Neste käsijarru - onko joku laki muuttunut?

[Racingrabbit]

Yleensä taitaa nuo jälkiasennus käsijarrut olla maastureissa kardaanikäsijarruja?
Kun ne yleensä kumminkin tehdään tallin lattialta kerätyistä osista,niin miksi sellaisessa ei voi käyttää esimerkiksi T4 Transporterin takasatulaa,jossa on molemmat (mekaaninen ja hydraulinen) toimintatavat valmiina?

[mettäsika]

mulla on kans ajatuksena tehdä kardaani käsijarru trooperiin niin meinasin juurikin laittaa auton jarrusatulan missä on vaan se mekaaninen käsijarru.
eikös tuolla systeemillä saa trooperin katsastettua ???

[Caddy]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Yleensä taitaa nuo jälkiasennus käsijarrut olla maastureissa kardaanikäsijarruja?
Kun ne yleensä kumminkin tehdään tallin lattialta kerätyistä osista,niin miksi sellaisessa ei voi käyttää esimerkiksi T4 Transporterin takasatulaa,jossa on molemmat (mekaaninen ja hydraulinen) toimintatavat valmiina?

Offtopikkina ja vinkkinä, jotta sierrassa/scorpiossa joissa levyt takana (muistaakseni 253mm), on moinen satulainen myös. Eikä taida uutenakaan mansikoita maksaa

[Ozzyy]

Vanhan 2/7-kanttivolvon etusatulat jos pistäs taakse,ni sais eri kaks eri piiriä yhteen satulaan eli känkkä ja käyttö, tosin leimalle ei taida käydä

[opelman]

Hojo. Siihen hydrauli letkuun tule sellanen ``venttiili´´ nuukuin vesi johdoissakin on, mutta pienempi. Oli juttua Gti lehessä.. toimii tällä periaatteella...

[Paavo]

Onko noissa eri kardaanikässärivauhtoehdoissa (T4 transu, volvo/sierra, muita?) mitään selvästi muita parempaa? Jarruvoima, hinta, vaijerisysteemit tms.?

Vai onko sama minkä sattuu ekana käteen saamaan niin se sovelletaan?

Suzukiin ainakin pitäis käsijarru nikkaroida. Rangeen ehkä, jos levykässärissä on tarpeex voimaa, rangen oma kardaanikässäri on vahva ja toimii hyvin mutta vähän tekis mieli päästä viimeisestäkin rummusta eroon.

-Paavo

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Onko noissa eri kardaanikässärivauhtoehdoissa (T4 transu, volvo/sierra, muita?) mitään selvästi muita parempaa? Jarruvoima, hinta, vaijerisysteemit tms.?-Paavo

Portterissa on taka-akseli painoja riittävästi useampaan lähtöön, henkilöautossa huonosti. Siis jos aikoo leimalla käydä...

[BJ-40/76]

Oliko jossain topiikissa, että tuolle kardaani käsijarrulle ei tarvinnut olla akselipainoja,
vaan riittävä teho riitti? kokeile hakua, ja kommentti olis voinut olla vaikka
-matti- nimimerkiltä?

[JF]

Tuli mieleen eräs koneensuunnitteluun liittyvä näkökulma, jota ei isommin näemmä huomioitu aiemmin.

Hydraulinen seisontajarru ei sikäli ole sallittu tai järkevä kun kaikki hydrauliset männät, sylinterit ja venttiilit voivat aina vuotaa hiukan, etenkin paineistettuina.

Auton käyttöjarrut ovat käytössä häviävän pieniä hetkiä auton kokonaiskäyttöajasta, ja niissä on säiliöt, joista seuraavaa jarrutusta varten aina saa lisää nestettä - toisin kuin jos auton jättäisi käsijarrun varaan, jolloin jarrujen pitäisi pysyä kiinni määrättömän pitkään (ei mikään ongelma esim. vaijeritoimisille), koska ainakaan suunnittelija ei voi tietää kuinka pitkään auto voi kerrallaan jäädä seisomaan ja pahimman mukaan on mentävä.

Lisäksi, jos on ollut tekemisissä kaivinkoneiden, trakotreiden ym. paljon hydrauliikkaa käyttävien vehkeiden kanssa, on varmaan huomannut että koneiden seistessä, etenkin kun kone ei ole käynnissä, kauhat ja puomit valuvat hiljaksiin alas painovoiman vaikutuksesta, jonka johdosta ne yleensä pysäköidäänkin kauhat maata vasten.

Hetkellisiä jarrutuksia (peräluisut, kääntöjarrut jne) varten tuollaiset hydrauliset ovat varmasti varsin hyviä ja todennäköisesti tunnokkaampia ja tehokkaampia kuin mekaaniset.

[risukärsä]

tuossapa on tehty takajarru t4 harrypotterin 16" takasatulasta









ja mahtuu lipposen 15" sisään