bypassille tai dumpille alipaine? (3b+turbo)

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Voitteko ihan kertoa, että mihin hel....iin tommosessa laiskassa diesellohnossa tarvitaan dumppia? Ilmeisesti jorman jatkeeksi että kone antaisi rehvakkaamman kuvan kun oikeesti ei tule kuin savua ja on pirun laiska paska ;-)

Mututuntuman perusteella dumppi on riisselissä täysi turhake, jos ei ole tappiin asti timmattu ratakone.

TT

Jos ei oo kaasu eli ilmaläppää ni ei sitä tarviikkaa ku ei se toimi ilman,sen kaasu läpän virka on se et jos esim.kallistus tai kaato tilanteessa kone hörppää öljyä Coolerista tai huohottimen kautta tai jos vaik ahdin hajoaa. Varmaan tiedät kuinka koneen käy kun saa hörpyn öljyä,no se ottaa kierroksia niin paljon et se hajoaa päreiksi. Mut kun sul on läppä ni kone ei kierräkkään vaan tukehtuu ilman puutteeseen,lisäks se tehostaa moottori jarrutusta. Sen venttiilin ku tekee bypass mallisen ja kunnon ilman putsari joka vaimentaa imuääntä muutenkin ni ei se juuri puhise. Ja muuten vähentää savun muodostusta juurikin vaihto tilanteessa,ja sitä kautta herää herkemmin.

Ei tullut mieleen, että tuo Tojon kone olikin läppäkone vaikka joskus semmonen itselläkin hetkisen oli. On sen verta mystinen systeemi turbona, että enpä osaa sanoa dumppiasiaan siinä mitään. Mutta asiallisia on vastaukset olleet, vaikka oma kommenttini eiihan sitä ollut ;-)

TT

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

sen kaasu läpän virka on se et jos esim.kallistus tai kaato tilanteessa kone hörppää öljyä Coolerista tai huohottimen kautta tai jos vaik ahdin hajoaa.

Noin se on 2L-T koneessa,mutta näissä isommissa sen kaasuläpän ensisijainen tarkoitus on ohjata syöttöpumppua.Toki auttaa tuohonkin öljyllä käymiseen.

[RIPAX]

Ei taida monessakaan turbo koneessa olla alipaine ohjattua pumppua?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Ei taida monessakaan turbo koneessa olla alipaine ohjattua pumppua?

no, en sanos alipaine, vaan paine-ero ohjattu. Ja toimii Hojossa ihan ongelmitta, kun ei vaan poraile niitä reikiä sinne syöttöpumpulle meneviin putkiin!

Jos sinne reikiä erehtyy porailemaan, niin kaasusta tulee sellanen "pumppukaasu" hiukan mallia on-off

Mut toi paine-ero ohjattu syöttöpumppu on siitä kiva, että se automaattisesti kaasuttaa lisää ylämäkiin ja himmaa alamäessä. Jalkaa ei tartte liikuttaa, tai jos on käsikaasu, niin se toimii kivasti vakionopeudensäätimenä. :P

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

no, en sanos alipaine, vaan paine-ero ohjattu. Ja toimii Hojossa ihan ongelmitta, kun ei vaan poraile niitä reikiä sinne syöttöpumpulle meneviin putkiin!

Jos sinne reikiä erehtyy porailemaan, niin kaasusta tulee sellanen "pumppukaasu" hiukan mallia on-off

Mut toi paine-ero ohjattu syöttöpumppu on siitä kiva, että se automaattisesti kaasuttaa lisää ylämäkiin ja himmaa alamäessä. Jalkaa ei tartte liikuttaa, tai jos on käsikaasu, niin se toimii kivasti vakionopeudensäätimenä. :P

Just näin...

Itse ainankin tykkään ominaisuudesta että esim. auratessa jos pito heikkenee tai tulee kuormaa eikä kärsi vaihtaa pienempään, saa antaa kierrosten laskea todella alas(johonkin.jopa alle 500rpm) ja kone vaan vääntää eikä heitä pyyhettä kehään...

Ja taas vauhdissa jos pyörä rupeaa sutimaan niin kone korjaa jo hieman itessään sitä.

Noita ominaisuuksia ei ole vielä tähän päivään mennessä saatu kopioitua noihin kompuutteri koneisiin...

...vaan on pitänyt keksiä jotain sutimisenestoja ym. jotka käyttää jarruja siihen minkä vanha syöttöpumppu on osannut tehdä jo yksinään.

Tämän takia ei ole vielä tullut inspistä vaihtaa pumppua tuohon 3b :berttaan,vaikka se dynokäppyrä onkin hieman outo näin nykyvinkkelistä katottuna.

Ugh!

Ps. Ainut mikä ei toimi turbotetussa 3b tai 2h koneessa on se maksimikierrosten rajoittaja,eli se pitää säätää kaasuläpästä tms.kohdalleen ennen leimausta.

[Jani E]

itte ajoin 3vuotta turbotetulla hj60. viimekesänä vaihdoin syöttöpumpun. ja kertaakaan en ole katunu sitä että vaihdoin hp dieselin säätämän 61 syöttöpumpun. ei huonontunu vääntö tyhjäkäynnillä juuri ollenkaa, mutta kun hipaseekin kaasua ärähtää kone ihan eri malliin. ei ole enää semmonen kuminauha ja sai heitellä kaasuläpät yms dumpit hukkaan...

voi talvikelilläkin ajaa lumihangessa pikku kolmosella. ei rynkytä eikä tarvi pelätä sammumista.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

itte ajoin 3vuotta turbotetulla hj60. viimekesänä vaihdoin syöttöpumpun. ja kertaakaan en ole katunu sitä että vaihdoin hp dieselin säätämän 61 syöttöpumpun. ei huonontunu vääntö tyhjäkäynnillä juuri ollenkaa, mutta kun hipaseekin kaasua ärähtää kone ihan eri malliin. ei ole enää semmonen kuminauha

No tuo "heti vastaaminen" on sen kuusykkösen ongelma ihan vakionakin,hiivittämisestä tulee tosi helposti kolmiloikkaa...

[SauliS]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

itte ajoin 3vuotta turbotetulla hj60. viimekesänä vaihdoin syöttöpumpun. ja kertaakaan en ole katunu sitä että vaihdoin hp dieselin säätämän 61 syöttöpumpun. ei huonontunu vääntö tyhjäkäynnillä juuri ollenkaa, mutta kun hipaseekin kaasua ärähtää kone ihan eri malliin. ei ole enää semmonen kuminauha ja sai heitellä kaasuläpät yms dumpit hukkaan...

voi talvikelilläkin ajaa lumihangessa pikku kolmosella. ei rynkytä eikä tarvi pelätä sammumista.

Onkos tää vehje käynyt rullilla koskaan?