Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja keltsi

Miknä etuvastus (sytkä, suuttimet?) on siinä kuskinpuolella jarrutehostimen vieressä? Näyttää johtojen kuoret hieman sulaneet, niin voisi nekin nyt uusia...

Se on tuo: http://www.jamant.fi/vastus-mop33000682-p-1015.html

[lavanelikko]

Tuli pitkään ihmeteltyä ns. renkaan täyttöventtiiliä takapuskurissa, mutta nyt kun letkuja seuraili niin ne pääty takaiskareille. Mitkä iskarit nää on ja mitä "iloa" on paineistuksesta? Painetta oli mittarin mukaan n. 4,5 baria. Kuvia.

http://forums.offipalsta.com/picture...045095&thumb=1

http://forums.offipalsta.com/picture...045095&thumb=1

[Timo_L]

Taitaa olla kuormaa kantavat iskarit, joilla voi tasata takapään korkeutta kun on paljon romua kyydissä. Eli vähän niinkuin vaikka jossain farkku- volvoissa, mersuissa ja opeleissa ollut (missä tosin systeemi on automaattinen).

Todennäköisesti joku neropatti ne on tuonne ruuvannut siksi, kun XJ:n takajouset on lässähtäneet. Itse repisin noi helvettiin, ja jos sen jälkeen persaus laahaa maata niin kauppaan ostamaan uudet jousipakat.. En olisi kovin luottavainen myöskään iskarin yläpään kiinnikkeiden kestoon tuolla systeemillä, ne kun ei ole tässä autossa tehty kantamaan kuormaa.

Jos Cherokeehen haluaa jotain peräpään korkeuden tasaussysteemiä, niin fiksuinta olisi rakentaa ilmapusseista apujouset joko suoraan jousipakkojen ja koripalkkien väliin, tai mieluummin yhdellä pussukalla banjokopan yläpuolelle ja tehdä sinne kunnon kiinnikkeet/ vahvikkeet.

[..Marko..]

Kyssäriä..kyssäriä.. Kaikki XJ:n omistajat varmaan on hokannu kuinka luotettava toi alipaine lukko härdelli on etu-akselissa,joten ajattelinkin että kun kerran vaijerimalli maksaa ihan helv.. sairaita että onko joku koittanu tehdä korvaavaa sähkösenä?? suhteellisen helppo ois työstää mutta en sitte toimivuudesta tiedä..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko..

Kyssäriä..kyssäriä.. Kaikki XJ:n omistajat varmaan on hokannu kuinka luotettava toi alipaine lukko härdelli on etu-akselissa,joten ajattelinkin että kun kerran vaijerimalli maksaa ihan helv.. sairaita että onko joku koittanu tehdä korvaavaa sähkösenä?? suhteellisen helppo ois työstää mutta en sitte toimivuudesta tiedä..

Ei kaikki ole huomanneet, niitä alipainehärveleitä kun ei ole läheskään joka XJ:ssä

Eikä "posi-locker" mikään kallis ole, halvimmillaan vaikkapa mopon/ prätkän takajarruvaijeri + sopiva kahva minkä saa lukittua johonkin päin ohjaamoa. Muutama kymppi siis menee maksimissaan. Netistä ohjeita löytyy pilvin pimein YJ:hin ja XJ:hin.. Yksi hyvä keino on myös käyttää oik. puol. vetaria sellaisesta D30:sta missä ei ole katkeava vetari. Joku stefa siellä akselissa piti vaihtaa jos sellaista käyttää, mutta ei ole tarkempaa tietoa kun ei ole tarvinnut turata.

Toki tuon alipainekellon voisi korvata joko sähköllä tai paineilmalla, mutta aika turaamista se on? Helpointa varmaan olisi lukita kiinteästi asentoon "lukossa", koska ei siitä mitään haittaa ole.

[..Marko..]

