Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Timo_L]

Oiskohan noita sitten ollut Euroopan versioissa, tai jotain maahantuojan lisäämiä härpäkkeitä? Tietääkseni tuollaista ei ole ollut tehdasoptiona saatavissa ollenkaan, mutta voin toki olla väärässä..

Upcountry- paketissa noita ei ainakaan ollut, mutta ehkä sitten joskus tow- pack:in mukana olisi tullut? Olihan osassa tow- pack versioita aikanaan (~'87-'89) jenkkimarkkinoilla myös D44 taka-akseli ja tiheämmät välityksetkin. Uudemmissa taas ei. ..ja onhan XJ:hin saanut tehtaan optiona vinssinkin joskus

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Oiskohan noita sitten ollut Euroopan versioissa, tai jotain maahantuojan lisäämiä härpäkkeitä? Tietääkseni tuollaista ei ole ollut tehdasoptiona saatavissa ollenkaan, mutta voin toki olla väärässä..

Upcountry- paketissa noita ei ainakaan ollut, mutta ehkä sitten joskus tow- pack:in mukana olisi tullut? Olihan osassa tow- pack versioita aikanaan (~'87-'89) jenkkimarkkinoilla myös D44 taka-akseli ja tiheämmät välityksetkin. Uudemmissa taas ei. ..ja onhan XJ:hin saanut tehtaan optiona vinssinkin joskus

Juu en miekään noita ole jenkkikirjallisuudesta/netistä löytäny mutta ei auta ku uskoa kun toinenkin mokoma näemmä löytyy... Mennee tosiaan jonkun muun kuin jenkkien piikkiin...?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Juu en miekään noita ole jenkkikirjallisuudesta/netistä löytäny mutta ei auta ku uskoa kun toinenkin mokoma näemmä löytyy... Mennee tosiaan jonkun muun kuin jenkkien piikkiin...?

Euroopan tuontiauto tuo meikäläisen vehje on. Että varmaan täällä päässä tehneet jotain kivaa jippoa.

[temmi_hoo]

Sarjassamme lisää hämäriä kysymyksiä:

XJ:n akseleissahan on yhtä sun toista rojua roikkumassa akseliputken alapuolella syyttä suotta. Voiko niitä jotenkin järkevästi siirtää pois tieltä?

RC-autoissa on joskus iskareissa nähty kaikenmoisia vivustoja ja onpa formuloissakin jemmattu iskarit jonneki sisuksiin. Semmoset on käyny mielessä. Takana ainakin ois akselin seudulla suht hyvin tilaakin, jos iskarit ois palkkien välissä poikittain peräkkäin.

Edessä tukivarren kiinnikkeet varmaan kannattaa enemmänkin jatkaa sopivan liukuvan muotosiks siirtämisen sijasta?

Lukotkin ois varmaan kiva asentaa jossain vaiheessa, ainakin eteen ihan kabiinista ohjattavaa mallia. Taakse nyt voi jotain halvempaa harkita kun sen jatkuva päälläolo ei ole niin kuolettavaa.

Näitten tekeminen tietty sitoo jonkinverran henkistä ja maallista pääomaa akseleihin, joten ennen päätösten tekemistä ois hyvä tietää onko niitä jotain syytä vaihtaa. Nyt mulla on Dana 30 ja Dana 35, jälkimmäisestä en ole ihan varma onko c-klippiä vai ei. Käsittääkseni kestävyyden puolesta kummankaan suhteen ei mun käytössä ole odotettavissa suuria ylläreitä.

Tässä nimenomaisessa autossa ei tarvita jättirenkaita eikä superultrajoustoja, enemmänkin tavote on kyetä etenemään kartalle merkittyjä teitä myös siellä, missä tien käsite on vähän laajempi ja ajatus tien hoidosta herättää kummastusta. Tulevaisuuden rengastus siis noudattelee linjaa 31"x10,5" AT. Ajoharjottelumaastona toimii Kulmakorpi, josta ihan kaikkia paikkoja ei tulla kaarien ja sukellusvarustuksen puutteessa koluamaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Sarjassamme lisää hämäriä kysymyksiä:

XJ:n akseleissahan on yhtä sun toista rojua roikkumassa akseliputken alapuolella syyttä suotta. Voiko niitä jotenkin järkevästi siirtää pois tieltä?

