A.Toivanen, Pajero 2,5TDIC -89 "Nöpö"

[Janex]

Motonetistä samanlainen päävirtakytkin edullisemmin... löytyy veneosastolta. Mulla semmonen keskikonsolissa. Kestää virtoja ja saa vaikka molemmat vinssit käyttöön jos haluaa venyttää autoa 75 neliöisillä kaapeleilla tuntunu 9,5 comeupeille virta riittävän eteen ja taakse pajeron mittasessa autossa. Mukava mahollisissa oikosulkutilanteissan tai releboksihäiriöissä kun päävirtakytkin on vieressä.. vääntää vaan virrat pois ja tutkii ongelman aiheuttajan kuntoon (tullee monesti halavemmaksi).

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Motonetistä samanlainen päävirtakytkin edullisemmin... löytyy veneosastolta. Mulla semmonen keskikonsolissa. Kestää virtoja ja saa vaikka molemmat vinssit käyttöön jos haluaa venyttää autoa 75 neliöisillä kaapeleilla tuntunu 9,5 comeupeille virta riittävän eteen ja taakse pajeron mittasessa autossa. Mukava mahollisissa oikosulkutilanteissan tai releboksihäiriöissä kun päävirtakytkin on vieressä.. vääntää vaan virrat pois ja tutkii ongelman aiheuttajan kuntoon (tullee monesti halavemmaksi).

Juu kattelin kyllä itekkin sitä mätänetin katkaisijaa.. lupailee vaan jotain hieman päälle 100A virran kestoa niin epäilyttää.
Noh, kumpaakaan en ole vielä ostanut mutta alkaa tulla aiheelliseksi aivan kohta

Muitakin ideoita saa esittää jos tulee mieleen päävirtakatkaisijaksi vinsseille.

[Janex]

Alkuperäinen kirjoittaja Imperio

Juu kattelin kyllä itekkin sitä mätänetin katkaisijaa.. lupailee vaan jotain hieman päälle 100A virran kestoa niin epäilyttää.
Noh, kumpaakaan en ole vielä ostanut mutta alkaa tulla aiheelliseksi aivan kohta

Muitakin ideoita saa esittää jos tulee mieleen päävirtakatkaisijaksi vinsseille.

Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.

Voipi sillon olla.. Pitääpä tarkastella tilannetta uudestaan

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.

Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?

Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa.

[Janex]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?

Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa.

Ei tainnut olla jatkuvan virran kestoa mainittu, mutta niinkun jo sanoin että vedetty koviakin vetoja ja kestää. Ei ole edes lämmenny kertaakaan. Ennemmin lämpeää lähempänä kuormaa olevat liitokset varsinkin jos on likaa hapettumia jne... Tollanen ysipuolikas vinssihän ottaa virtaa todellisuudessa pikkasen vajaan 400A silloin kun auto on akseleita myöten jumissa liikkumatta mihinkään, eikä renkaita pyörittämällä pysty keventään yhtään vetoa. Tässävaiheessa järki mukaan ja pylpyrää viritteleen tai toinen vinssi avuksi, muuten toimintasavu karkaa... yleensä alkaa sulaa heikoin lenkki eli ne huonot liitokset tai moottorista kollektori. Tossa kytkimessähän tuodaan akulta virta oiskohan ollu n.8mm kuparipulttiin jonka päässä on kuparilatta n.3-5mm paksua tavaraa n. 15mm leveenä ja sitä pyörittämällä eri asentoihin kontakti siirtyy eri vaihtoehtoihin vastaavanlaisen n.8mm kuparipultin kantaan. Eli aika jämerän olonen systeemi ja luulis todelliseksi virrankestoksi vielä paljon enemmän ku speksattu. (ennemmin tosiaan palaa poikki niistä kaapeleista ne rengasliittimet tai ainaki kaapelin kuoret sulaa ja aiheuttaa oikosulkuja)

[Janex]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?

Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa.

Tarkistin vielä nuo come upin vinssien speksit. Ilman kuormaa narua sisään vedettäessä virran tarve on 60A ja täydellä kuormalla tuo 5 heppanen kone pystyy haukkaamaan 380A virtaa. Ja tuo virrantarve ei ole lineaarinen eli jos kuorma vähääkään liikku, virrantarve tippuu huomattavasti (Maksimi vetokyky 4309kg saavutetaan 380A virralla ja 3629kg:n vetovoimaan tarvitaan enää 280A). Nämä speksit siis 12V järjestelmiin. Jos 24V järjestelmä niin virran tarve 30-190A riippuen kuormasta. Eli miksi pitäs kestää jatkuvaa 600A?

