Jousien takominen

[Punanenä]

Tässä ovat kuvat mitä saatiin aikaan noin 7ssä minuutissa paineilmatyökalulla.

Lehden pituus on noin 80cm.





Ja samat kuvat muutama minuutti myöhemmin





Laite tekee pieniä iskuja mutta 50 kertaa sekunnissa, ei myöskään saa aikaan jyrkkiä kanttauksia toisinkuin leka.

Muodonmuutokset kaiken järjen mukaan myös pysyvää sorttia.

Ajatushan tässä on pidentää ulkokehää tasaisesti ja varovasti sisäkehän pysyessä samana eikä suikaan hakata jousta väkisin murtorajan lähelle

[helmapelti]

Kyllä seppä taas tiesi, periaate tosiaan eri kuin takomisessa. Saattaa olla kestävämmät kuin taotut.

[Jontte74]

Eli taian ajaa duunis mankelilla niit jousii tai sit oi mahdollista tieten taivuttaa pikkasen kerrallaan särmärillä mut se ei taia olla oikee hyvä tapa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Tässä ovat kuvat mitä saatiin aikaan noin 7ssä minuutissa paineilmatyökalulla.

Lehden pituus on noin 80cm.





Ja samat kuvat muutama minuutti myöhemmin





Laite tekee pieniä iskuja mutta 50 kertaa sekunnissa, ei myöskään saa aikaan jyrkkiä kanttauksia toisinkuin leka.

Muodonmuutokset kaiken järjen mukaan myös pysyvää sorttia.

Ajatushan tässä on pidentää ulkokehää tasaisesti ja varovasti sisäkehän pysyessä samana eikä suikaan hakata jousta väkisin murtorajan lähelle

Kuvat jo hävinny. Mut siis ulkokehää tolla neulahakkurilla päryytellen jousenlati käpristyy?

Muilla kokemusta?

[Vilbo]

Tämä neulahakkurilla latin ulkokehän venyttäminen kuulostaa lekalla takomista järkevämmältä menetelmältä. Oliko nuo Punanenän kuvat jo kadonneet ajasta ikuisuuteen?

[D15k0_tdi300]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kuvat jo hävinny. Mut siis ulkokehää tolla neulahakkurilla päryytellen jousenlati käpristyy?

Muilla kokemusta?

Tämä on jo vanha keskustelu, mutta laitan kuitenkin ohjeen jos vaikka joku saisi siitä apua ongelmansa ratkaisuun!

Lehtijousien takominen lisäjäykkyyden ja jousikorotuksen aikaansaamiseksi

Ennen Jousien poistamista ajoneuvosta, tulee tehdä mittaukset senhetkisestä korin korkeudesta suhteessa renkaisiin tai alustaan, tapauskohtaisesti soveltaen!!!
Mittaustulokset merkitään paperille!!!
Tehdään päätös millainen korotus halutaan!!!

Niin, lehtijouseen lisäjäykkyyden taonta tapahtuu kotikonstein seuraavasti:
Saman akselin pakat irrotetaan ensin autosta, puretaan yksittäisiksi lehdiksi keskipultti avaamalla, sekä sidevyöt löysäämällä.
Tämän jälkeen jousilehdet puhdistetaan pesemällä tai harjaamalla irtoruosteesta ja muusta epäpuhtaudesta.

Nyt tässä vaiheessa pakan pääjousesta tehdään tukevalle pahville täysmittainen kaarevuusmalli!!!

Taottavaan jouseen merkitään liidulla lyöntikohdat 60mm välein ensimmäistä taontakertaa varten.
Toisella taontakerralla isketään sitten näiden merkkien väliin.
Jousen päitä läheltä silmukoita taotaan vähemmän, tai ei ollenkaan, tässä toimitaan tapauskohtaisesti käyttäen harkintaa...

8mm paksujen tai ohuempien jousien takominen ei vaadi ylenmääräistä voimahakkaamista, riittää kun iskut kohdentuvat jousi/alasin-kontaktissa oikeaan kohtaan!

Sitten itse takomiseen.
Käsiteltävä jousenlehti lämmitetään toholla noin 200 Celsius-asteiseksi.
Nyrkkisääntönä oikean lämpötilan toteamiseksi voi sanoa, että kun sylkäisee lämmitetyn jouseen, niin sylki kiehuu ja vierii pyöreänä pallona liukkaasti pitkin pintaa, silloin OK.

Jousi taotaan alasimen päällä 5-7kg lekalla isketään sille puolelle mihin suuntaan jousen halutaan taipuvan.
Iskujen tulisi kohdistua jousen leveyssuunnassa keskelle, reunaosumia tulisi välttää!!!

Lekavasaran iskupinta pitää olla sileän kuperaksi pyöristetty, jotta siitä ei jää terävää iskujälkeä jousen pintaan.

Yksin tämä ei onnistu, joten hyvä kaveri olisi varattava pitämään jousta alasimella ja siirtämään iskun jälkeen jousen seuraava kohdistusmerkki alasimen keskelle iskukohtaan.

Kokematon takoja voi käyttää iskukohdassa jousen suojana, kaverin pitämää, paksuudeltaan 0,5-1,0mm peltisoiroa.

Pakan kaikki jousenlehdet taotaan haluttuun kaarevuuteen, joka määritellään alussa suoritettujen mittausten perusteella, sekä ottaen huomioon alussa tehty kaarevuusmalli!!!

Auton kori nousee juuri sen verran kuin taotun jousen kaarevuus lisääntyy, sen vuoksi työn alla olevaa jousta tulee taonnan kuluessa verrata kaarevuusmalliin!!!
Sama kaarevuusmalli käy saman akselin jousille työmallina!!!
Eri akseleille tietysti tehdään oma mallinsa!!!

Kokemukseni perusteella parempi on takoa kaarevuutta esim. 10mm enemmän, kuin liian vähän!!!

Ps.
Kyseinen neulahakkuri, - joka ilmeisesti on tarkoitettu hitsauksen kuonavasaraksi, - kyllä jossain määrin muuttaa jousen muotoa, mutta tämä perustuu siihen, että tuolla aikaansaatu kevyt iskusarja vähentää jousen toisen pinnan jännitystä ja sen vuoksi tämä pinta antaa periksi.
Tämä tapa ei ole oikeaoppinen menetelmä jousen muokkaamiseen, mutta jokainen tietenkin päättää itse toimintatapansa.
Huomioittehan että minä en ole tässä arvostelemassa ketään, vaan vastaan esitettyyn kysymykseen "Muilla kokemusta?"!