Pähäma Venäjän safari helatorstai 2010

[tiipe]

työ käytte niin harvoin niin on hankalia

[jv]

fabritius ei pääse lähtee, joten rällärinkin pääsy mukaan on hieman kyseen alaista...
Väihkösen auto alkas olee nipussa ja mie käytän sen leimalla huomen. Silläkii vaan meinaa olla kiirettä töissä niin on vielä hieman epävarmaa et lähteekö se ollenkaan, vai lähteekö Tero yksinään volvolla. Rälläri kyl kuulemma mahtuu volvon kyytiin jos ne lähtee reissuun...


eli lähtijä listaa.

mie + Jussi, pikuppi patukka
Mikjus + Jonjetsu, räkytäky
Toyota4x4 + Jasa, ex-porttaali hilux
Uglyhj + Samuli, ruma hoojii
Hermanni + Hukkapätkä, oota hailuksi

ehkä listalla:
Väihkönen + Tero + rälläri, mäyris ?????



Nii ja mosa on huollettu ja koe hitsattu. hyvin polttaa puikkoo, virransäätökin toimii. pikkusen kun antaa apu kaasua ennen puikon sytyttämistä nii hyvin palaa.

[Lehis]

Apuja lappujen täyttöön saap tässä ihan rajan pinnassa. Tosin ihan varmaa tietoa tuosta läppärin merkkaamisesta ei ole, kuitenkin ovatten sveton tullissa siintä narisseet.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

Nii ja mosa on huollettu ja koe hitsattu. hyvin polttaa puikkoo, virransäätökin toimii. pikkusen kun antaa apu kaasua ennen puikon sytyttämistä nii hyvin palaa.

Mikäs siinä oli lopuiks vituillaan?

[mikjus]

Kaks kertaa yritetty tänään leimaa. Ekaks jäi kiinni käsijarrun jumittamisesta, kissansilmien puutteesta, runkonumeron puutteesta ja valot näytti liian alas. Runkonumeroa varten olis maahantuojalta pitäny saada todistuksii mut ei noin vanhasta löytyny muuta tietoo kun samat mitä otteessa on. Löysin romukasasta katkastun rungon pätkän jossa näky kaks viimestä numeroo ja rungossa näkyy alku mut välistä puuttuu vissiin 3 numeroo. No hakkasin numerot ja fiksasin viat. Tuli hirvee juputus runkonumerosta mut kelpas kuitenkin kun leikin vaan tyhmää (ei ollu vaikeeta). Mut sitte perskeleen käppäri taas jumi vaikka kotona toimi. No huomen vedän konttorin pihal säädöt tappiin ja testaa et perkele varmasti toimii. Pitäs viel pari pokkerii punnertaa vanteille ja ettii kaikki kamat ja pakata. Jos sen leiman peräs joutuu juoksee huomenkin useamman kerran niin alkaa tulla kiire ja alkaa vituttamaan.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Kaks kertaa yritetty tänään leimaa. Ekaks jäi kiinni käsijarrun jumittamisesta, kissansilmien puutteesta, runkonumeron puutteesta ja valot näytti liian alas. Runkonumeroa varten olis maahantuojalta pitäny saada todistuksii mut ei noin vanhasta löytyny muuta tietoo kun samat mitä otteessa on. Löysin romukasasta katkastun rungon pätkän jossa näky kaks viimestä numeroo ja rungossa näkyy alku mut välistä puuttuu vissiin 3 numeroo. No hakkasin numerot ja fiksasin viat. Tuli hirvee juputus runkonumerosta mut kelpas kuitenkin kun leikin vaan tyhmää (ei ollu vaikeeta). Mut sitte perskeleen käppäri taas jumi vaikka kotona toimi. No huomen vedän konttorin pihal säädöt tappiin ja testaa et perkele varmasti toimii. Pitäs viel pari pokkerii punnertaa vanteille ja ettii kaikki kamat ja pakata. Jos sen leiman peräs joutuu juoksee huomenkin useamman kerran niin alkaa tulla kiire ja alkaa vituttamaan.

se wilwoodin käsijarru on PERSEESTÄ.. mulla on ajoittain niin jumissa että hehkuu jarrulevy punasena . säätämällä siitä ei hyvää saa totes sen jo leima setäkin.

[mikjus]

Wilwood vaati extreme säätöä. Konttorin pihassa ruuvvattu se tosi tiukalle ja toimi tosi hyvin. Eli LEIMA SAATU jo kolmannella kerralla!

Nyt vaan vaihtaen kaks bokkeria toisille vanteille, niille pitäs ehkä tehdä anti-coning renkaat, pohjapanssari kii, öljyjen / rasvojen tarkistus ja pakkaamaan. Jonetzu on vähän kipeenä mutta toivottavasti pääsee lähteen.

Konttorilla törmäsin muuten Fabritiukseen joka oli hakemassa Kansainvälistä katsastustodistusta Ladoga reissulle joten Team Väihkösenkin kannattaa sellanen varuiltaan hommata.

[tiipe]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Wilwood vaati extreme säätöä. Konttorin pihassa ruuvvattu se tosi tiukalle ja toimi tosi hyvin. Eli LEIMA SAATU jo kolmannella kerralla!

Nyt vaan vaihtaen kaks bokkeria toisille vanteille, niille pitäs ehkä tehdä anti-coning renkaat, pohjapanssari kii, öljyjen / rasvojen tarkistus ja pakkaamaan. Jonetzu on vähän kipeenä mutta toivottavasti pääsee lähteen.

Konttorilla törmäsin muuten Fabritiukseen joka oli hakemassa Kansainvälistä katsastustodistusta Ladoga reissulle joten Team Väihkösenkin kannattaa sellanen varuiltaan hommata.

Joo se koskee kuorma autoja kannattaa väihköstä informoida.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Mikäs siinä oli lopuiks vituillaan?

ei siinä mitään sen kummempaa vikaa ollu. tyhjäkäynti ol hukassa tai huonoo ja sammu ku yritti hitsata mut se hoitu kaasarin putsauksella.

virran säätö toimii kuten kuuluukin pysty hitsaamaan 2mm peltii yhteen 2,5mm puikolla ilman sen suurempaa ongelmaa. ja tappiin kun läittaa säädön nii alkaa 2,5mm puikko helottaa melko nopeesti punasena...

puikon syttymistä vaan helpottaa kummasti kun toinen vähän painasee kaasua sytytys vaihees, sen jälkeen virran säätö hoitaa loput. täähän sääti virtoja kierroksia lisäämällä/vähentämällä.


kyl mie sil tänää puolen kymmentä puikkoo poltin erinäkösiin raudan kappaleisiin ja hyvin pelas. voisin vaikka väittää et on parempi hitsata kuin joku vanha muuntaja.