BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[mikjus]

Tuli tilattua giggleltä vinssiin osia ja sain tollasen 24V bow motor 2:n. Tätä ei vielä ollut virallisesti myynnissä 24v mallina mut kun bow1 mosat oli sopivasti loppuneet niin sain samaan hintaan tän. Tää moottori kiertaa 1000 kierrosta enemmän kun bow1 malli ja heppoja on 6.8 (bow1 5.6). Moottori on jotain kolmisen senttiä pidempi kuin bow1.

Täytyypä tehdä nopeustesti bow1 ja bow2 kesken joku päivä ja kattoo paljon on eroa.

Täytyy toi bow1 moottori siirtää takavinssille allbrightin releellä. Näin saan kauheen läjän paksuja piuhoja pois edestä sekä takaa.



Samalla otin allbrightin releet niin saa pienempään tilaan.


Pinnapultit joilla allbrightin saa kiinni moottorin päähän

[Repro]

Paljos ton pitäs sit kiekua?

[mikjus]

5000 RPM.

Tässä linkki pdf tiedostoon jossa tarkemmin. http://www.dborc.co.uk/goodwinch/pdf/bowmotor2.pdf

[baxxter]

Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)

[mikjus]

Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän? 2H suutin runkoineen on numero 23600-68020. Ulkomitoiltaan ja näöltään täsmää 3B suuttimen kanssa. Avautumispaineista en tiedä kun listalta löytyy useampia 3B suutinvaihtoehtoja?

tästä listasta löytyy speksit
http://www.chinanozzle.cn/denso_toyota.htm

Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa?


Toyota paketti 2h suuttimelle


Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä?


Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin.

[jv]

tilaat motonettiin uuvet kärjet ja viet vanhat suuttimet huoltoon, mullakin on paten suuttimet lehtosella laitos, motonetissä piti käydä oikein neljä kertaa et sain kaikki kuus kärkee jotka pitikin tulla


mut asiaan et 3b-motissa on n.0,85L/per sylinteri ja 2h-motissa n.0,67L/per pytty et vois vaikka päätellä et 3b:ssä olis isommat suuttimet. tai näin mää ainakin itte päättelin.


liekkö käytännön merkitystä tiiä sitä sitten nii laita hoojiin suuttimet ja käy ajelemas persdynotus

[Mikki]

DN4SDND133 näkyis olevan melkosen monessa turbomoottoorissa ja on yleisin suutinkärki mitä Toyota (ja muutkin) paljon käyttää!

Ja samalla uusi sitten tuo varaosakuvassa oleva 1-5 välikappale, siitä ne aina jää vuotamaan + suttimen neulan liike rajoitetaan siihe, joten sen kannassa on myös kolo, jolloin suutin aukeaa liikaa ja taas saadaan liikaa naftaa ja vääränlainen sumu palotilaan...

Löytyy ihan millä merkillä tahansa, mutta ota malli mukaan, koska korkeutta on kahta erillaista!

Ja tuolta http://www.vakiovarusteet.eu/yhteystiedot.htm löytyy halvalla koko paletti (suuttimet, välilevyt ja tiivisteet) kertaheitolla...

Erittiä:

Löytyy Bosch:lta (Zexel) 9 430 037 237 vaihtorunkona ja suuttimen käki olisi DN 4 SDHB133

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän?

ÄLÄ LAITA, kansi (etukammiot halkee) ottaa itteensä...

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa?

Kuoppaa tulee kun nokihiukkaset "mennä vipeltävät" kammiossa ja kuluttavat kolon tuohon hieman kovempaan metalliin...
Tuo tulppa ohjaa polttoaineen suihkua ja 3B moottorissa (ainakin suutinlistauksen perusteella) ei ole paljoakaan hajontaa, eli polttoainesumu on melko "karkeaa" ja palamisaika siten pitkä. 2H moottorissa taas suihkusta tehdään melko viuhkamainen ja sitä kautta paremmin (nopeammin) palava.

Kuvassa näkyy selkeästi suuttimen "kuseminen", mustempi alue suuttimen reunassa ja sitämyöden lämmön siirtyminen suoraan suuttimeen joka on mennyt osittain siniseksi (ja 99% varmuudella leikannut kiinni?)

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä?


Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin.

Sisällä on rungon numerosta riippuen suodatin, vanhassa saattaa olla jottei ole asennettu...

Suosittelen laittamaan tuon suuttimien ahdetun moottorin mukaan, koska normiajossa on melkein sama mikä sitä soppaa koneeseen jakaa, mutta (kuten tämäkin) on "hivenen viritetty" niin lämpötilat on suhteelisen korkeat ja sitä sais korjattua maksimitehoilla pikkuisen parempaan suuntaa oikeanlaisilla suuttimilla. Samalla kannattaa nostaa suuttimien painetta esim. 10bar ja laittaa 2-3* ennakkoa lisää, niin ei savuta ihan niin hirveästi...

Paljos noilla ajettu (ennätys 123MB taxi ja 550tkm, oli pakko korjata kone, kun putos suuttimen tappi koneeseen ton kulumisen takia)

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)

Mitenköhän noita saisi mittailtua. Tossa 2 versiossa ainakin silminnähden eroa bow1 mosaan joka on täysin identtinen kuin superwinchin tietty moottori (silmämääräisesti).

[tiipe]

Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tiipe

Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .

Toi vanha suutin on joskus ollut mulla jossain koneessa mutta nyt on kiinni jotkut toiset suuttimet joiden ulkoisesta kunnosta ei tietoa ennen kuin avaa.

Tää koko hommahan on sitä kun yritän metsästää kadonneita hevosvoimia. Tuntuu jotenkin hieman tehottomalta. Alko joskus silleen yhtäkkii et kone nostaa lämpöjä herkemmin maantieajossa ja ei oikeen kulje yhtä hyvin kun ennen ja poltoaineen kulutus on kasvanut todella reippaasti. Ei kyllä savuta mitenkään mutta kun konetta kuuntelee sellasella stetoskoopilla niin suuttimien tienoilta kuuluu melkonen kilkatus. Lähtee hyvin käyntiin ja käy melko hyvin mut joskus saattaa käydessään "pätkiä" lievasti.