Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tuo orggis kuosissa oleva moottorinkannake ei vaikuta kovin tukevalta. Mitsu Pajeron lehtijousen heloista, parista putkenpätkästä ja pienistä levyn paloista saa valmistettua tukevan

Juu tiedossa on, että nuo orkkiskiinnikkeet saattaa revetä irti. Mutta se itse ongelma ei ole niinkään tuon kiinnikkeen kesto (aika vähän on näkynyt edes nopeissa kisavehkeissä noita hajonneen), vaan se että lohkosta murtuu palat pois ja sitten onkin vittumaisempi tilanne. Eli pitäisi molemmin puolin lohkoa ottaa käyttöön nuo ylemmässä kuvassa näkyvät kolme ylimääräistä reikää (joista yhdessä on pultti) ja tehdä niihin sopiva kiinnike. Se on kyllä projektin alla, mutta ei päällimmäisenä mielessä. Kun saisi edes koneen pois pukin päältä

Minkäskokoiset ne Pajeron helat on? Pitäisi mielellään olla jotain sellaista että ne pystyy helpohkosti kotikonstein vaihtamaan, ja johon löytyisi suoraan sopivankokoista putkea mihin prässätä sisälle. Siksi itse asiassa suunnitelmissa on ollut että tekisin tai ostaisin sopivat uretaanipuslat. Olis helpot vaihtaa. Ongelmana tosin sitten on taas se, että kun ovat niin jäykkiä (varsinkin talvella), että rasittaa turhaan lohkon kiinnityspisteitä..


Jotain tämäntapaista meinasin siis kyhätä jossain vaiheessa..:

[Timo_L]

Piti irrottaa kojelauta, että sain selviteltyä tuota johtospagettia auton sisällä vähän parempaan uskoon. Johtonipuissa oli aikamoinen määrä turhaa johtoa, ja kun tuo kojelauta lähti niin tulee varmaan samalla tehtyä uusi kojelauta, joten aika kasa turhia kytkimiä, nappuloita ja valoja jää kytkemättä mitä aiemmin vielä oli.

Oli muuten melkoinen selvittely noissa johtonipuissa, kun kaikki on siellä tietysti sikin sokin solmussa, joten yksi johto kerrallaan piti käydä läpi. Viitisen tuntia siinä vierähti, lopputuloksena suunnilleen puolet johdoista lähti ja kasa värikästä spagettia lattialla.

Seuraavaksi kait sitten pitäisi irrottaa toi ilmanvaihtojärjestelmän boksi, niin saa hitsattua kunnolla kaikki tulipellin hitsaukset ilman että tarttee pelätä polttavansa autoa. Samalla sitten vähän putkea tuulilasin alle mukavasti jemmaan tukemaan keulaa ja kaikki muu turha pelti ja paino pois.


Tommonen kasa jäi lattialle, ja vastaava kasa vielä autoon että saa vielä koneen käymään pitänee teipata jäljelle jääneet niput takaisin kasaan että on vähän siistimmän näköinen ja ettei vaurioidu johdot..

[BryGgi]

Onpa muuten hirveen näköistä saumaa noissa "tehdastekoisissa" moottorinkannakkeissa??!!

[Timo_L]

Kyllä, varsinkin jos ottaa huomioon niiden hinnan (reilu 300$ sarja). On kyllä ihme pökälettä ..tosin ei noihin mun moottorikiinnikkeisiin tullu sen parempia saumoja ja läpi kuitenkin paloi

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllä, varsinkin jos ottaa huomioon niiden hinnan (reilu 300$ sarja). On kyllä ihme pökälettä ..tosin ei noihin mun moottorikiinnikkeisiin tullu sen parempia saumoja ja läpi kuitenkin paloi

Aika kalliilta tuntuu toi 300 taalaa. Ite ku teki niin hintaa ei tullu yhtään ku kaikki osat löyty miljoonalaatikosta

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Aika kalliilta tuntuu toi 300 taalaa. Ite ku teki niin hintaa ei tullu yhtään ku kaikki osat löyty miljoonalaatikosta

Juu, niin on kallis ja siksi en tota ostaisikaan. Mutta hyvän idean siitä saa miten tehdä niin voi sitten soveltaa omaan versioon



Tässä on puolilopullisessa kuosissa johtokasa auton sisällä, ei sieltä juuri enempää enää johtoja voi pois nyhtää jos haluaa että kone käy ja oleelliset asiat toimii. Se ei toki sisällä ikkunoita tai keskulukkoa Pitää vielä pistää jonkunsorttisen sukaan sisään noi, mutt aolkoon toistaiseksi noin.





