patrol perävaunu max massa?

[matti.v]

[quote=-MaTTi-;718378]Jos suurempaa vetomassaa halajat niin ota luuri käteen ja soita katsastuskonttorille. Tyyppitiedoista löytyy auton valmistajan sallimat massat, jotka voidaan tuikata otteelle oli autossa koukkua tahi ei. [quote]

kävin tänään tuon patrollin otteen kanssa konttorilla kysymässä. tuo auto on tyyppikoodia 5991211804. aken lapun tulosti matkaan jossa lukee että valmistajan suurin sallima perävaunumassa on jarruin 2100kg,ja jarruitta 750kg.
mikähän kumma tuossa muka on erilaista ku ei saa massat olla kuten uudemmissa, ne jousetko.. akselimassat on aken papereissa 1115 ja 1455 kun taas tuossa vanhassa otteessa lukee 1090 ja 1450kg.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja matti.v

kävin tänään tuon patrollin otteen kanssa konttorilla kysymässä. tuo auto on tyyppikoodia 5991211804. aken lapun tulosti matkaan jossa lukee että valmistajan suurin sallima perävaunumassa on jarruin 2100kg,ja jarruitta 750kg.
mikähän kumma tuossa muka on erilaista ku ei saa massat olla kuten uudemmissa, ne jousetko.. akselimassat on aken papereissa 1115 ja 1455 kun taas tuossa vanhassa otteessa lukee 1090 ja 1450kg.

Eipä tartte olla mitään eroo, muuta kun himppasen eri malli samasta mallisarjasta niin jo voi pudota peräkärrymassat jopa nollille, esim. uus C-koppanen mersu 200 CDI Bluemotion-mallina ei saa vetää mitään!, normaalisti jotain 1500 kg paikkeilla.
Aika kaukaa haettu esimerkki, mutta kuitenkin. Ja nää vanhat 3500 kg:n koukut ei oo mitään valmistajan sallimia painoja.
Missään 160-kopan Patroolissa, ei Datsunissa eikä Nissanissa, ole valmistajan sallimaa 3500 kg perävaunumassaa. Viimesissä turbomalleissa oli 2650 kg. Mutta ristiinkytkennässä kaikki oli ennen mahdollista.

Ja nuo akselimassaerot johtuu myös samasta syystä ettei valmistajan sallimia noudatettu, laitettiin vaan laskennallisesti jotain riittävää, en tiedä mitenkä mystinen laskukaava on kyseessä. Esim. LJ:hin tarjoo etuakselimassaks muistaaksein 860 kg, vaikka valmistaja sallii 1300 kg. Kaiken lisäksi tuo 860 kg ylittyy jo karjaraudan kanssa.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eipä tartte olla mitään eroo, muuta kun himppasen eri malli samasta mallisarjasta niin jo voi pudota peräkärrymassat jopa nollille
Missään 160-kopan Patroolissa, ei Datsunissa eikä Nissanissa, ole valmistajan sallimaa 3500 kg perävaunumassaa. Viimesissä turbomalleissa oli 2650 kg. Mutta ristiinkytkennässä kaikki oli ennen mahdollista.

joo. pitää sit uskoa ettei sitä koukkua saa muutettua suuremmaksi. toisaalta, riittäähän toi 2200kg ku tekee tarpeeksi kevyen putkirunkokilpurin

[Jari]

tai multa hjn

[SauliS]

Ne on ihan jostain arvontakoneesta repäistyjä ollut aikoinaan. Mites jos hommaa sen N1G merkinnän, muuttuuko mitenkään? Mun ex Patrolissa oli otteessa valmistajan sallima 2600kg ja lisätietokentässä 3500kg vetopaino. Se kerran jopa hävis sieltä mutta seuraavassa otteessa oli taas merkintä. Ota näistä sitten selvää.. GR mallissa tiedossa ainakin 4 eri vetopainoa. Alkuperäiset valmistajan sallimat ovat 2880kg ja sitten vähä reilu 3tn alkuperäisillä koukuilla, eli näistä jomman kumman saa sinne otteelle jos katsastusmies jaksaa nähdä yhtään vaivaa

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Mites jos hommaa sen N1G merkinnän, muuttuuko mitenkään?

tämän otteessa ajoneuvoluokka on N1G.. mitä sit tarkoittaneekaan.. mut silti ei kuulema saa sitä n 1.5X omamassa vetokykyä mikä noissa muissa maastureissa usein on.
pitää vielä aken teknikoille soittaa ja kysyä..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja matti.v

tämän otteessa ajoneuvoluokka on N1G.. mitä sit tarkoittaneekaan.. mut silti ei kuulema saa sitä n 1.5X omamassa vetokykyä mikä noissa muissa maastureissa usein on.
pitää vielä aken teknikoille soittaa ja kysyä..

N1G = maastopakettiauto = nelivetoinen yli 2000 kg:n kokonaismassainen pakettiauto

Eikö kaima ymmärrä, valmistajan sallimaa ei saa ylittää. On saanut, mutta ei saa enää jos otteessa ei lue.
Ja se on 1,5 x kokonaismassa mitä nelivetosella saisi lain puolesta vetää jos mikään muu ei rajoita.