Universal-motor-gerät

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

mites ois ku näyttäs toi koneen keskikohta muutenkin olevan aikalähellä akselin keskikohtaa ei ottas kääntäessä ainakaan kiinni.
poikkaset ton alkuperäsen pakoputken lähdön ja hitsaat umpeen siististi ja puhkaset tosta 2-3 välistä ja väsäät siihen turbonlaipan silleen että turbo jäis mahdollisimman ylös ja konettavaste, miten nyt mahtuiskin.

Aikani ahtimen kanssa pyöriteltyä, otin neuvosta vaarin.
Saapahan ainaki haluamaansa paikkaa mokoman mutkan...

Tossa alkua, saa nähä mitä tulee:

[tdi]

hyvä siitä tulee ja jos vaan mahdollista niin hitsaa sen laipan hyvin heppiin tossa paikallaan ollessa tai sitten suoraan jigiin kiinnitettynä, ettei mahottomasta väännä laippaa kieroks. vähän lämpöäkin saa antaa ettei valu murru ja puikolla mieluummin, mutta kyllä migilläkin on tuntunu pysyvän toivottavasti mahtuu olee kannattaa varmaan ensin hepata +turbo kiinni ja koittaa käännellä renkaat tappiin ym mutta näyttäis ainakin mahtuvan hyvin

[kippo86]

Nonii, se olis sit redi. Saumat hitsattu puikolla, kun muutakaa ei ole.
Saumoja jäähytelty hitsattaessa... (joopajoo) Oikastaa tarvittaessa.
Yks lommo pitää tehä apparin jalkatilaa, muuten mahtuu hyvin. Nyt näyttää tältä:










Rengas ei varmasti ota ahtimee kii, mut ite pakoputki tulee olee liki...

Ainoo, et tossa ku on pyöriny etuakselin luona, ni siinä sisääjoustoa huimat 2cm!! Asialle pitää tehä jotai= pidempää jousta? Ehdotuksia..?
Ja samalla taakse herkemmät vieterit.


Nii, ja hyviä turbotusvinkkejä otetaa vastaa!
Selvää nyt ainaki on, et öljy otetaa suodattimen jalasta. Mut mihin paluu pannaa??
Alkuu meinasin kokeilla ihan ilman mitää kuulereita, ja mahd suora ahtoputki alkuperäsee imusarjaa, tosin pari mutkaa tulee väkisin.

No suurin kysymysmerkki on, et miten kone saa sopivassa suhteessa ruokaa???

Ahtopaineet johonki 0,8-1Barin kantturoille?

[Ruusulehto]

Eikös savun määrä ja pakopaine sanele sen ruuan määrän, jos se vakio pumppu vaan työntää tarpeeks.

[JiiPee]

Öljyn paluu mahdollisimman lyhyttä reittiä alaspäin, eli suoraan öljypohjaan? Paluu ei saisi vastustaa öljyn virtausta. Siinä näkyy ahdin olevan niin alhaalla, ettei taida oikein muita paikkoja ollakaan, minne öljyn johtaisi.

Aika ahtaan näköistä on, mutta näyttää mahtuvan.

Ainetta sopivassa suhteessa on sitten, kun ei savuta liikaa tehokierroksilla, vaikka kaasua painaessa toki pöllähtääkin sankemmin.

[pee]

ja siitä paluu linjasta pari huomiota:

- tarpeeks väljä putki, oikeastaan ei voi liian iso olla, ei saa ahdistaa
- ja paluu öljypinnan yläpuolelle kuitenkin, ei saa ahdistaa sekään

laita vielä joku kannakerauta tuosta ahtimelta vaikkapa pakosarjan kiinnityksen luo, säästää hiukka pakosarjaa...

asiameininkiä joka tapauksessa...

ja jos / kun kuitenkin ruuvaat lisää syöttöä, älä lisää kierroksia / mieluummin päinvastoin inan alas, säästyt monelta männänrenkaan pätkältä...

sitten kun oikein rupeet hienostelemaan, niin pumppua voit hieman kääntää aikasemmalle, ja syöttö on sopiva, kun kaasu pohjassa vaihteella vedättäessä savutus loppuu just maksimikierroksille, enemmästä kun ei nakuttajassa ole mitään hyötyä, eli kun ei enää kierrä, ei tarvii enempiä ahtaakaan

[Nuhapumppu]

Mites kun tuo turbo näyttäis tulevan aika lähelle koppia,että pääseeko ottamaan kiinni jos esim kone heiluu ja runko on vähän kiertynyt venytyksessä? Vai hämääkö kuva tuon välin niin pieneksi?