Mikä/minkä kone kuvassa? Sekä 24v -> 12v muutos

[Saimon]

Todennäköisesti Toyota Dyna ..jotain? Diesel joka tapauksessa, liekö 2.4 L ahtamaton ja vuosimalli ~84?

Kuten lisävarusteista ja ruosteesta voi päätellä, on uusi koti nykyisin veneessä. 24v sähköt aiheuttavat hieman päänvaivaa, joten ajattelin vaihtaa tuohon startin ja laturin 12v versioihin. Sammutus on vivusta vetämällä, joten siihen ei tarvinne muutoksia.

- Käykö tuohon 2.4 Hiluxin tms. osat suoraan (startti/laturi/suodattimet)?
- Tarvinneeko muita sähkövempaimia vaihtaa, jotta kone pelaa 12 voltilla? Pumppu lienee täysin mekaaninen. Merkkivalot kait lopettaa toiminnan, kun on alkuperäinen mittaritaulu osittain käytössä.
- Mikä on yhdessä kuvassa näkyvä pieni "kotelo" koneen kyljessä, johon menee sähköjohtoja?

Samalla voi tarjota 12v starttia ja laturia, jos pyörii ylimääräisenä nurkissa..

[Viipo]

Kyllä toi miun silimään näyttäs vanhemman malliselta B-moottorilta, eli 3 litraa raakaa voimaa. Hiluksin osat nyt ei hirveen hyvin käy, mut osa käy. Esim sitä starttikonversiota voipi ihmetellä vähän aikaa, notta mistä löytää käypäsen 12v suoravetostartin sisuskalut. Jos ois se uudempi B-moottori, niin vois risteyttää hiluksin ja omansa starteista sisuskalut.

Ja se se relelaatikko siinä lohkossa näyttäs erehdyttävästi hehkureleeltä. Niijjoo, ne hehkutkin pitäs sitten vaihtaa 12v versioiksi.

[Bj Andy]

Jaa mikä niissä sähköissä ihmetyttää??? Eli voisiko homman hoitaa ilman tuota 12 v muutosta???

[4x4_88]

Toi on ns. uudemman mallin Toyotan B-moottori. Vuosimallia 09/´77 - 07/´80

[Saimon]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jaa mikä niissä sähköissä ihmetyttää??? Eli voisiko homman hoitaa ilman tuota 12 v muutosta???

Ei, vaan nimenomaan 12V lataus tarvittaisiin. Jääkaappi, VHF-radio, pyyhkijät, puhaltimet ja kulkuvalot ovat kaikki 12v ja edellinen omistaja nappasi sen suoraan toisesta akusta = lyhyt ikäinen ratkaisu. Konetila on todella ahdas, joten lisälaturia ei mahdu asentamaan.

Nyt lähinnä pitäisi päättää vaihdetaanko startti, laturi yms. 12 v (parempi) vai kaikki lisälaitteet 24v (=kallis).

[MK]

Veneessä ei varmaan tarvita alipainetta eli laitat vaan jonkun sopivan 12V laturin kiinni ja alkuperäisen 24V-startin saa toimimaan "salamaraudalla". Sitten vaihtaa hehkut ja hehkureleen. Jos tarvii alipainetta niin ainakin tommosen 2000-luvun hiluxin 12V laturin saa aika helposti kiinni.

Mulla on muuten itsellä 24V hehkurele ja 12V hehkut ja kyllä se jotain hehkuttaa ja veneellä nyt ei varmaan talvella paljon ajella.

[Bj Andy]

Helpolla ja halvimmalla pääset hankkimalla vaikka 30 amppeerisen jännitteen alentimen, tai pari pienempää.
Kustannus kymppejä ja asennus aika minuutteja.

Ja sen perään voi vaikka laittaa releellä,katkaisialla, diodilla tms.erotettuna jonkun 12 v hupiakun jolloin ei tarvi jännittää starttakkujen tyhjentumistä jollain viikonlopun reissulla.

[Saimon]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Helpolla ja halvimmalla pääset hankkimalla vaikka 30 amppeerisen jännitteen alentimen, tai pari pienempää.
Kustannus kymppejä ja asennus aika minuutteja.

Ja sen perään voi vaikka laittaa releellä,katkaisialla, diodilla tms.erotettuna jonkun 12 v hupiakun jolloin ei tarvi jännittää starttakkujen tyhjentumistä jollain viikonlopun reissulla.

