Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön?

[Murros]

Alkuperäinen kirjoittaja moggirange

Ei siinä ole mitään valitettavaa! Yhden HJ:n omistaneena voin sanoa ettei siitä "maasto-auto" enää juurikaan huonone..no ehkä pitkä Pajero menee samaan sarjaan.

Yllättävän paljon hojareita näkee safareilla,kisoissa ja venäjän kulkineina...pitkiä pajeroita vähemmän.
Eli ei pidä yleistää että kaikki toitsut olis paskoja kamppeita mettässä.
Mutta alkuperäiseen asiaan palatakseni esim. viimevuonna hämeenhelmessä ns. vakioautosafarilla oli valkonen disko hesasta,ainoo parannus oli 33" MTR:ät alla ja eteni mielestäni hemmetin hyvin. Maasto oli tosin helepohkoa mutta .....MOT

[p0hamala]

Siitä vaan Disco1 tai Rankku hankintaan. Kisapelit erikseen mutta minusta muuten LR sopii oikein hyvin offi-harrastukseen. Profiilissa on kuvia minun Disco1 jumppauksesta.

T/P

[uokki]

Kaikki jotka minut tietää tietää myös mielipiteeni tojotista-Suomen rakennelluin maastoautomerkki!!Vakiona Tojotathan ei sitten etene yhtään-pakko rakentaa ja paljon jos haluaa että etenee!!!Muissa merkeissä riittää yleensä renkaitten vaihto karkeempaan ja leveempään.Vahvojahan tojotat on,silti niitä korjaillaan safareilla...

[RIPAX]

Eihän nyt mennä taas tähän tojo/rankku/suiza/ ym. merkki kinasteluun joka on typerää kun näissä maastoautoissa on vikana yleensä joku muu kuin sen merkki,joko olematon huolto tai vanha ikä tai 500tkm. Että vois tehdä valintaa merkin mukaan ni pitäs olla kriteerit minkä mukaan rajata ja jos kriteeri on et pitää olla Lantikka ni miks puhua muista merkeistä? Laskekaapa montako vaihtoehtoa on hyväksi maasto autoksi,ei ole montaa kun rankataan hinta sopivaksi ja käyttö tarkoitus sun muut asiat. En kehu lantikkaa sen kummemmin kuin muitakaan mut MIKÄÄN ei ole niin hyvä maasto auto etteikö jossain toisessa olis jotain parempaa ominaisuutta.

[mjoona]

Itse ottaisin lyhyen Defenderin jos olis niput kunnossa, puutteensa kai siinäkin.

Paha sanoa ilman laajaa kokemusta, mutta kyllä mä olen ollut ihan tyytyväinen HJ-61, pitää muistaa suhteuttaa näissä aina koko yms. Kunnon renkaat ja lukot auttaa jo melko paljon etenemiseen.

[Racingrabbit]

Land/Range Rovereihin tosiaan saa osat edullisesti kun opettelee ostamaan Englannista.

Hyvät nettisivut mistä näkee vähän osatarjontaa ja hintatasoa: www.paddockspares.com

Hinnat verottomia puntahintoja,eli karkeasti kun kertoo hinnat 1.5 x £ niin ollaan eurohinnoissa (itse tilattuna).

Jos ulkomailta tilaus ei onnistu,niin minun kautta saa myös osia.Hintataso euroissa karkeasti laskettuna 2x veroton puntahinta + rahti.Osien hinnat sisältää alv 23%

[Mikki]

Tossa stanu luokan Defe (Landy), joka on yx parhaiten liikkuvia lantikoita joita eteen on tullu!
- arpit
- narukela omatekoisessa puskurissa
- paremmat renkaat (tais olla 33" Truxus)
Ja on ajettu pahoissakin paikoissa, mutta ei koskaan kovaa...


koneena 300tdi, johon vaihdettu öljyt tarvittaessa!!

Nykyään on ns. mopo karannu pikkusen...