Tuli nyt sitten revittyä tuo ilmanvaihtokotelo ja -koneisto pois, yllättävän kivuttomasti se lähti ja KAIKKI (!) vaahtokumiset tiivisteetkin säilyi täysin ehjänä. Ottaen huomioon auton 20 vuoden iän niin ihan positiivinen asia. Nyt on helppo hitsata kaikki tarvittavat vahvikkeet yms.. Lämppärilaitteisto menee takaisin paikalleen, kojelaudan taidan tehdä itse uusiksi

[Timo_L]

Ei ole taas oikein ehtinyt paljoa tekemään, ja kun tuolla ulkona tulee koko ajan lunta niin ei oikein nappaa taivutella putkia. Onhan se mukavaa kun on lunta, valoisaa ja tarpeeksi kylmä ettei ole loskapaskaa tiet täynnä, mutta vituttaa taivuttaa putkea tällaisessa




Mutta jotain pientä on saanut tehtyä kuitenkin, tuli lisättyä putkenpätkät tohon a-pilarin etupuolelle tukemaan ylempää konehuonetta kiertävää tuubia. Tuo kolmiomallinen alue tulee peitettyä joko 0,75mm pellistä tai sitten muovista. Katotaan nyt..




..tehdään tästä alueesta kotelo. alempien putkien sauman kohdalle tulee yksi pystyputki vahvistamaan. Tiedä sitten onko se tosin tarpeellinen




Ostin neljä kankea ohkasempaa putkea (oliko se nyt sitten 42,8mm tjsp.?), niin ei tule ihan niin paljoa painoa. Tarkoitus on käyttää sitä siellä täällä. Samalla ostin lestin niin saa myös taivutettua sitä. Piti tehdä alunperin X- mallinen diagonaali tohon pääkaareen, mutta luovuin ideasta tilanpuutteen takia.

Siihen tuli nyt ohkasemmasta putkesta vaakaputki johon saa nelipistevyöt kiinnitettyä. Pitää kehittää joku hyvä idea millä tuon pääkaaren saa sidottua koriin sopivasti kiinni, niin eiköhän se sitten kestä.




Samalla tuli testattua takapenkin tiloja. Takalasi tulee tohon c-pilarin pystyputkien väliin, hyvin jää takamatkustajille tilaa?




..vihdoin viimein tuli myös koteloitua tuo takarungon ja takapään kaarien liitoskohta, 6mm levystä tuli tehtyä mikä on varmasti vähän overkilliä, mutta kun tallissa oli vain 2mm ja 6mm levyä niin paksusta oli tehtävä

[AlluK]

Mihkäs väliin pääkaaren takatuet tulee

[Timo_L]

No luehan sitä tekstiä niin saatat tajuta. Kun ei tämä nyt ihan vielä ole valmiskaan... Mitään takatukia tuo ei välttämättä edes tarttisi kunhan on valmis, koska pääkaari tulee vielä tuettua ainakin b-pilariin kiinteästi, ja mahdollisesti vielä jotenkin muutenkin.

Mutta jos kisoihin on aikomus, niin kai sitten pitää rakentaa jonkin sortin pulttikiinnityksellä toteutetut takatuet (näytti olevan pykälien mukaan sallittu), mitkä voi irrottaa silloin kun on takapenkkiläisiä kyydissä. Tilaa siinä on enemmän kuin tarpeeksi takatuille, ja erilaisia mahdollisuuksia toteutukselle vaikka muille jakaa. Takapenkin istuinosa on helppo irrottaa, se on alunperinkin pikakiinnityksellä niin esim. sen alla olevaan palkkiin voisi olla yksi hyvä vaihtoehto. Katotaan nyt.

[Timo_L]

edit: Hups, oli tullut tuplapostaus..

[Timo_L]

Tuli taas pari putkea lisäiltyä; poikkiputki a- pilarien väliin, joka tuetaan sitten sopivalla ohkasella levyllä tulipeltiin ja tuulilasin alapuolelle.

Samalla aloitin tekemään uutta kojelautaa ja keskikonsolia, mihin saa kaiken oleellisen käden ulottuville. Vaihdevalitsin siirtyy reilu viisi senttiä taaemmas ja vähän ylemmäs alkuperäisestä paikasta, jakolaatikon vipu samoiten uuteen paikkaan. Jää myös vielä tilaa doubler- jakoaskin vivulle, jos sellaisen jossain vaiheessa innostun tekemään.

Tohon viistoon osaan putkien väliin tulee kaikki kytkimet, mittarit katkaisijat jne., päävirtakytkin tod. näk. kuskin puolelle viistoputken "alle", koska akku (tai akut?) tulee takapenkin taakse josta virtapiuha konehuoneeseen. Sopivasti menisi päävirtakytkin silloin matkalle tohon.. Tosin en tiedä mistä löytyisi riittävän jööti katkaisija joka kestää vinssauksen virtoja. Mutta sitä ehtii vielä pähkäillä.