No ite ajelin viime talven niin että pulttasin sen kiinni ku ei hätä muutakaa keksiny ku oli helv. kylmä ja piha talli.. mutta nyt aatellu et oiskohan syytä tehä sille jotain. aattelin kyllä vetästä taakke ainaki kempin mutta kannattaako xj:ssä laittaa eteen kemppiä vai kuinka käyttäytyy?? ja joo tiedän ettei oo kaikkien mieleen mutta kokeillaan ensin näin ja parannellaan sitte..

[..Marko..]

No ite ajelin viime talven niin että pulttasin sen kiinni ku ei hätä muutakaa keksiny ku oli helv. kylmä ja piha talli.. mutta nyt aatellu et oiskohan syytä tehä sille jotain. aattelin kyllä vetästä taakke ainaki kempin mutta kannattaako xj:ssä laittaa eteen kemppiä vai kuinka käyttäytyy?? silloin ois mukava ku sais on /off asennon pelaan ees varpilla..
ja joo tiedän ettei kemppi oo kaikkien mieleen mutta kokeillaan ensin näin ja parannellaan sitte..

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Taitaa olla kuormaa kantavat iskarit, joilla voi tasata takapään korkeutta kun on paljon romua kyydissä. Eli vähän niinkuin vaikka jossain farkku- volvoissa, mersuissa ja opeleissa ollut (missä tosin systeemi on automaattinen).

Todennäköisesti joku neropatti ne on tuonne ruuvannut siksi, kun XJ:n takajouset on lässähtäneet. Itse repisin noi helvettiin, ja jos sen jälkeen persaus laahaa maata niin kauppaan ostamaan uudet jousipakat.. En olisi kovin luottavainen myöskään iskarin yläpään kiinnikkeiden kestoon tuolla systeemillä, ne kun ei ole tässä autossa tehty kantamaan kuormaa.

Jos Cherokeehen haluaa jotain peräpään korkeuden tasaussysteemiä, niin fiksuinta olisi rakentaa ilmapusseista apujouset joko suoraan jousipakkojen ja koripalkkien väliin, tai mieluummin yhdellä pussukalla banjokopan yläpuolelle ja tehdä sinne kunnon kiinnikkeet/ vahvikkeet.

Kyllä nuo on ilmeisesti ihan 'vakio' tehdaskamaa XJ:ssä eikä kenenkään 'tuusaamaa', mulla oli ihan samanlaiset iskarit, apparin puolella takakontissa täyttöventtiili. Mulla näytti myös olevan ns country-sarjan pakat takana, liekö kuuluneet aikoinaan samaan pakettiin?

[Timo_L]

Oiskohan noita sitten ollut Euroopan versioissa, tai jotain maahantuojan lisäämiä härpäkkeitä? Tietääkseni tuollaista ei ole ollut tehdasoptiona saatavissa ollenkaan, mutta voin toki olla väärässä..

Upcountry- paketissa noita ei ainakaan ollut, mutta ehkä sitten joskus tow- pack:in mukana olisi tullut? Olihan osassa tow- pack versioita aikanaan (~'87-'89) jenkkimarkkinoilla myös D44 taka-akseli ja tiheämmät välityksetkin. Uudemmissa taas ei. ..ja onhan XJ:hin saanut tehtaan optiona vinssinkin joskus

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Oiskohan noita sitten ollut Euroopan versioissa, tai jotain maahantuojan lisäämiä härpäkkeitä? Tietääkseni tuollaista ei ole ollut tehdasoptiona saatavissa ollenkaan, mutta voin toki olla väärässä..

Upcountry- paketissa noita ei ainakaan ollut, mutta ehkä sitten joskus tow- pack:in mukana olisi tullut? Olihan osassa tow- pack versioita aikanaan (~'87-'89) jenkkimarkkinoilla myös D44 taka-akseli ja tiheämmät välityksetkin. Uudemmissa taas ei. ..ja onhan XJ:hin saanut tehtaan optiona vinssinkin joskus

Juu en miekään noita ole jenkkikirjallisuudesta/netistä löytäny mutta ei auta ku uskoa kun toinenkin mokoma näemmä löytyy... Mennee tosiaan jonkun muun kuin jenkkien piikkiin...?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Juu en miekään noita ole jenkkikirjallisuudesta/netistä löytäny mutta ei auta ku uskoa kun toinenkin mokoma näemmä löytyy... Mennee tosiaan jonkun muun kuin jenkkien piikkiin...?