RC-autoissa on joskus iskareissa nähty kaikenmoisia vivustoja ja onpa formuloissakin jemmattu iskarit jonneki sisuksiin. Semmoset on käyny mielessä. Takana ainakin ois akselin seudulla suht hyvin tilaakin, jos iskarit ois palkkien välissä poikittain peräkkäin.

Edessä tukivarren kiinnikkeet varmaan kannattaa enemmänkin jatkaa sopivan liukuvan muotosiks siirtämisen sijasta?

Eipä tuolla takana muuta tarvitse tehdä kun nostaa iskarin kiinnikkeet akseliputken tasalle, sen jälkeen siellä ei juuri muuta roiku.. vähän voi koittaa käännellä käsijarrun vaijereita parempaan suojaan. Mutta jos ei kauheassa risukossa aja niin eipä niistä ole haittaa ollut.

Iskareita et kyllä itsessään ihan helpolla jemmaa mihinkään, mutta jos ajaisit ilmatikuilla tai coil-overeilla niin teoriassa olisi mahdollista kun rittävät nivelsysteemit tekisit. On noita jossain jenkkilän vehkeissä näkynyt vähän samalla periaatteella kuin juuri formuloissa yms., mutta aika turhaa normi käyttöautossa.

Etuakselin tukivarren kiinnikkeiden alle/ eteen hitsaa sopivat laput, niin tulee sellaiset pulkkamalliset liuykusysteemit. Riittää enemmän kuin hyvin normikäytössä.

[temmi_hoo]

Joo pulkkaliukua aattelin riittäväksi omaan ajokkiin. Jos takaa iskarien kiinnitykset muokkaa niin alkaahan se about riittää. Meinaa toi henkinen mopo livetä aina näitä pohtiessa

Entäs sitten toi lukkohomma? Tai siis eteen lähinnä kai kyseeseen tulis Arbi tai Oxi, onko jälkimmäisestä kellään kokemusta? Onko taakse jotain suosituksia tai vältettäviä?

Kompuran varmaan voi sijottaa jonnekin muuallekin kun konepeiton alle? Siellä on aika pirun ahdasta jo nykysellään ja arvelin jättää sinne tilaa ilmanpoistovirityksille ja ehkä kenties bensalämppärille.

Ilmanpoistovirityksissä aattelin ettiä lokarista semmosen paikan, missä ilman virtaus menee sopivaan suuntaan. Tähän sitten lyhyt putki ja sopiva flekti auttamaan hitaassa ajossa. Ettimisessä arvelin soveltaa purjeista tuttuja lankoja ja nipparoida lokariin jonkun halvan kameran kii, ajella jonkin aikaa ja kattoa videolta löytyykö paikkaa. Jos tällä ei irtoo ratkasua niin täytyy keksiä vaikeempia. Stetson-Harrison-estimoin tässä jo, että lokarin etuosasta löytyis sopiva alaspäin suuntaava paikka virtauksen ja paineen puolesta.

[lavanelikko]

Onkos hyviä vinkkejä käsijarrun säätöön? Ei oikein huvitittaisi tuo Factory Service Manuaalin "otettaan momenttiavain ja tsekataan vaijerista momentti" -tyylinen ratkaisu. Oisko kaheksan naksua kahvasta ylös ja vaijeri tiukalle, tarkista että rengas ei hankaa kahva alhaalla, jonkinlainen säätö???

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Joo pulkkaliukua aattelin riittäväksi omaan ajokkiin. Jos takaa iskarien kiinnitykset muokkaa niin alkaahan se about riittää.

Tossa näkyy mallia lapuista ja hiukan pinnistämällä myös takaiskarien kiinnikkeistä. Eivät ole akselin tasalla, mutta about tuumaa orkkista korkeemmalla. Pulkkien tekoa suosittelen lämpimästi ENNEN kuin kiinnikkeet sun muut on mutkilla...
http://forums.offipalsta.com/showthr...3593&page=4#94

[miik@]

nonnii neuvokaas tyhmää mulla olis tollanen cherokee xj vm.89 mitkä mahtais olla vakio akselit ja pitäiskö niissä olla jottai lukkoja ? vituttaa rämpiä kun oikee etupyörä ja vasen takapyörä vaan ruopii !!!