Pari paskaa kännykamerakuvaa. Yhdessä asiassa N97 voittaa HTC Desire Z:n - kameran kuvanlaadussa




Tässä on shifteri suunnilleen tulevalla paikalla, paljon paremmin käden ulottuvilla nyt Vanha paikka näkyy tossa putken mutkin edessä, se iso reikä lattiassa. Ei siihen meinannut tälläinen pätkä ylettyä

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tosin en tiedä mistä löytyisi riittävän jööti katkaisija joka kestää vinssauksen virtoja. Mutta sitä ehtii vielä pähkäillä.

Kuorma-auton päävirta katkaisija, niistä löytyy malleja 600A saakka. Esim: http://varaosatedullisesti.kotisivuk...html?id=20/909

[Timo_L]

No tietysti, miksi ei tullut mieleen Eiköhän 600A versio riitä ainakin jonkin aikaa, ostaa toisen varalle jos ensimmäinen kärähtää

edit: Täytyykin laittaa tuo sivu muistiin, löytyi näköjään mittareitakin kohtuuhintaan. Tosin minkähän laatuisia ovat?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kuorma-auton päävirta katkaisija, niistä löytyy malleja 600A saakka.

Löytyy isompiki (800A) ja oikein kunnolla hinnoiteltu:
OHHOH

Mutta toimii myös paineilmalla...
Tollasta omaan suunnitellu, mutta suapi halavemmalla ihan "merkkiliikkeestä"...

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Mutta toimii myös paineilmalla...

Paineilmatoiminen päävirtakatkaisija??? Tuodaankos aamulla se esipaine taskussa, jotta saa vehkeen käyntiin,
vai onko paineilma vain sammutusta varten?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Paineilmatoiminen päävirtakatkaisija??? Tuodaankos aamulla se esipaine taskussa, jotta saa vehkeen käyntiin,
vai onko paineilma vain sammutusta varten?

Joo, se on vaan sammutusta vaille, Esim. ADR-autoissa on saksassa tuollaset paineilmatoimiset päävirtakatkaisimet ja hytissä on kojelaudassa sellanen pieni tökö, josta nykästään pää irti, niin virrat katkee

[454SS]

Kestääköhän tuo keskikonsolinrunko varmasti Mahtuuko jakiksen vipu vielä paikalleen? Vaihdekeppi on kyl vähän kaukana orggispaikassaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kestääköhän tuo keskikonsolinrunko varmasti Mahtuuko jakiksen vipu vielä paikalleen? Vaihdekeppi on kyl vähän kaukana orggispaikassaan.

En tiiä, voi olla että hajoaa kun siihen nojaa

Ei vaan, se on tehty sitä varten että tulee vaihdelaatikon, akiksen & doublerin tuet osin noihin, ja myös poikkituet. Samoin takapään nelilinkkien alavarsien päät tuetaan osittain noihin putkiin. Lattiasta lähtee suurin osa pois ja tilalle tulee mahd. ohutta peltiä mikä nyt lähinnä pitää ravan ulkona. Se mitä on jenkkien rakennusprojekteja kattonut noille järeille akseleille ja 40"-44" renkaille & rankempaan ajoon, niin paljon on paikkoja hajonnut jos ei ole kunnolla tuettu ja rakennettu. Mieluummin tekee kerralla hyvin kuin monta kertaa huonosti. Alkuperäisestä korista ei jää jäljelle juuri muuta kuin kuoret ja tulipelti

Voi olla että jossain vaiheessa lähtee kattokin osin pois (pilareiden päästä ylöspäin, pilarit "sidotaan" noihin putkiin) ja tilalle neljä kpl. irrotettavia paneeleita jotka saa tuonne kattokaarien väliin kiinni. Saisi muutaman kymmentä kiloa painoa pois.

Eihän tuosta tietenkään kevyt tule, mutta toisaalta kun voimalinja (kone ~250kg, laatikko 75kg, jakikset yht. 60-70kg, akselit 250kg + ~200kg, renkaat 200kg) itsessään painaa yli tonnin, niin ei siitä millään kovin kevyttä saa. Tavoite olisi että max. parisen tonnia olisi kokonaismassa. Hifistelemällä tippuisi paino, mutta ei köyhällä ole varaa cromoputkeen ja alumiinilohkoiseen V8:aan

Alkuperäinen paikka vaihdekepille on mun mielestä aivan liian kaukana kuskin jakkarasta. Kun jossain vaiheessa tulee kuitenkin laitettua tohon shifteri millä voi kontrolloida vaihteita miten haluaa, niin olisi hyvä että keppikin on sellaisessa paikassa että siihen ylettää kunnolla tossa se on just sopivasti käden ulottuvilla.

