hdj:n omistajat tänne.

vauhtipyörä irti ja sorvarille uusi pitopinta ja pultti kehä keskitys ja tasapainotus onnistuu tehdä vakio vauhtipyörästä

[Marsal]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

vauhtipyörä irti ja sorvarille uusi pitopinta ja pultti kehä keskitys ja tasapainotus onnistuu tehdä vakio vauhtipyörästä

saakos niitä 300mm sarjoja mistä? en ole löytäny ku pelkän levyn =O tuleekos siitä sitten ihan toimivan? =D ja saako sen ihan tavan nyrkkipajalla tehtyä?

[Marsal]

mitens ne korin ja rungon väliset puslat onko kellään tietoa saako muuvalta kun toyotalta?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Marsal

saakos niitä 300mm sarjoja mistä? en ole löytäny ku pelkän levyn =O tuleekos siitä sitten ihan toimivan? =D ja saako sen ihan tavan nyrkkipajalla tehtyä?

Onko kenelläkään tähän kommentoitavaa. Eli minkälainen homma on sovittaa 300mm asetelma ja levy vakio vauhtipyörään ja tuleeko siitä hyvä ihan jollain vakio AISIN setillä vai kannattaako katsoa joku 275mm erikoiskytkin? AISIN 300mm setti maksaa noin 240e.

Mitä eroa on hdj80 ja hj61 asetelimilla? Exedyltä sais sen hyvän ja edullisen +40% kitin 61 malliin mutta ei 80 malliin? Onko mahdollista käyttää 61 asetelmaa suoraan? Tosin ei mitään järkeä jos löytyy joku hyvä 275mm setti about samaan hintaan (380e).

[bj45lava]

Mulle ei suostunut koneistaja tekemään pikkupyörään ison sovitusta.
Omasta mielestö tilaa on kyllä se tehdä, pienessä M8 kiinnitys ja isossa asetelma tulee 10x1.25 pulteilla.

Eiks sulla oo tekijä hommalle valmiina.

Iso paketti ei oo luistanu koskaan, pieni heti kun pumppua ruuvattiin.

[BoRo]

Kyllä se onnistuu sorvata. Omassa ja kamulin autossa ainakin pelittää oikein hyvin. Tarkempia muistikuvia ei ole kun tästä on jo niin pitkä aika, mutta kyllä se tehtävissä on. Muistaakseni se asetelman jako tuli melko lähelle startin kehää. Kamulilla tais olla hdj 100 levy ja asetelma niin toiminu iha ok isommalla turbollakin

[BJ-40/76]

Kerran yhteen budjetti/semi? ralliautoon laitettiin halkaisijaltaan isompi kytkin, normaalilla sport? levyllä.
Siinä tuli ongelmaksi se, että tuo perinteisen asetalman pulttikehä oli niin suuri, että kierteet tuli melkein läpi vauhtipyörän kyljestä.
Siis olisko ollut, että vauhtipyörän ulkohalkaisija oli vajaa sentin isompi, kuin pulttijako 8mm kierteellä olevilla pulteilla.
Kohdistustapit saatiin laitettua paikoilleen ilman kikkailua.
Noita paineasetelman 8mm pultinreikiä hiottiin "dremelillä" muistaakseni 1-2mm sisäänpäin, ja pikkasen hiottiin paineasetelmaan tilaa 10.9? kuusiokolakanta pulteille. (ensin meinattiin tehdä kovista pulteista #kierretangot, jotka kuumankestävällä lukitteella kiinni olemattoman vauhtipyörän kierteisiin, siis kovettumaan momenttiin kiristettynä)
Tuo kierretanko/prikka-mutteri hylättiin, kun mutterit tuli """lähelle/iholle"""" kytkinkoteloa.

asetelmaa ja vauhtipyöräkoteloa piti pikkasen hioa, että sopi kaikalleen, vaikka vauhtipyörästä otettiin muistaakseni pari/muutama milli pois kytkinlevyn ja kampiakselin pään välistä.
Lopuksi vauhtipyörän ja asetelman kosketuspinta hiekkapuhallettiin molemmista, siis vauhtipyörästä ja paineasetelmasta.
(hiekkapuhallus ei tehoa kumiin. olikohan vauhtipyörän kytkinlevyn pintaa vasten Nokian kumpparin varresta leikattu pyörylä, ja se puristettiin paikalleen filmivaneerista leikatulla lätkällä.)
puhalluksen jälkeen nuo 12mm filmivaneri lätkät muistuttivat piparkakkua.....
Ja asetelma oli todella hiekkainen, kalvojousi oli onneksi päässyt vähällä.

Jollain Loctiden? kova, ja lämmönkestävä lukite oli tarkoitus levittää myös tuohon hiekkapuhellettuuan asetelman ja vauhtipyörän väliin, jäi kuulemma liimaamatta, ja ei kuulemma ole luistanut.

[BoRo]

1.Tietoa kenelläkään asiasta että millä numerolla tai hakusanalla voisi etsiä netistä kumitulppia korin pohjaan, helmoihin ja taakse korinkannatinpuslien vieressä olevia neliskanttisia tulppia. Muutama ei ole pysyny matkassa koko kesää.
2. Mihin kuuluisi mennä kattoluukun kourusta vedet.
Miulla täyttyy helemat 😅 ei liene oikia paikka.
Jotaki vissiin menny minulla vikaan peltihommia tehessä. 😁