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja Janex

Tarkistin vielä nuo come upin vinssien speksit. Ilman kuormaa narua sisään vedettäessä virran tarve on 60A ja täydellä kuormalla tuo 5 heppanen kone pystyy haukkaamaan 380A virtaa. Ja tuo virrantarve ei ole lineaarinen eli jos kuorma vähääkään liikku, virrantarve tippuu huomattavasti (Maksimi vetokyky 4309kg saavutetaan 380A virralla ja 3629kg:n vetovoimaan tarvitaan enää 280A). Nämä speksit siis 12V järjestelmiin. Jos 24V järjestelmä niin virran tarve 30-190A riippuen kuormasta. Eli miksi pitäs kestää jatkuvaa 600A?

Tänään kävin juuri motonetissä mut enpä sitten muistanut käydä yläkerrassa venetarvikkeissa.. Noh, pitää käydä kunhan kaupungissa taas käy. Viimeistään ensi viikolla

[Imperio]

Tänään menikin osa päivästä kaupungilla kierrellen ja jotain pientä tarttui mukaankin. Mm. uudet takajarrusylinterit, jarruputkea, koneen päätylaippaan uudet pultit, vauhtipyörälle uusi laakeri yms.

Moottorin osia tuli puhdisteltua, kampuran kaulat kiillotettua ja kampurakin meni jo paikoilleen. Tästä on hyvä taas jatkaa huomenna kunhan muilta kiireiltä kerkeää

[-MaTTi-]

Pirteetä väritystä: vaaleenpunanen kone, vaaleen vihree akseli ja takapuskuri. Ennepitkää varmaan sateenkaaren väreissä.

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pirteetä väritystä: vaaleenpunanen kone, vaaleen vihree akseli ja takapuskuri. Ennepitkää varmaan sateenkaaren väreissä.

Väriä elämään. Ei kaiken tarvii olla mustaa

[Imperio]

Männät, tapit, kanget ja koko pakettina punnittu. Kaikki samassa painossa. Parista kangesta piti raapaista muutama gramma pois
Kangissa oli yllättävänkin suuria heittoja. Nuita nyt kuitenkin oli kymmenkunta mistä punnita ja valita. Kevyin kanki painoi 1050g ja painavin 1075g.


Osat moottoria varten keräilty tallin hyllystä lohkon ympärille. Sehän ei tarkoita kuin yhtä asiaa. Ne vissiin pitäs pistää yhteen kasaan niin pääsee ajelemaan..

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Imperio

Männät, tapit, kanget ja koko pakettina punnittu. Kaikki samassa painossa. Parista kangesta piti raapaista muutama gramma pois
Kangissa oli yllättävänkin suuria heittoja. Nuita nyt kuitenkin oli kymmenkunta mistä punnita ja valita. Kevyin kanki painoi 1050g ja painavin 1075g.

Paljonko oli heittoa samasta moottorista peräisin olevissa kangissa?

Kiertokanget on jaettu tehtaalla yleensä painoluokkiin. Esim valmetilla painoluokat ovat 25 g välein. Kun kanget tehdään valamalla (tai muottiin takomalla), niin aihioissa on pieniä heittoja. Ne punnitaan, ja jaetaan sitten eri painoluokkiin. Samassa koneessa on sitten vain saman painoluokan kankia.

[Imperio]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Paljonko oli heittoa samasta moottorista peräisin olevissa kangissa?

Kiertokanget on jaettu tehtaalla yleensä painoluokkiin. Esim valmetilla painoluokat ovat 25 g välein. Kun kanget tehdään valamalla (tai muottiin takomalla), niin aihioissa on pieniä heittoja. Ne punnitaan, ja jaetaan sitten eri painoluokkiin. Samassa koneessa on sitten vain saman painoluokan kankia.

Samaa sarjaa olevissa oli 1050g kevyin ja 1064g painavin kanki. Joku niitä on selvästi joskus painottanut aikaisemminkin jo.