[toyota4x4]

jossain mäntsälässä oli myynnisä joku lyhyt defenderi tax free.. olisko 98.. 5000e nää land-rooverit tuntuu olevan yksilöitä sillä laatua ei juuri ole. boonuksena eräisiin muihin maastureihin verrattuna mm.mystisiä sähkö vikoja käsiin jääviä osia ,puuduttavan ajo asennon,henkilö autosta peräisin olevat akselit(pick upissa järeämpi taka akseli) ja tdi5 koneessa on ne perus jutut joista oli eräässä omistamani defender 2001 mallisessa 150tkm ajetun kohdalla selvitty muutamalla tonnilla. osia saa tosiaan englannista ja edullisesti.. se on plussaa..
mutta. ulkonäkö,,, se on tarzanimainen ja ikäänkuin elokuvistakin tuttuna, vakio landrover kuuluu viidakkoon.

[Racingrabbit]

Se Mänttilässä autoliikkeellä myynnissä oleva -97 pätkä Defe on Nurminen Ground Handlingin vanha lentokenttä-auto ja siihen ei ole auton papereita.Tuotu maahan (Autotalo Laakkonen) työkoneeksi ja ei ole auton identiteettiä.

Vahvempaa Salisbury taka-akselia löytyy kaikista pitkistä (110"/130") Defendereistä muistaakseni 2000-luvun loppupuolelle asti.Vastaa järeydeltään esson baarin puheiden mukaan Dana 60 murikkaa Käy pienin muutoksin kaikkiin RRC/Defe ja Disco1 malleihin.

[solihull]

Tämä on just niin kuin aeimmin oli juttua, että toinen tykkää toisesta ja toinen toisesta, vikansa kaikissa. Itse kun en japsia ota, niin ei paljon budjettiautoja jäljelle jää, kun ei G-Mersuun varaa ole ja Jenkeissäkään ei ole paljon muita kuin Jeep, joka on aikanaan jäänyt pois laskelmista.

LR-tuotteet on hyviä harrastepelejä - kun malttaa huoltaa niin kaiketi ne kohtalaisesti on kunnossa. On niin kauan ollut näitä, että ei tiedä miten hyvin laatuautojen pitäisi toimia. Eteenpäin näilläkin on päästy.

Harrastusta puoltaa osaksi edukkuus ja osien hinnat ja laajat valikoimat toimittajia ja varustetta saatavana. Myös yksinkertaisuus on iso plussa ja pitkät mallisarjat jolloin osat sopii aika hyvin toisiinsa ja on muuteltavissa helpolla.

Miinuksena Defenderien hinta....mutta laatu maksaa ;-) he he hee.

TT

[L-Andy]

... ja kuin tarpeeksi paljon vikaa löytyy päästä voi työntyä pöpelikköön Seriekselläkin. Niissä Salisburyt takana (pitkissä) vuodesta -71 eteenpäin, ja vanhempiin laitettavissa heittämällä kunhan muistaa vaihtaa myös takajordaanin. On niitä laitettu suurella menestyksellä myös lyhysiin...

Maastoajo-ominaisuuksista voi todeta että pitkä 109" on ketterä kuin kerrostalo, hiljainen kuin normikokoinen ala-aste ja käytännöllinen kuin kuppa. Hauska se kuitenkin on, ja halpa ylläpitää, halvempi kuin muut LR-tuotteet.


Jos sit tähän merkkiuskollisuuteen ja/tai -mieltymykseen pitää ottaa kantaa niin voi vaan todeta että eihän tässäkään harrastuksessa ole muutenkaan mitään järkeä, niin miksi takerruta pikkuseikkoihin? Se on vähän kuin riitelisi lyyjykynistä, löytyy tuhat eri valmistajaa, eri väärisiä, lyhyitä ja pitkiä, ja aina löytyy joku joilla on terävämpi kärki kuin toisilla...


Andy

[Jare]

Ihan kivastihan tuollainen discovery kestää tuollaista "reippaampaa" ajelemistakin






Ja kuten ennenkin olen tainnu todeta, niin kaikki hajoaa aikanaan ja rahaa saa kulutettua suunnattomat määrät tähänkin lajiin