AKUISTA...?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Kyseessä ei voi olla startti akku jos latauksen otto kyky on tuota luokkaa 3Ah tunnissa???? vai onko pilkku virhe?

Maahantuojan edustajan käsitys asiasta.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Jännitteen alentuminen on ihan normaalia kuormitettuna, kuorman laskettua jännite taas nousee. Mitä huonompi akku niin sitä alemmas putoaa, ja johtojen jännitehäviöt vaikuttaa kanssa.

Noin miekin sen olen ymmärtänyt ja tässä tapauksessa puhutaan kaapeleista, ei johdoista.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Sanoisi että lataus ja akku ei ole kohdillaan jos lämpenee noin rajusti, eikä myöskään takuu voimassa johtuen väärästä käytöstä.

Noita mainostettiin jotenkin silleen, että kestävät todella hyvin syväpurkauksia ja pikalataamista. Maahantuoja ei puhunut väärästä käytöstä, vaan siitä että kilpa- tai ammattikäytössä olevilla akuilla ei ole takuuta. Lähinnä olisin kyllä kaivannut syytä miksi noin tapahtuu.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Akuillahan on max latausvirta, hyytelöakuilla se on luokkaa kasiteetti/10, lyijyakuilla enemmän.

Meinaatko ettei jonkun vakioauton laturilta riitä akun lataukseen muuta kuin 10A?

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Meinaatko ettei jonkun vakioauton laturilta riitä akun lataukseen muuta kuin 10A?

Tarkoitin tuota lämpö ongelmaa, jos latausjännite pysyy vakiona niin tyhjä akkuhan ottaa virtaa lähes sen mitä se syöttää parhaimmillaan. Latauksen osalta jokaiselle akulle on ilmoitettu maksimi latausvirta, voi nitä nopeamminkin latailla mutta vaikuttaa ikään.

Perinteisellä lyijyakulla ja vakio laturilla ei yleensä ongelmia tule mutta suljetuilla ja tehokkailla latureilla varmasti tulee kuten huomasitkin. Jos sulla on suljettu akku niin et voi tuupata sinne 170A, latausvirtaa on pakko rajoittaa. Eihän se 170A pitkään ota mutta noin kovalla virralla kärsii jo ja käyttöikä lyhenee. Huomaa että raja-arvot eivät ole ehdottomia, ne vain vaikuttaa kapasiteetin säilymiseen ja käyttöikään.

Ihme ettet räjäyttänyt sitä, ei varmaan kaukana ollut

Maahantuojan kommentteja en ymmärrä, eivätkä hekään taida ymmärtää mitä vastasivat.

Oliks nää siis suoraan rinnankytketty nää akut?.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Oliks nää siis suoraan rinnankytketty nää akut?.

Näin on.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Tarkoitin tuota lämpö ongelmaa, jos latausjännite pysyy vakiona niin tyhjä akkuhan ottaa virtaa lähes sen mitä se syöttää parhaimmillaan. Latauksen osalta jokaiselle akulle on ilmoitettu maksimi latausvirta, voi nitä nopeamminkin latailla mutta vaikuttaa ikään.

Perinteisellä lyijyakulla ja vakio laturilla ei yleensä ongelmia tule mutta suljetuilla ja tehokkailla latureilla varmasti tulee kuten huomasitkin. Jos sulla on suljettu akku niin et voi tuupata sinne 170A, latausvirtaa on pakko rajoittaa. Eihän se 170A pitkään ota mutta noin kovalla virralla kärsii jo ja käyttöikä lyhenee. Huomaa että raja-arvot eivät ole ehdottomia, ne vain vaikuttaa kapasiteetin säilymiseen ja käyttöikään.

Ihme ettet räjäyttänyt sitä, ei varmaan kaukana ollut

Maahantuojan kommentteja en ymmärrä, eivätkä hekään taida ymmärtää mitä vastasivat.

Näille akuille ilmoitetaan maksimi latausvirta tälleen >100A


Takuu evättiin ensimmäisessä lauseessa heti kun olin maininnut sanan off road

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Takuu evättiin ensimmäisessä lauseessa heti kun olin maininnut sanan off road

No laitappa kuulumisia ihan omalla otsikolla, jos takuu ei korvaakaan. Meilläkin rupeis kohta oleen akut ostossa ja toi ois yks vaihtoehto...

[BJ-40/76]

Ainut mistä ne voivat evätä takuun, on se että olet ladannut liian suurella jännitteellä.
Tuo 170A kahteen akkuun tekee 85 A/ akku ja sehän on oikein tyypillinen laturikoko nykyautoissa.
(itse asiassa alle 90 appeerisia ei taida olla yhdessäkään, mihin tuo akku sopii)
Ja jos on syväpurkausta varten suunniteltu, markkinoitu ja myyty akku, niin silloinhan se
on tarkoitettu tyhjennettäväksi ja täytettävaksi, ja tuo täyttöhän on juuri sitä lataamista, ja
sitä sen pitää kestää.
Kaivappa jostain maksimi latausjännite, se vois olla 14,8v +20 asteessa.
Luonnollisesti tuokin dc- akku ottaa paremmin virtaa suuremmalla jännitteellä, ja jossain vaiheessa liika on liikaa.

