nissan king cap topic

[Hompppa_]

Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.

Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.

Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?

Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.

Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan

[JonzQ]

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

[nalle00]

Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja

joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,

shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,

tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..

isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,

shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,

tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..

isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta

Tosiaan teksi kyllä paljon kun ois takana 100% lukko mitenköhän moinen ois toteutettavissa. täytynee sitä odotellessa joku päivä vaihtaa ainakin perään öljyt ja jos oikeen reipas olis niin kattois niitä kitka paloja samalla.

Eilen pienessä vitutuksessa tunnin lapioinni jälkeen oli jo polkemassa suohon ton auton ja vaihtamassa tohatsuun ,mutta aamulla tulin järkiini ja pistin vinssin tilaukseen

[Lerssinen]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Tosiaan teksi kyllä paljon kun ois takana 100% lukko mitenköhän moinen ois toteutettavissa.

Aika wanha witsi mutta

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Aika wanha witsi mutta

eiköhän ne ajat menny sillon kun DX oli rautaa

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.

Kyllä siinä ainakin pykälät menee päälle kaikki kun kokeilin ja minulla ei ole sitä lätkää edes paikallaan joka on viidellä pultilla kiinni siis tässä kytkinakselin puolella niin näen siitäkin että ne 3 tankoa ovat oikeassa asennossa. Voihan persus..

Muistaakseni kun työnneltiin autoa, niin laatikosta kuului sellainen kilkattelu tasaisesti vaan sekin sitten hävisi kohta, siis ei työnnelty paljoa, öljyä lootassa ei ollut vaan ei kait se noin helposta pilalle mene..

Hitsi kun muisti ei ole kaikista parhain, en muista ihan varmaksi kun laatikon kasasin, että tuliko sitä testattua että toimii vapaa asennot jne, muistaakseni tämän kyllä tein.

Mitenkähän se vitonen on voinut mennä sinulla silmään silleen vielä että siirtäjä tanko on ollut sitten paikallaan ja pystyit kokeilemaan muita vaihteita?

Mitenkäs muuten muljautit siirtäjän paikalleen? Itse olen tehnyt niin, että olen laittanut yleensä laatikosta 1 vaihteen päälle ja sitten tangosta johon vaihekeppi tulee kiinni niin vääntänyt tavallaan vasemmalle niinkuin ykköstä silmään laitettaessa tehdään ja joku muljuuttanut koppaa samalla paikalleen..

Niin ja siitä asti pitänyt tuota ääntä kun laatikon uudelleen kasasin!

[Mikko_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..

Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??

Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..

Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.

Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..

Kellään ollut samanlaista vikaa?

Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat ...

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat ...

Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..

Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..

Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..

Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?

Minun mielestä kaikki pykälät menevät päälle, vaihteistokin pyörii niiden päällä ollessa(mutta silti kun kytkinlevyllä pyörittää kytkinakselia, niin tuntuu ne samat pykälät, ei pyöri sujuvasti kytkinakseli ja kuuluu sellainen sivuääni että jokin ottaa johonkin kiinni, siis vaihteiden ollessa päälläkin), tätä vain on hankala testata koska laatikko on siis jo auton alla paikallaan eikä lattialla :/ Mutta kaipa ne pykälät toimii kun auto liikkuu..

Ennenkuin löin kopat paikalleen niin testasin sen lootan toiminnan ja pelasi normaalisti, kopat kun löi paikalleen niin sen jälkeen se minusta meni tuollaiseksi. Sitäpä tässä ihmetellyt, että mikä piru siinä olisi?

Pirun tiukka oli kyllä se pitkä booriakseli työntää tavallaan sinne jakolaatikkoon takaisin, eli laitoin kytkinkopan tähän välikoppaan kiinni johonka tulee vaihdekeppikin kiinni ja sitten sen välikopan joutui pulteilla vetelemään varovasti joka nurkasta vuorotellen kiinni koska se akseli oli vaan niin tiukka sovitteinen. Tämä johtui ilmeisesti siitä, koska akselin päästä oli murtunut pieni pala tästä akselista ja sen takia ei meinaa mennä helposti paikalleen, viilallakaan siihen ei paljon pysty kun sen verta kovaa tuo akseli..

Pitää varmaan huomenna kokeilla laatikko täyttää öljyllä, että jospa siinä olisi vain se synkro niin tiukassa kuten aikaisemmin ollut puhetta.

Sinäkin varmaan otit koko lootan autosta pois ku en nyt ihan tarkkaan muista, jouduit ilmeisesti vaihdekepinkin ottamaan pois? Satutko muistamaan, kun kepin otit pois ja siitä näkee sinne lootan sisälle, että näkyikö siitä akselista joka menee jakolaatikolle niin niitä booreja vähän vai ollenkaan? Kun muistaakseni tässä akselissa oli jonkinlainen välys pituus suunnassaan, eli nyt kun se oli niin tiukka saada sinne jakikseen niin sen takiakohan nyt joku ottaa kiinni jonnekkin....??

[JonzQ]

Joo, tuli taas perehdyttyä tuohon loota ongelmaan.. Eli minulla oli tämä cedricin loota niin sai sillä vähä testailtua missä vika..

Eli ilmeisesti laakeri nyt vääntää akselia vinoon sen verta vähän että se kytkinakseli pyörii pykälittäin. Tuolla irtolaatikolla testaillessa jossa ei ole laakerit paikallaan, niin näkee, että akseli hieman muuttuu erikohtaan kun alkaa pyörittelemään ja kytkinlevyä hyväksikäyttäen piti tätä irtolaatikkoakin pyöritellä ja samanlaiset pykälät siinäkin tuntui.