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja miik@

nonnii neuvokaas tyhmää mulla olis tollanen cherokee xj vm.89 mitkä mahtais olla vakio akselit ja pitäiskö niissä olla jottai lukkoja ? vituttaa rämpiä kun oikee etupyörä ja vasen takapyörä vaan ruopii !!!

Edessä dana30 ja takana dana35... Saattaa olls joku kitkamurikkatakana, mutta yleensä kaasulla selviäää

[miik@]

eipä taida olla kitkaa ainakaan ehjää sellasta ... onkohan kellää mahdollisesti tietoa kohtuu hintaisista lukoista kitka tai on/off ... en oikee viittis kemppiäkään koittaa jollen jostai saa halpoja testiperiä on sen verta suolasen hintasia noi lukot mitä itte löytäny ....

[Timo_L]

Määrittele kohtuuhinta.. lockrightit sun muut vastaavat on muutaman satasen + lähetyskulut + tulli + alv. Jos sulla on kitkalukollinen perä, niin kannattaa katsoa että löytyykö kitkalukolliseen asennettavaa lunchbox lockeria. Avoimeen perään löytyy helpommin.

[Tapsala]

Pääsin viimein testaileen safari Jeepin ilmastointia ja se vaikuttaisi jopa hiukan ilmaa viilentävän Kompuralta lähtevä putki kuumenee ja palaava on viilee... Mutta mielelläänhän tuon testauttaisi ja huollattaisi kesää varten. Kysymys kuuluukin, mitä kylmäainetta tuohon vm. -90 järjestelmään kuuluu ja onko joku paja Tampesterin likellä joka sen voisi tehä?

T: Mukavuudenhaluinen offari

[Timo_L]

R12- pohjainen systeemi tuo on (jos ei ole jälkikäteen konvertoitu), eli sinne ei voi sellaisenaan laittaa nykyistä R134A:ta. Pitäisi vaihtaa vähintään kuivainta yms. osaa jotta systeemi kestää ja toimii oikein R134A:lla, ja silti voi käydä niin että esim. alkuperäisistä letkuista tulee uudet aineet läpi koska R134a on pinempimolekyylistä kuin R12 (tästä samasta syystä muuten uusienkin autojen ilmastointi tyhjenee pikkuhiljaa, R134a tulee AINA läpi myös täysin ehjästä järjestelmästä). Sinällään nuo uudemman mallin osat kaikkinensa saa aika helposti ja kohtuuhintaan esim. Rockautosta tilattua, mutta muutama satanen siinä väkisin menee.

R409A sanotaan olevan sellaisenaan R12 tilalle käyvä aine, mutta en tiedä saako sitä esim. Euroopasta kuluttajana mitenkään. Välillä sitä olen nähnyt esim. vanhoissa laivoissa, tai vanhoissa reefer- konteissa kylmäaineena. Käsittääkseni EU- alueelta ei saa R12- pohjaista kylmäainetta mitenkään, mutta voin olla väärässäkin. Sitä kait edelleen jossain ja johonkin valmistetaan.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Pääsin viimein testaileen safari Jeepin ilmastointia ja se vaikuttaisi jopa hiukan ilmaa viilentävän Kompuralta lähtevä putki kuumenee ja palaava on viilee... Mutta mielelläänhän tuon testauttaisi ja huollattaisi kesää varten. Kysymys kuuluukin, mitä kylmäainetta tuohon vm. -90 järjestelmään kuuluu ja onko joku paja Tampesterin likellä joka sen voisi tehä?

T: Mukavuudenhaluinen offari

http://www.fonecta.fi/yritykset/haku...%A4konehuoltoa

alemmassa oon joskus yhtä letukkaa käyttänyt aikoinaan, nykyään käyn aina täällä oman kylän yrittäjän luona.

r12 sä et saa enää mistään muta korvaava aine on olemassa mitä laittaa ettei tarvi vaihtaa kaikkia kuivaimia ja tiivisteitä ja laittaa heikompaa r134:sta sinne...