Normaali 60A exide otti 14,8 voltilla muistaakseni yli 60A +20 asteessa tyhjään akkuun, toki
jossain puoleksivaratun jälkeen virta alkoi laskea, ja viimmeinen 10% oli hidas varata, meni varmaan
enää muutama amppeeri
Akku oli uusi, ja edellisen (?) sukupolven akku 10v sitten (siis ei kalsium akku, mikä on periaatteessa hunompi varattava kuin lyijyakku, toki kehitys on parantanut varauksen vastaanottoa.....)

Ja jos eivät anna takuuseen, niin kuluttajasuojalautakunta hoitamaan.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ainut mistä ne voivat evätä takuun, on se että olet ladannut liian suurella jännitteellä.
Tuo 170A kahteen akkuun tekee 85 A/ akku ja sehän on oikein tyypillinen laturikoko nykyautoissa.
(itse asiassa alle 90 appeerisia ei taida olla yhdessäkään, mihin tuo akku sopii)
Ja jos on syväpurkausta varten suunniteltu, markkinoitu ja myyty akku, niin silloinhan se
on tarkoitettu tyhjennettäväksi ja täytettävaksi, ja tuo täyttöhän on juuri sitä lataamista, ja
sitä sen pitää kestää.
Kaivappa jostain maksimi latausjännite, se vois olla 14,8v +20 asteessa.
Luonnollisesti tuokin dc- akku ottaa paremmin virtaa suuremmalla jännitteellä, ja jossain vaiheessa liika on liikaa.

Normaali 60A exide otti 14,8 voltilla muistaakseni yli 60A +20 asteessa tyhjään akkuun, toki
jossain puoleksivaratun jälkeen virta alkoi laskea, ja viimmeinen 10% oli hidas varata, meni varmaan
enää muutama amppeeri
Akku oli uusi, ja edellisen (?) sukupolven akku 10v sitten (siis ei kalsium akku, mikä on periaatteessa hunompi varattava kuin lyijyakku, toki kehitys on parantanut varauksen vastaanottoa.....)

Ja jos eivät anna takuuseen, niin kuluttajasuojalautakunta hoitamaan.

Vaikka akut on rinnan niin latausvirta ei jakaudu tasan niiden välille. Kyllä akku tyyppi näyttäis olevan sopiva, lataus aika järee.
Syväpurkaus = 30% varauksesta käytetty, taitaa mennä sulla yli tuostakin tosin mainostettiinhan sen kestävän.
Mistään en löytänyt speksejä tuohon kakkuun, se >100A max latausvirta on aika epämääräinen tieto.

Kilpailikäyttö ei ole mielestäni oikea peruste evätä takuuta, latausjärjestely ehkä on jos max virta on ylitetty rankasti.
Pitäis vaan olla faktaa mikä on max....

[pee]

...kertokaapas sähkötyhmälle, miten latausvirta ylitetään rankasti autossa olevalla vaihtovirtalaturilla ?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

...kertokaapas sähkötyhmälle, miten latausvirta ylitetään rankasti autossa olevalla vaihtovirtalaturilla ?

Tuota en miekään autosähköinsinöörinä oikein tajua Ohje on viedä akut tarkastettavaksi Kouvolaan Akkuhuolto M. Kuittinen Oy:lle, vaikka kerroin että Lappeenranta sopisi paremmin. Lappeenrannan AS-huolto Oy kun sattuu olemaan saman konsernin omistuksessa, jossa työskentelen. Akut on kyllä ostettu ihan muualta, joten katsotaan ensin hoituuko takuut sieltä kautta offihenkisen myyjän avustuksella. Kuittisella osaavat kuulemma päätellä akuista onko niitä käytetty väärin. Edellisetkin akut toimi hienosti safareilla ja cityajeluissa, mutta puutuivat kilpailussa.

http://exide.fi.loopiadns.com/?page_id=1525

Alkuperäinen kirjoittaja pee

...kertokaapas sähkötyhmälle, miten latausvirta ylitetään rankasti autossa olevalla vaihtovirtalaturilla ?

Sillä 170A laturilla jota alussa mainostettiin siis oletuksella että max olis luokkaa 100A

Mitkä ne aikaisemmat akut oli, perinteiset lyijyakut? Jos niin se voisi selittää miksi toimivat, ehkä noilla uusilla on luvattu hieman liikoja