Olisiko mahdollista, että kun entiset laakerit olivat jo niin väljiä että hammasrattaat ovat kuluneet sen takia ja nyt kun siellä on timmit laakerit niin ilmestyi tämä vika, ei oikein itselle tule muutakaan mieleen??

Ja huomasin senkin, että kun sen vitosvaihteen ison mutterin laittoi vaikka käsin tiukalle niin alkoi tämä pykiminen kytkinakselissa, mutta jos sitä löysytti vähänkin niin pyöri normaalisti.. Mutta ensimmäistä kertaa kun irroitin tämän mutterin niin kyllä se tiukassa oli ja tiukkaan sen kyllä silloin läjätessäkin laitoin.

Uskaltaisiko tuota vaan laittaa koneen tuohon paikalleen ja kovaa ajua, ei oikein tule mieleen että mitä tuolle osaisi tehdä.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan

Itse tarkistasin ensinnä hehkut ja vaihtasin tarvittaessa kaikki. Halvin ja nätein ratkasukin vielä.

Itse testannut hehkut sillai, että otan apukäynistyskaapelit käsiin ja laitan akusta suoraan virtaa hehkuun... Maatto runkoon ja virta sitten siihen kierrepäähän suoraan... Punerrus pitäs alkaa näkyä muutaman sekunnin kuluessa mikäli on ehyt hehku...

[tonikki]

Miten paljon tuolla imuilman lämmitysvastuksella (imusarjan kyljessä) on osaa tuohon kylmäkäynnistykseen ja yleensäkin kylmänä auton käyntiin?

En ole vielä testannut pelaako tuo vastus itselläni, mutta alkoi nuo kylmäkäynnistys ongelmat nyt talven tullen. Kesällä vaihdettu hehkut mutta saattavat tosiaan olla jo ainakin osa pimeänä. Roikan päästä lähtee niin kuin palmun alta.

Sekin kumma että tuo kone käy siinä lämmössä mitä tuo lohkolämmitin antaa, paremmin kuin ajolämpöisenä. Ihan kylmällä koneella tuntuu kun joka pytty ei syttyisi jokaisella kerralla, ja ajolämpöisenä (lämpömittari puolessa välissä) tekee suurin piirtein saman eli hörähtää välillä käydessään.

Mihin tuo voisi viitata?

[k.j]

Onko king cap maastoautojen kunkku?

[Lerssinen]

Onhan se, me lähetäänki joku kerta Kimmon kans offaileen muut autot suohon

[NuuBeRi]

Tänään tulin omakka king cabillä mökille auraamatonta tietä. Alla 31x10,5 Special Trackit. Tyhjäkäynnillä sai ajella viimeset muutaman satametriä joka oli auraamatonta.

[k.j]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Onhan se, me lähetäänki joku kerta Kimmon kans offaileen muut autot suohon

Tarkoitit varmaan , että ajellaan ja käännenlään lentokentällä.....

[Hompppa_]

Itse tarkistasin ensinnä hehkut ja vaihtasin tarvittaessa kaikki. Halvin ja nätein ratkasukin vielä.

Itse testannut hehkut sillai, että otan apukäynistyskaapelit käsiin ja laitan akusta suoraan virtaa hehkuun... Maatto runkoon ja virta sitten siihen kierrepäähän suoraan... Punerrus pitäs alkaa näkyä muutaman sekunnin kuluessa mikäli on ehyt hehku...

Hehkut on vaihettu ja tarkistettu jo syksyllä. Lisäksi laitoin nappihehkutuksen, samalla mitattu että jälkihehkutus toimii ja imusarjan esivastus myös. Roikasta kyllä hörähtää, kahenkympin pakkasella jo melko tuskasta saada auto pysymään käynnissä kun röpöttää ja ei käy kaikilla pytyillä

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Hompppa_

Hehkut on vaihettu ja tarkistettu jo syksyllä. Lisäksi laitoin nappihehkutuksen, samalla mitattu että jälkihehkutus toimii ja imusarjan esivastus myös. Roikasta kyllä hörähtää, kahenkympin pakkasella jo melko tuskasta saada auto pysymään käynnissä kun röpöttää ja ei käy kaikilla pytyillä

Kyllähän siellä siltikin voi yks hehku olla pimeenä jo... Itellä kaa nappihehkulla toi oma Kingi, ja kyllä se lähtee ihan ilman roikkeliakin käyntiin vaik metrin hangesta ja -35C:n pakkasesta kuhan akuissa o virtaa... Viime talvenakin jääty ja saunassa sulattellin ne ja vein laturiin... Ja kii, ja eiku tulille ja pois hangesta. Tavalliset Vartan BlueDynamicit, joilla kuitenkin ikkää jo reilusti...

[k.j]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

kyllä se lähtee ihan ilman roikkeliakin käyntiin vaik metrin hangesta ja -35C:n pakkasesta kuhan akuissa o virtaa...

Just joo.....

tuolleihan se toimii aakkosbaari jutuissa , jos heräisit ja päästäisit vaikka kissan ulos....

Mistä näitä sikiää..?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja k.j

Tarkoitit varmaan , että ajellaan ja käännenlään lentokentällä.....

en nyt ihan sanois että se homma noin menee,siinä se kääntyy niinku muutkin..hyvin on menny jeepin ja hiluxin kanssa samoja jälkiä...vinssihän se on pakko varuste allmoust joka autoon jos meinaat oikiasti ajaa pahoista paikoista....

[Lerssinen]

Kylmin mistä olen kammennut lavatatsunin käyntiin ilman roikkaa oli -26 ja seisonut n 9 tuntia ajon jälkeen..

Lähtee se mutta ei se kovin kaunista ollut, nappihehkulla oli varustettu ja orkkishehkusysteemillä ei varmaan olis edes juuri yrittäny..