tuning old school

[Taisto]

Peltivanteistakin sai ihan hienot talvivanteet kun maalasi ne mustaksi ja etti jostain rosteriset kehät niihin. Tuurilla jostain löytyi takaveto galantin vanteet jotka viis puolaisina oli melkein kuin aluvanteet... Ja tietenkin peltivanteita myös käännettiin... ja venttiilille ei jaksettu porata uutta reikää vaan se jätettiin navanpuolelle...

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja Taisto

Peltivanteistakin sai ihan hienot talvivanteet kun maalasi ne mustaksi ja etti jostain rosteriset kehät niihin. Tuurilla jostain löytyi takaveto galantin vanteet jotka viis puolaisina oli melkein kuin aluvanteet... Ja tietenkin peltivanteita myös käännettiin... ja venttiilille ei jaksettu porata uutta reikää vaan se jätettiin navanpuolelle...

...ja sitten se venttiili osui raidetangon päähän ja ilmat pääs pihalle. Ja tietysti JP-alustasarja.(jousista rälläkällä 2-3 kierrosta pois.)

[ImacInnes]

Ensi muistot rakennetuista autoista on joskus nuoruusvuosilta kun näki jossain Eskossa siniset isot roikeläpät, lisäväloja tuplaten ja RALLIRATTI. Se oli hieano.
t. Ismo Ämmä

[pee]

ja sit se kuljettajakohtainen 80 lätkä

johonkinhan se "aina kaatui" - ja olo oli kuin suuremmallakin rikollisella... voivoi - kyllä maailma on hiukan muuttunut...

[L-200]

Ke-70 rolla johon tummat lasit ja valtavirrasta poiketen vähän napakammat iskarit vja jouset ja jarrut kondikseen.
Eihä siitä 4k koneesta saanu tehoja ulos vaikka kuinka houkutteli mutta kyllä sillä oli kiva vetää pitkää luisua kun laittoi talvella pikkuisen lisäpainoa hiekkapussien muodossa takaloksujen poskiin tasapainottamaan menoa. Talvirenkaisiin tuli satsattua ja paljon.. oli mukavampaa ajaa kun tiesi että uskalsi luottaa siihen että renkaat ihan oikeasti otti pitoa.

Eräät Pro-tuunarit teki viritelmiä joilla sai pissapojasta öljyä takarenkaille ja kyllä muuten kumi savusi... ja paljon... siihen saakka kunnes öljy loppui ja rengas otti pitoa enempi mitä taka-akseli kesti. Ei, en ollut minä
Juu sit' bassoa... lähinnä huvitti kun tiesi että tulossa että tulossa on tuuninki-auto kun kuului jo kaukaa rytmikäs rämp-rämp-rämp-rämp ääni joka ei lähtenyt mistään ratakireätä koneesta vaan rekisterikilvestä joka rämisi takaluukussa basson voimasta

Niitä joilla auto sitten ihan oikeasti poistui kun kaasua polkaisi ja joiden takakontista kuului tump-tump-tump basson jytkeestä.. niin niitä pidettiin heppuina joiden isit rahoitti poikien pillun jahtausta....

Tuossa pihassa olisi Ke-70 rolla joka ei ole liikkunut paikoiltaan 2v aikana metriäkään....
Olisikohan tuossa pilleri jolla saisi nuoruuden intoa takaisin.....

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Eräät Pro-tuunarit teki viritelmiä joilla sai pissapojasta öljyä takarenkaille ja kyllä muuten kumi savusi... ja paljon... siihen saakka kunnes öljy loppui ja rengas otti pitoa enempi mitä taka-akseli kesti. Ei, en ollut minä

Me oltiin serkkupojan kanssa polkupyörillä,vois varmaan sanoa että silloin nassikoina, ihmettelemässä vierestä nuita pissapoikaviritelmiä, hattua on pakko vieläkin nostaa moisesta kekseliäisyydestä.

Harmittaa näitä lukiessa miten omasta autoilusta on jäänyt tämä perinetinen nopparolla tuuninki kokonaan pois ja aloitin suoraan jeepillä.

[pahapaimen]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Eräät Pro-tuunarit teki viritelmiä joilla sai pissapojasta öljyä takarenkaille ja kyllä muuten kumi savusi... ja paljon... siihen saakka kunnes öljy loppui ja rengas otti pitoa enempi mitä taka-akseli kesti.

Mul oli aikooinaan tollanen viritys mkI koppasessa 1.1 escortissa Sittemmin sitä ei tarvinnut kun aloitettiin erillaisten koneiden tekeminen ja kokeilu, kokeiltiin bda;ta vm.-69 GT escorttiin, oli aika huima laitos

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja pahapaimen

Mul oli aikooinaan tollanen viritys mkI koppasessa 1.1 escortissa Sittemmin sitä ei tarvinnut kun aloitettiin erillaisten koneiden tekeminen ja kokeilu, kokeiltiin bda;ta vm.-69 GT escorttiin, oli aika huima laitos

Tulikin tuossa mieleen että hitto tuo kytkinhän pitäis virittää mikrokytkimellä käsijarrun vapautusnuppiin ja siihen perään oma pumppu ja säiliö vaikka takakonttiin ja letkut takapyörien eteen. Pysyis pissapojan säiliö puhtaana .
Tosin katsastukseen tuo pitäis muistaa ottaa pois ettei ole rullat öljyssä kun lähtee, jää pian kiinni jarrudynon rullille.. ois se nolo paikka kärytä....

[Jouni_S]

Alkuperäinen kirjoittaja AtteL

...ja sitten se venttiili osui raidetangon päähän ja ilmat pääs pihalle. Ja tietysti JP-alustasarja.(jousista rälläkällä 2-3 kierrosta pois.)

Ja ne piti viä rälläköidä paikoillaan poikki.

[Juh@H]

Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S

Ja ne piti viä rälläköidä paikoillaan poikki.

Pro-miehet pudotti pillillä kierroksia.
Elegantimpaa

[Kankku]

siitä lähettiin että renkaat oli takana 205/60R13 ja edessä min. 185/65R14 voorttimiehet käytti käännettyjä rs:sän vanteita ja ooppeli miehet festivalin käännettyjä vanteita jos oli ihan pro niin mangels

etuvetoisiin kun laittoi takavetoisen vanteet niin saatiin ET katu-uskottavammax

musikiista huolehti alpine tai pioneer erillisellä eqvalisaattorilla mistä oli keskiäänet liimattu alas ja bassotoisto ylivahvistettuna

ja kaikki itseänsä kunnioittavat kuskit pitivät ainoastaan rayban pilot (niitä vihreitä) laseja.