai ominaisuus??? Ei taas ymmärrä tuota jenkkisähkön liikkumista...

[Timo_L]

Jenkkisähkön tiet ovat tutkimattomat. Ainakin noissa vanhemmissa ne kojetaulun vilkkuvalot vilkkuu ihan miten sattuu, mutta pääsääntöisesti ne silti toimii ulkona ihan oikein. Olettamuksella että leimalla ei tule ongelmia, niin ei aiheuta toimenpiteitä. Parempi että toimii ulkona kuin sisällä.. koitat korjata niin sekoaa vielä autoraukka

[lavanelikko]

Juuri näin. Jos leimakonna vaatii merkivalon hätävilkuille niin sit rakennetaan sellainen. Yhä vaan mietityttää toi juttu, ei vaan ymmärrä....

[Timo_L]

Älä edes yritä

[JAMANT]

Joko sulla on väärä rele tai sitten ei, sille hätävilkulle pitäis olla erillinen merkkivalo kojetaulussa, oliskohan polttimo rikki tai väärä rele??

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Joko sulla on väärä rele tai sitten ei, sille hätävilkulle pitäis olla erillinen merkkivalo kojetaulussa, oliskohan polttimo rikki tai väärä rele??

Missähän kohtaa kojetaulua tuo merkkivalo sijaitsee? Ei ainakaan manuskoissa ole moista mainittu. Tai sitten ei osaa lukea...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Missähän kohtaa kojetaulua tuo merkkivalo sijaitsee? Ei ainakaan manuskoissa ole moista mainittu. Tai sitten ei osaa lukea...

No eipäs näköjään ole siinä vasemmallakaan, sitten on vaihtoehtona väärä rele, kun toi kehitysmaa-versio yhteenkytketyillä merkkivaloilla systeemi vaatii Pilot -nastan releeseen, oliskohan niin että hätävilkutkin vaatii sen (montako liitintä näkyy hätävilkkureleen liittimessä??)!!

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

No eipäs näköjään ole siinä vasemmallakaan, sitten on vaihtoehtona väärä rele, kun toi kehitysmaa-versio yhteenkytketyillä merkkivaloilla systeemi vaatii Pilot -nastan releeseen, oliskohan niin että hätävilkutkin vaatii sen (montako liitintä näkyy hätävilkkureleen liittimessä??)!!

Rele on kaksi napainen, joista toiseen tulee jatkuva jännite sulakkeelta ja toinen lähtee hätävilkkukatkaisijalle. Tilalla on "kuormaa haisteleva" elektroninen rele, joka on kytketty suoraan noihin liittimiin. Rele ryhtyy nätisti tikuttamaan, kun hätävilkkukatkaisijaa tökkää ja ulkona vilkut vilkkuu.

[JAMANT]

Entäs siinä liittimessä, mihin se rele tökätään, kaksi vai kolme liitintä??

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Entäs siinä liittimessä, mihin se rele tökätään, kaksi vai kolme liitintä??

Kaksi. Suleketaulussa oli to vanha rele. Puöreen releen päällä lukee "made in u.s.a. 552 12V wagner dot" ja kylkeen meistetty pystyyn "3 1 tai 7 9". Ja releen sisällä jokin helisee "lasimaisesti".

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Kaksi. Suleketaulussa oli to vanha rele. Puöreen releen päällä lukee "made in u.s.a. 552 12V wagner dot" ja kylkeen meistetty pystyyn "3 1 tai 7 9". Ja releen sisällä jokin helisee "lasimaisesti".

No sitten on mystistä, täytyy tutkia....

[piippu]

Höh! Hitto kun pitää olla aina montaa vaihtoehtoa XJ:n alla makaillessa ja korotusjouset paikoillaan katselin että eipä ole paljon muuta kuin just huulilla takakardaani jakolaatikossa, ja vielä tarkemmin katsellessa huomasin sen "tötsän" stefoineen olevan halki, jota JÄLLEEN se legendaarinen edellinen "seppä" oli yrittänyt korjata plastic-paddingilla

Joten katseet kääntyi SYE-kittien suuntaan, mutta niitähän oli melkein yhtä montaa mallia, kuin on autojakin maailmassa....täälläkin 6 eri versiota-> http://www.4wd.com/search.aspx?kw=sye Joten osaisko joku vihjaista mikä näistä olisi se "paras" ja passais vaikka jopa suoraan etukardaanin kanssa paikoilleen ilman valtavia sorvailuja.....

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

No sitten on mystistä, täytyy tutkia....

Tutkittua, -89:ssä ei oo, mutta taitaa vilkkujen merkkivalot vilkkua siinä oikein, jolloin ne vilkuttaa myös hätävilkkujen merkkivaloina, mutta -90:sessä, jossa vilkkujen merkkivalot vilkkuu yhtäaikaa on erikseen hätävilkkujen merkkivalo mittariston vasemmalla puolella, alhaalta 2. rivi ja oikeanpuoleinen niistä!!! Tarkistettu -90:sestä just äsken (on semmoinen tuossa menossa katsastukseen huomenna)!!

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Höh! Hitto kun pitää olla aina montaa vaihtoehtoa XJ:n alla makaillessa ja korotusjouset paikoillaan katselin että eipä ole paljon muuta kuin just huulilla takakardaani jakolaatikossa, ja vielä tarkemmin katsellessa huomasin sen "tötsän" stefoineen olevan halki, jota JÄLLEEN se legendaarinen edellinen "seppä" oli yrittänyt korjata plastic-paddingilla

Joten katseet kääntyi SYE-kittien suuntaan, mutta niitähän oli melkein yhtä montaa mallia, kuin on autojakin maailmassa....täälläkin 6 eri versiota-> http://www.4wd.com/search.aspx?kw=sye Joten osaisko joku vihjaista mikä näistä olisi se "paras" ja passais vaikka jopa suoraan etukardaanin kanssa paikoilleen ilman valtavia sorvailuja.....

Parhaasta tiedä, tota on varastossa: http://www.jamant.fi/slip-yoke-elimi...60-p-1547.html ja tohon saa ihan suomenkielisen tuen!!