Suzuki sj410 pinjonin laakerin kiristys

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Land Cruiser

Helpoimmalla olisi päässyt, kun olisi merkannut mutterin asennon ja kasauksen jälkeen kiristänyt mutterin samaan asentoon(kireyteen)

Pitäis vaihtaa munkin pinjonin stefa Cruiseriin, mutta hivenen epäilyttää tämä yleisesti käytetty "helpoimmalla pääset" tyyli joka sotii kaikkia asennusohjeita vastaan. Krymppiholkki kun ei palaudu yhtään, niin miten voi laakeri olla oikeassa momentissa jos mutteri löysätään välillä ja kiristetään takaisin? Voi olla että käytännössä toimii, mutta vaarana on ainakin pinjonin laipan löystyminen ja boorien kuluminen jne.

Tässä Toyotan 8" perän pinjonin stefan vaihto-ohje joka pätenee moneen muuhunkin samankaltaiseen: http://personal.utulsa.edu/~nathan-b...35differen.pdf Sieltä sivu SA-149 eteenpäin. Eli se vedetään aluks 196 Nm, jonka jälkeen tarkastellaan pyörimisvastusta ja kiristellään 13 Nm kerrallaan lisää kunnes vastus on 0.5-0.8 Nm. Ja maksimi mitä saa vetää on se 343 Nm. Löysätä ei saa, eli jos on mutteria höllätty, aina pitää laittaa uusi spaceri eli tuo krymppiholkki eli kimmopuristusholkki. Tämä em. toimintatapa edellyttäisi perän nostamisen pöydälle eli ei vaihdeta ihan 5 minuutissa.