Euroopan tuontiauto tuo meikäläisen vehje on. Että varmaan täällä päässä tehneet jotain kivaa jippoa.

[miik@]

nonnii neuvokaas tyhmää mulla olis tollanen cherokee xj vm.89 mitkä mahtais olla vakio akselit ja pitäiskö niissä olla jottai lukkoja ? vituttaa rämpiä kun oikee etupyörä ja vasen takapyörä vaan ruopii !!!

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja miik@

nonnii neuvokaas tyhmää mulla olis tollanen cherokee xj vm.89 mitkä mahtais olla vakio akselit ja pitäiskö niissä olla jottai lukkoja ? vituttaa rämpiä kun oikee etupyörä ja vasen takapyörä vaan ruopii !!!

Edessä dana30 ja takana dana35... Saattaa olls joku kitkamurikkatakana, mutta yleensä kaasulla selviäää

[cherokee 2.5td]

Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja cherokee 2.5td

Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...

Kannattaiskos kysyä osan myyjältä? Soita niin kerron, romaaneja en enää jaksa kirjoittaa...

[cherokee 2.5td]

Sinulta tilasin mut soitan huomenna kun arki koittaa

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja cherokee 2.5td

Sinulta tilasin mut soitan huomenna kun arki koittaa

Tiedän, siksi kirjoitin että soita... Huomenna on ihan hyvä päivä...

[popo99]

Alkuperäinen kirjoittaja cherokee 2.5td

Kuinkas tuon XJ 97 virtalukko irroitetaan? Käyttöakseli hajos ja tilasin äskettäin uuden. En keksinyt kuin lukko irti lähtee, eikä edes alapuolen suojamuovikaan ilmeisesti irtoa lman lukkoa...

näistä mitään apua?
https://www.youtube.com/results?q=je...linder+removal

[cherokee 2.5td]

Alkuperäinen kirjoittaja popo99

näistä mitään apua?
https://www.youtube.com/results?q=je...linder+removal

Kiitti, kyllä se pois suostui tulemaan, nyt vain osa odottamaan.

[PunisherFIN]

ihan semmonen nice to know juttu kaikille kun oli noista antureista puhetta. jeepin latausjärjestely on hoidettu aika aikuisen oikeesti päin helvettiä, siis tuo ecm ohjaama systeemi. välillä se lataa järjettömällä ylijännitteellä (+17VDC) ja sitten esim vinssikäytössä järjestelmä kuolee ja auto pysyy kuitenkin käynnissä esim (+10,5VDC) jänöllä ja ecm ei älyä alkaa lataamaan.

no summa summarum, olen vahvan sähkön ihminen, mutta tiedän 100% varmana tietona, että hituvirta vehkeet ei oikeesti tykkää jännitteen heitoista, vaikka ecm mukamas reguloi jänöt noihin +5V ja +12V linjoihin sopivaksi, siellä tapahtuu heittoja aina hiukan. me on aukastu nyt noita jeepin ecm:iä pari kappaletta ja niillä komponenteillä mitä sieltä löytyy EI OLE MINKÄÄNLAISTA MAHDOLLISUUTTA "oikeaan" regulointiin ja jännitteen tasaamiseen. eli suomeksi kun ECM sekoilee latauksen kanssa, mikä tahansa hituvirta-anturi voi mennä rikki, alijännitehän tappaa nuo hitukomponentit aina kaikkein varmimmin ja sitten järjetön ylijännite. esimerkkinä, jos laite on suunniteltu toimimaan +5VDC, niin jopa 0,1V heitto jännitteessä voi rikkoa sen, no tästähän seuraa sitten juuri se, että halvalla tuotetut tarvikeanturit hajoaa herkemmin (tai sitten ei), kuin ne kalliimmat OEM anturit (tai sitten ei). tosiasiassa jeep ei ole tehnyt itse yhtään ainutta komponenttiä autoonsa, kaikki on eri alihankkijoiden kalikoita (tarvikeosia), nää on kokoelma eri jenkkiläisen autoteollisuuden "yleisvaraosia", sad but fucking true, näissä ei ole omaa edes Jeep emblemi konepellissä, vaan sekin on tehty "jossain" emblemi tehtaassa jeepin tilauksesta..

