Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

Juu vaan Rytarilla onkin raidetanko kääntöpäiden alapuolella. Saman järjestelyn saa helpommin ja ehkä myös halvemmalla Jamantin satsilla, kuin lähteä säätämään Chevyn ameriikoista tilattavilla osilla ja itsetehtävillä tangoilla. Speiserit kyllä löytyy tallista (on muuten myynnissä), mutta ei niitä pääse nyt käyttämään.

Näillä hilppeillä auto etenee hyvin, kestää jotenkuten kasassa - vaikka pientä tälliä aina tuleekin - eikä rakentelukaan karkaa lapasesta => pysyy harrastusbudjetti nimensä mukaisena.

[Timo_L]

Sillä Jamantin satsilla ei taida saada OTK- ohjausta, kun ne raidetangonpäät on hieman taivutettu. Jos ne laittaa väärinpäin yläpuolelle, niin taitaa tulla raidetanko liian lähelle banjokoppaa ja lisäksi välivarsi ei oikein pelitä.. Ainakin kuvien perusteella siltä näyttäisi.

Voihan se kyllä olla että onnistuukin, pitäisi omissa käsissä päästä hypistelemään auton edessä niitä

[WinChester]

En ole ihan saletti, mutta luulen että raidetangon pään väännetty kulma vetää välivarren nivelen huonoon tai jopa mahdottomaan kulmaan, jolloin asennus ei vain onnistu "väärinpäin".

[WinChester]

Raidetanko on väännetty suoremmaksi, vaikka pieni mutka siihen väkisinkin jää. Jos onnistuisi kiertämään pahimmat kolot vielä jonkin aikaa, niin ei tarttis uutta ostaa...

Laitettu myös viimein sumarit paikalleen, kun nythän sitä valoa ei enää tartte! Sain hommattua puskurin yläpuolelle käyvät budjettihintaiset lyhdyt. Toimivat Jeepin omalla sumuvalokatkaisijalla, joten yksi tarvikeviritys jää pois kojelaudasta. Muutenhan nuo on tähän autoon melko rumat kapistukset; ihan omistajansa näköiset. Ostopakkauksessa olevat "Homo-Oscarit" odottavat vielä paikkaansa. Jos eivät löydä sijaansa käyttiksen keulalla ensi talvena, niin sitten ne voisi laittaa tähän, vaikka ovatkin paljon tyrkymmällä edessä oleville kiville ym... Saas nähdä mitä katsurit tästä sanoo, kun matka levikkeistä saattaa mennä pykälien mukaan vähän pitkäksi. No, Bi-Oscareilla sitä ongelmaa ei ole/tule, kun samassa umpiossa on myös pitkät; niillä millit on OK.

[WinChester]

Paremman tekemisen puutteessa sorvautin etujarrulevyistä urat pois ja varalevytkin suoriksi samalla kertaa. Pientä herkistelyä jarrumäntiin, palojen uria tasaseksi laikalla ja eikun kaikki takaisin paikalleen. Seuraavaa mutakylpyä odotellessa. Kunhan piha kuivuu kunnolla, niin sitten voisi seuraavaksi ruveta värkkäämään palkkipuskureita tms. hitsihommia.

Jotenkin ei tätä XJ:tä jaksas enää värkätä, vaikka nythän se vasta alkaa olla varsin maastokelpoinen ja on vielä kunnossakin. Himottas hommata ruudikkaampi ja mukavampi käyttismaasturi (= V8-ZJ) uudeksi rakenteluprojektiksi... Tallista löytyisi jokunen yhteensopiva osakin - erityisesti renkaat ja akseliston osia - joten ei tarttis kaikkea kallista hommata uudelleen...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jotenkin ei tätä XJ:tä jaksas enää värkätä, vaikka nythän se vasta alkaa olla varsin maastokelpoinen ja on vielä kunnossakin. Himottas hommata ruudikkaampi ja mukavampi käyttismaasturi (= V8-ZJ) uudeksi rakenteluprojektiksi... Tallista löytyisi jokunen yhteensopiva osakin - erityisesti renkaat ja akseliston osia - joten ei tarttis kaikkea kallista hommata uudelleen...

XJ:n hyviä puolia on pienempi koko/ paino ja pirun luotettava tekniikka. ZJ:ssä on vähän huonommassa maineessa oleva loota, mutta toisaalta kasin ääni ja vääntö on aina mukavia. En malta odottaa että saan oman auton takaisin ajoon, ollut jo 2kk pukeilla ja pitäisi olla käyttöauto

Sitten taas V8- grandien perisynti on D44a taka- akseli, joka ei kauheasti D35:ttä parempi ole. Jos innostut ostamaan ZJ:n, niin mulla on tyhjä, täysin ehjä ja suora, jopa varsin vähäruosteinen D44a akseliputki (mun auton vanha putki, auto tullut sveitsistä) missä on kaikki kiinnikkeet paikallaan erittäin sopivaan hintaan jos haluaa rakentaa sellaisesta vahvemman ja sitten siirtää sisuskalut akselista toiseen. Kuten minä tein.. laitetaan vahinko kiertämään

Täytyy kyllä sanoa, että ZJ kiipeää jyrkät mäet mielestäni paremmin kuin XJ kun on akseliväliä enemmän mutta sitten taas jää mahasta helpommin jumiin. Tietysti hyvä panssari jeesaisi, mutta ei se maavaraa kasvata. Molemmat oikein kivoja metsäpelejä. Se on persiistä, kun tulee himo vaihtaa johonkin toiseen kulkineeseen, autokuumeesta on hiton vaikeaa toipua

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Se on persiistä, kun tulee himo vaihtaa johonkin toiseen kulkineeseen, autokuumeesta on hiton vaikeaa toipua

Kukas tässä mitään vaihdosta on puhunut, ostamassahan mää oon!
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=96563

Ei XJ:stä ihan vielä raski luopua. Korjaaminen vain ketuttaa eikä jaksais investoida varusteisiin enempää, kun alkaa palamaan tonni jokaiseen seuraavaan (lukot, vinssit) ja sitten rupee vielä menemään akseleita. Mieluummin pitää XJ:n tollasena ja investoi ne kolme-neljä tonnia jo uuteen projektiin. Myy sitten XJ:n kun seuraava on paremmassa kuosissa. Ja pitäähän sitä kato olla sekä XJ että ZJ, niin sitten voi mielialan, maaston yms. mukaan valita sopivan ajopelin! Vastahan sä kehuit ZJ:n ominaisuuksia paremmaksi ja olihan se 242 vs. 249 paremmuuskeskustelu melkolailla kiinni siitä, mitä autolla oli tekemässä! Hulluahan tämä on mutta minkäs teet, kun rakentelusormia ja kaasujalkaa syyhyttää!