Tuommoisia on jo käytössä pari kappaletta, mutta pyyhkijät ja konetilan puhallin haukkaavat jo yli 15A käynnistyessään (koska sulake palaa..), peltier-jääkaappi toisen mokoman ja kun hupiakku/-akut ovat täysin tyhjät, niin jopa lyijyakku tuntuu haukkaavan virtaa ihan mukavasti = taas palanut sulake.

Tuolla puhtaasti 12V latauksella olisi sitten helpompi latailla ja invertterit yms. pelaa suoraan (jotka myöskin jo hankittu 12 volttiin).

Ei tosiaan liene halvempi, mutta eipähän kulu sulakkeita ja kestää muksun ruuat (+oluet..) kylmänä.

Pitänee repiä laturi sekä yksi hehku irti ja lähteä etsimään vastaavia 12 volttisia.
- Vai lieneekö hehkut käypäsiä suoraan jostain toisesta Toyotan mallista?

Täältä löytyi edullinen salamarauta: http://www.konekorjaamo.fi/product_i...oducts_id=1409
Katsoin eBayt ja muutkin läpi, mutta tuntuu olevan hieman harvinaisempi ratkaisu. Joissain Mersuilla ja Land Rovereissa lienee tuo "salamarauta" jo tehtaalta tullessa.

[Saimon]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

Toi on ns. uudemman mallin Toyotan B-moottori. Vuosimallia 09/´77 - 07/´80

Ja edelleen 3 litrainen vai liekö 2.4 tms.? Pitänee jotain manuaalia netistä kaivaa, joten mallimerkintä tahi muu kiinnostaa myöskin.

[BJ-40/76]

Kyllä tuo on 3-litranen, ja dynan imusarja näyttäs olevan.

Olikohan mittatikun juuressa????? stanssaamalla tehty sarjanumero,
ja se alkaa B-kirjaimella jos 3-litrainen, ja 3B-jos 3,4 litrainen
Koita löytää semmoinen 1,5cm x 7 cm tasainen alue, siinä se nomero on stanssattuna.

Onko startti suoravetoinen vai välitetty?

Ja tuon startin kanssa tuo 12V on ongelma, laturin päivittäsin heti lähdössä
suuremmaksi, esim. bosch 90A ulkoisella tuulettimella olevaan.
remmi alunperin leveä, 12-13mm, ja noihin bossilaisiin saa ns. peltipyörää,
jonka voi leventää sopivaksi lisäämällä brikkaa lautasten väliin.

Toki tuon startin saat toimimaan 24v vaikka sähköt onkin 12v:
tarvit vaan semmosen kytkentäreleen, mikä kytkee akut startin ajaksi
sarjaan, ja lataus 12v rinnan ollessa. (mm. hdj-80 alunperin näin)
Halvimmalla löytyy autosähköliikkeestä.

Ja se 2. laturi 12v olisi se paras, eikö sieltä löytys senverran tilaa.....

[Bj Andy]

Ok. Motonetistä löytyy 11 volttista hehkua ja varmaan joka paikasta muualtakin.

[Saimon]

http://repairmanual.free.fr/_engine_manual_3B_13BT.pdf

Tuommoinen löytyi netin syövereistä ""B, 3B, 11B, 13B, 13B-T Engine repair manual""

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/oem...043&cat=752220

Ja tuolta purkukuvia vähän joka kohtaan, osa venäjäksi.

[revu]

En koko topicia jaksanu lukea läpi mutta eikös yksi vaihto ehto olisi pistää tohon moottorin kylkeen lisäksi 12V laturi joka puskisi virtaa tuonne veneen sähköille ja jättäisi tuon moottorin sähköt ennalleen?

[Saimon]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

En koko topicia jaksanu lukea läpi mutta eikös yksi vaihto ehto olisi pistää tohon moottorin kylkeen lisäksi 12V laturi joka puskisi virtaa tuonne veneen sähköille ja jättäisi tuon moottorin sähköt ennalleen?

Niin olisi, mutta kuten ylempänä mainitsin, niin ei mahtu.. Konekoppa on sen verran hyvin (huonosti?) mitoitettu, ettei mahdu edes Hesaria väliin.

[Saimon]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ok. Motonetistä löytyy 11 volttista hehkua ja varmaan joka paikasta muualtakin.