[Timo_L]

Juu, jännitteensäätö ei ole ihan parhaalla mahdollisella tavalla toteutettu, ja toisaalta jos PCM:stä hajoaa jännitteensäädin niin periaatteessa koko PCM pitää vaihtaa. Fiksua.. Oletteko mitanneet noita jännitteitä että ne heittelee noin paljon? Ainakin jännitemittarin mukaan mikä omassa autossa on yleismittarin kanssa tsekattuna näyttänyt varsin hyvin oikein, latausjännite on vaihdellut jossain 12,6V ja 15,5V välillä. Onhan siinäkin toki heittoa.

Jos kauheasti pelottaa vinssauksen aiheuttamat ongelmat, niin sitten asentaa toisen akun ja sille oma laturi + jännitteensäädin millä syötetään vain vinssiä/ vinssejä, ja vaikkapa työvaloja yms..?
Toisaalta kovin harvalta olen kuullut että olisi PCM:iä tai antureita vinssatessa hajonnut? Ei toki tarkoita, etteikö niin voisi käydä. Fiksumpihan se olisi jos jännitteensäädin olisi joko laturissa, tai sitten laturista (ja PCM:stä ) erillisenä ulkoisena säätimenä.

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

tosiasiassa jeep ei ole tehnyt itse yhtään ainutta komponenttiä autoonsa, kaikki on eri alihankkijoiden kalikoita (tarvikeosia), nää on kokoelma eri jenkkiläisen autoteollisuuden "yleisvaraosia", sad but fucking true, näissä ei ole omaa edes Jeep emblemi konepellissä, vaan sekin on tehty "jossain" emblemi tehtaassa jeepin tilauksesta..

Ja miten tämä eroaa muista autonvalmistajasta, riippumatta merkistä ja mallista?

Mutta fakta on silti se, että etenkin vielä aikanaan alkuperäisvalmistajille on kuitenkin määritelty tietyt rajat ja toleranssit joiden mukaan osat on tehty. Tarvikevalmistaja taas tekee sen mukaan back-engineeringinä tai jollain muulla keinoin - ja yleensä mahdollisimman halvalla - ja myy sitten sitä osaa joka on yhteensopiva ja yleensä toimiva.
Toisaalta jos tietää kuka on alkuperäisvalmistaja, niin sen "tarvike"osan voi todellakin saada halvemmalla, hyvänä esimerkkinä vaikka lambda- anturi. Alkuperäinen on NTK, ja se maksaa muutaman kympin kappaleelta. Mopar- paketissa oleva on sitten melkolailla kalliimpi.

[Grosse]

Onko väellä kokemusta kyseisestä äänestä?

https://www.youtube.com/watch?v=Nqw-999x-SQ
https://www.youtube.com/watch?v=V1DK...ature=youtu.be


Autona XJ -99 ja koneena VM 2.5td. Monet tuntuvat painivan saman ongelman kanssa ainakin ulkomailla.

Eli auto pitää tyhjäkäynnillä kolinaa/rallatusta, mutta jos kytkimen painaa pohjaan, ääni häviää. Lisäksi ääni pyrkii häviämään, jos jotain pykälää koittaa paikallaan laittamaan päälle ilman kytkintä. Ääni tuntuu myös häviävän, jos kierroksia nostaa yli ~1200. Myös tyhjäkäynnillä ajaessa ääni kuuluu. Kylmällä koneella ääni on erittäin vaimea??

Omassa kuulunut kyseinen rallatus ostamisesta saakka. Uusittu on kytkin kaikkine hiluineen ja vaihdettu laatikkokin kertaalleen. Lisäksi koneen ja loodan välinen adapterilevy on ehjä ja laitettu uudet o-renkaat myös. Silti sama meteli jatkuu.