King Cab

[petr]

Uudemman King Gapin omistavana olen seuraillut Jenkkilän Nissan harrastajien vastaavaa juttufoorumia (www.nissanoffroad.net). Lähinnä sielläkin vain uudemmilla pikkareilla ajelevat, ja kommentit littyy siihen. Varmaan osittain pätee myös noihin vanhempiin (eikö offivarusteen porukalla ollut rymykäytössä myös King cap?)? Lyhyesti seuraavaa:

Isompi korottaminen tulee kalliiksi (vaatii monenlaista tukivartta/niveltä), ja samalla pitää uusia ohjaus aika pitkälti custom osilla. Alkuperäinen geometria toimii huonosti, tai siis lähinnä menee paskaksi tosi nopeesti. Etupää on paljolti "tönkkö/lyhyt liikkeinen" kun on se vääntösauva jousitus. Kirraamaalla sauvoja niin saa korostusta/jäykennystä (max n. 5-7cm) mut samalla menettää "ulosjoustoa" eli rengas ei seuraa montun pohjalle...vaan jää ilmaan roikkuun. Sauvojen tippumisista en ole lukenut. Takapään toimivuus/korotetavuus kuten muissakin jäykkäakselisissa, tuskin ongelmaa. Ainakin uudempiin saa ARBit. Ajelevat paljon 33" tuumasilla kumeilla ilman ongelmia, osa jopa 35". Uudempiin (90-luvun lopun) 31" menee aikalailla kivutta, kaikkein uusimpiin (hmm...2002-&gt pienellä trimmauksella 32". Jossain 90-luvun vehkeissä kardaanin tukilaakeri menee aika nopeesti, uudemmissa korjattu. Jonkun verran on ollut korotuksien + isompien renkaiden jälkeen "puoltamisongelmaa", eli linjauksien/rengaskulmien säätäminen teettää tuskaa. Kiinteistöhuoltokäytössä ainakin vanhemmissa menee kytkimiä kohtuullisesti, mutta käyttökin on aika karua siellä.

T:Petri R


-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --