Toyota 2H+remmi

[jv]

tosta sen verran et tojotan b-moottoriin (eli se 3 litranen) täällä lahdessa on kokoeiltu pikku iittonia. tais olla eaton 45:nen. todettu aivan liian pieneksi. vaikka kuinka muutteli välityksiä niin ahtoja ei saatu juuri yli 0,4bar korkeemmalle. ei vain riitä tuotto.

jos itte laittasin 2h koneeseen remmiä niin eaton 90:nen ehdottomasti. sellasta meinasin patrollin 3,3litraseen jo tossa mut idea hyytyi tilan ahtauteen, oli jo ahdinkin ostettuna.

veikkaanpa et 62:sellakin loppuu tuotto neli litrasessa koneessa yläkierroksilla, täytyy aina muistaa et diiseli kone tarvii ilmaa suhteessa ihan vitusti enemmän kuin vastaavan kokoinen bensa. en tiedä minkä takia mut on todettu lukuisia kertoja ihan livenä. joo ja joku koht laittaa ja laskee jonku kaavan et ei se noin mene mut sanompa vaan et kyllä se vaan valitettavasti menee. tässäkään asiassa ei teoria ja käytäntö kohtaa.


niin ja se viel et noiden remmejen ja turbojen kanssa päivittäin pelaava henkilö totes et ei kannata hullutella paineilla noitten kans. sen mukaan hyötysuhde laskee kuin lehmän häntä kun aletaan repiä remmistä yli 1,2bar paineita. meinas et toi on se kipuraja ja suositteli mulle et kilossa olis hyvä. samaan hengen vetoon tyrkytti holsetin 40 superia remmin kaveriks


mut juu itse asiaan sen verta et osta eattonin m90:nen ja laske tai lasketuta sopiva välitys suhde ja tyrkkää kiinni. varmasti päihittää monet turbo turaukset ja vetää tasasesti alhaalta asti. suosittelisin sullekkin et kiloon ahdot ja kuulerit voi heittää kuikkaan ku ne on kumminkii tukos kuravellistä. luulisin vahvasti et on sopivan kokoinen ahdin 2h-moottoriin.

remmiä ostaessa kannattaa hieman silmäillä ruuvien ja laakereiden kuntoa et on kans kunnossa. itte remmejähän saa halvalla mut niiden remontit on hinnakkaampia.

[t.haapala]

Meinasin kans et tomonen mylly imee sitä ilmaa aika hyvin, ja et m90 vois olla passeli. Eikä oo tarkotus repii mitää hirmu painei sillä, 0,5 bar vaikuttaa jo ihan kivasti. Ja jos ei riitä ni nostetaan sit vähän .

[t.haapala]

Löytyhän tuolt ainaki yks topikki mis oli Jörmelön pistämii kuvii. Toinen oli vissiin BJ:n pellin alla ja toinen oli 12HT:n kans lyöttäytymäs yhteen. Kovasti ainaki kehu et vääntöö löytyy alhaalt asti. Joo, eiköhän tää ala olemaan selvää kauraa. Nyt vaan kerätään rahat ja hommataan se m90 ni sit se selvii kummonen tulee .

[t.haapala]

Tääkin idea nostelee taas päätään.

Mahtaakohan tommonen kiilahihna pitää ahdin käytössä tarpeeks vai pitäiskö viritellä moniuraseks?

Ois vaan pirusti helpompi toi kiila versio kun vois ite pyöritellä ahtimeen uusia pyöriä sorvissa,
jos tarvii välityksiä alkaa muuttelemaan.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

Mahtaakohan tommonen kiilahihna pitää ahdin käytössä tarpeeks vai pitäiskö viritellä moniuraseks?

Ois vaan pirusti helpompi toi kiila versio kun vois ite pyöritellä ahtimeen uusia pyöriä sorvissa,
jos tarvii välityksiä alkaa muuttelemaan.

Kai sopivan kokosen kiilankin sais pitämään tai vaikka kaks vierekkäin.

Mutta eipä se ole mikään amerikantemppu tehdä moniura hihnapyörää sorvissa. Pikateräksestä vaan hioo sopivan terän ja tuikkii sopivan syvyisiä uria oikealla välimitalla tarvittavan määrän. Noin olen ite tehnyt ja hyvin on pelannu hihnapyörät.

[Jappi]

Hammashihna olis aika pro ratkaisu... Vaatii tosin hyvän linjauksen...

[t.haapala]

Tos kiilas ois sekin hyvä puoli ettei oo linjauksestaan nii tarkka.
Eihän hoojiin konees oo laturikaan ihan linjassa .
Taidan koittaa ens tol 17mm kiilahihnal, jos ei tuu hyvä ni muutetaan moniuraseks...