[VooDoo Jeep]

Timolla tais karkaa homma käsistä, jos oikein muistan suunnitelmat

[Timo_L]

No, ehkä pikkasen

Nyt kun on tää rakenteilla, niin pitää sitten tehdä käyttöautosta sunnuntai-safareille ajopeli

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Alkuperäinen paikka vaihdekepille on mun mielestä aivan liian kaukana kuskin jakkarasta. Kun jossain vaiheessa tulee kuitenkin laitettua tohon shifteri millä voi kontrolloida vaihteita miten haluaa, niin olisi hyvä että keppikin on sellaisessa paikassa että siihen ylettää kunnolla tossa se on just sopivasti käden ulottuvilla.

Tuo on vissiin siinä käsijarrukahvan kohdalla nyt? Vaikka itelläki on pitkät kädet, niin silti saa keppiä kurotella. Normiajossa ei juuri haittaa, mutta maastossa kikkaillessa tykkäisin sen olevan siinä käsijarrukahvan kohdilla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tuo on vissiin siinä käsijarrukahvan kohdalla nyt? Vaikka itelläki on pitkät kädet, niin silti saa keppiä kurotella. Normiajossa ei juuri haittaa, mutta maastossa kikkaillessa tykkäisin sen olevan siinä käsijarrukahvan kohdilla.

Jep, sitä luokkaa. Tein sille lopulta kiinnikkeen tuosta hieman edemmäs/ ylemmäs, se tuntui aika täydelliseltä paikalta. Katotaan sitten miten käytännössä


Hmmh.. ***miettii hän*** ..näyttäisi hyvältä.. tuosta kun vähän tiputtaisi korkeutta alemmas, hydraulinen ohjaus, ja hhmhh... Alkaa kyllä loppupeleissä näyttää kapeat mogin peltiperät entistäkin varteenotettavammalta vaihtoehdolta Fordin HPD60/ GM 14b- yhdistelmän sijaan. Auton loppukorkeus mietityttää/ pelottaa eniten, mutta enköhän minä tuohon jonkun ratkaisun kehitä ettei ihan taivaissa tartte ajaa ja pelätä ettää on koko ajan tassut taivasta kohden

[Jari]

vaikkei oo mitenkään rakentavaa tms... mutta onpahan aivan Vtun asiallisesti käsistä lähtenyt / asiallinen projekti

Vaikka jeep vehkeet ei oikeen sytytäkkään niin tätä on ilo lukea, ja työnjälki on kadehdittavaa..

*thumbs up*

Jari

[Timo_L]

Tuli pitkästä aikaa pynnerrettyä jotain niin että sai aikaseksin jotain.. rälläköin alkuperäiset koripalkit mäkeen, ja kemppiliimasin uudet tilalle. Strategiset mitat 50 x 100mm 3mm seinällä. Katotaan kestääkö ne, mutta pakko säästää painossakin

Noi tököt mitkä lähtee palkeista auton keskellepäin tulee toimimaan takapään nelilinkkien alatukivarsien kiinnityspisteinä. Toki ne ite kiinnikkeet pitää tehdä ja vahvistaa/ tukea noita reilusti, mutta kuitenkin..






Penkin sisempiä kiinnikkeitä varten jää hyvin tilaa, tossa on se 30mm penkin jalan ja jakolaatikon välissä. Toivottavasti se ei heilu kauheasti ylöspäin




Vähän kuvaa kuskin paikan suuntaan. Vaihdevipu on nyt lopullisella paikallaan, n.15cm tjsp. Taaempana ja 10cm ylempänä kun alunperin. Nyt siihen jopa ylettyy kunnolla..

[Timo_L]

Kuskin puolen penkin kannakeputket on valmiit lukuunottamatta viistotukia ja lattaraudan pätkiä mihin penkin kiskot kiinnittyy. Ohkasempi rööri on tavallista rautakaupan 25 x 25 x 1mm putkea ja on tuollaisenaan enemmän kuin tarpeeksi tukeva.

Jakiksen ja penkin kannakkeiden väliin ei turhan paljoa tilaa jäänyt, n. 30mm mutta halusin penkit mahd. alas koska ei tuolla XJ:n kabiinissa liikaa ole päätilaa, varsinkaan sen jälkeen kun pääkaari tuli sisälle. TUon pitäisi kuitenkin riittää, koska korkeussuunnassa jakiksen ei pitäisi ihan kauheasti hyppiä ylös, ja toisaalta pituussunnassa tilaa on sen samat 30mm ja ei tuo kone-laatikkopaketti niinpäin käytännössä heilu.

Repsikan puolelle tilaa tulee jäämään reilummin. Toisaalta siinä vaiheessa kun 242:n tilalle vaihtuu 231 jakolaatikko, niin tilaa tulee jonkin verran enemmän koska laatikko on ulkomitoiltaan jonkin verran pienempi.