Otin äsken hehkut irti, niin nepä olivatkin 14 volttisia jo valmiiksi? 11 volttista ei tahtonut löytyä Motonetin saati Varaosamaailman tiskiltä ilman mallitietoja. Tuota samaa PT-141 14v hehkua on kuulemma myös 12v henkilöautoissa, joten kokeillaan suoraan noilla.

Alle kahden sadan ei sitten löytynyt laturiakaan, ilmeisesti saman ikäisen Hiacen laturi käy suoraan. Pitänee etsiä käytetty jostain.

"salamarauta" elikäs se akkurele löytyi paikallisesta autosähköliikkeestä 105 euroon.

[pahapaimen]

Mulla olis yks tommonen kone latureineen ja startteineen, ihan ylimääräisenä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Saimon

Otin äsken hehkut irti, niin nepä olivatkin 14 volttisia jo valmiiksi? 11 volttista ei tahtonut löytyä Motonetin saati Varaosamaailman tiskiltä ilman mallitietoja. Tuota samaa PT-141 14v hehkua on kuulemma myös 12v henkilöautoissa, joten kokeillaan suoraan noilla.

Alle kahden sadan ei sitten löytynyt laturiakaan, ilmeisesti saman ikäisen Hiacen laturi käy suoraan. Pitänee etsiä käytetty jostain.

"salamarauta" elikäs se akkurele löytyi paikallisesta autosähköliikkeestä 105 euroon.

Siis tarvitko alipainetta jonnekkin? kun hiacen laturia suunnittelit?
Onko hiacen laturissa 2 kpl 9,5 mm remmejä?

tuossa sun botskissahan on noin 13mm leveä remmi?

Tuo aikaisemmin mainitsemani 90A bossilainen löytyy varmaan joka romulasta,
ja itse olen maksanut niistä 10- 35e. ja noita peltipyörällä olevia pikku latureita olen joskus ostanut 5e:lla säätimineen.
ja jos sen joutuu ostamaan uutena (toki taitaa olla tarvike) niin se maksaa motonetilla noin 129e + pantti (13-2217)

p.s tuo 90/34A tarkoittaa sitä, että 1500 ankkurikierroksella tulee 34 amppeeria, ja 6000 nuo 90A ja laturi kestää kohtuudella 12000 jatkuvasti,
ja ainakin 20 000 hetkellisesti. -> siis b-moottorissa mahd. suuri välitys.
Jännitesäätimen viritys on jo oma juttunsa, mutta kannattaa tehdä.

Toki tuohon joutuu vääntämään (siis tekemään) korvakon lohkoon, ja pikkasen
modamaan kiristysrautaa, mutta ehdottomasti työmäärän arvoinen.


Kun suunnittelet (siis piirrä paperille) ja sovitat nuo akut, mielellään 2 kpl
samanlaisia ja -ikäisiä akkuja akkukoteloon, ja sijoitat tuon akkureleen
akkujen läheisyyteen, niin käytä 2x10 minuuttia ylimääräistä suunnitteluun.
Maksaa itsensä takaisin moninkertaisesti.

Ja kun olet sijoittanut nuo akut yms omille paikoilleen, niin "tee-" päävirtakaapelit (minimi 25mm2, mieluummin enemmän) vaikkapa 8mm kumiletkusta, (1/2" vihreä puutarhaletku käy välttävästi) niin saat kokonaiskuvan ja mitat päävirtakaapeleille, jotka kannatta
tehdä "viimmeisen päälle" joko kotona tai jopa teettää akkukaupassa?

Ja kaikkein tärkein kaapeli on tuo laturilta lähtevä latausvirtakaapeli, jos se on
ohut ja pitkä, niin kaikki muu on "turhaa".


Kokemuksen mukaan Normaalit 60 Ah:n yleisakut "Lada tai saab 99" , riittää starttiakuiksi hyvin, ainakin vielä eilen bj-42:n 3,4 väännettiin avaimesta käyntiin noin 10v vanhoilla exidella

Ja jos suinkin mahdollista, niin pistä erikseen "hupiakut", ja erotus vaikkapa erotusreleellä ks. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=86280
testit k.o releestä kesken.
Varmuuden maksimoimiseksi voisit kytkeä kaiken muun kuormituksen hupiakkuun, paitsi hehkutuksen, virtalukon ja startin.
(siis vinkkarit, kaikuluotaimet, puhaltimet yms hupiakkuun)

Saat kaikessa rauhassa "unohtaa" sähkön kulutuksen, kun se loppuu, niin
silloin se on käytetty.

Ja taas repesi tämä viestin pituus