Rosteripelti tuntuu huomattavasti jäykemmältä kuin samanvahvuinen musta pelti, ja mitä olen haponkestävää (Aisi 316) enemmän hitsaillut ja laitellut, niin se on kyllä olemukseltaan paljon sitkeämpää kuin musta, esim. pientä heppiä ei saa helposti murtumaan jos hepattavat palikat menee vinoon ja niitä yrittää vääntelemällä irrotella. Mustalla se heppi murtuu yleensä pienestäkin väännöstä. Pitkän päälle en osaa sanoa, tärinänkestoeroista löytynee tietoa jostain metallurgian kirjasta, mutta käytännön kokemukseen vedoten saat kyllä ajella aika monta sataa vuotta ennen kuin saat (hyvin tehdyn) hitsatun lavarakenteen halkeilemaan, oli aine ruostuvaa tai ei. Itse kannatan melkein kaikessa ruostumatonta, hankintahinta on pieni kiusa siihen nähden kuinka paljon vaivaa ruosteenesto teettää.
Sitten siihen lavaan, meillä on firmassa alumiinirakenteinen peräkärry jolla jatkuvasti kuljetetaan bobcatteja ja pieniä kaivinkoneita (1-2 tonnia), ja kärryn pohjana toimii muistaakseni 9 mm filmivaneri. Sellainen ohut kuitenkin. Tukipalkkien väli on ehkä vähän alle metrin, jos muistan oikein. Pohja on kylläkin kerran tai kaksi uusittu, mutta se rynkytys on sitten sitä luokkaa että uskoisin sen ysimillisen vanerin sinun (Antti) lavallasi kestävän melkein mitä tahansa. Aina välillä joutuu kynsikauhalla tai piikkauslaitteella nojailemaan pohjaa vasten konetta ajettaessa ylös ja alas kärrystä, eikä vaneri ole moksiskaan. Itse laittaisin vanerista ehdottomasti karkean puolen ylös, silloin lavalla ei ihan niin helposti liukastu ja tavaratkin pysyvät paremmin paikoillaan.
Periaatteessa voisi minuakin kiinnostaa tehdä uusi lava Hiluxiini, nykyinen kun alkaa olla aika hapan. Puhutaan lisää aiheesta kun haen Longfieldit?
|
23.02.2004, 19:37
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode