LJ turbopainetietoa ym...

[kaistapää]

no ensinnäkin...lisää ruokaa jos ei kerta mitään huntua perässä mutta vasta kun olet koneen ajellut huolella sisään.1.3 on aika paljon sisäänajovaiheessa mutta voit huoletta nostaa tulevaisuudessa ahtopainetta kun on ihan reilunkokoinen hyrrä.et maininnut että onko pakopainemittaria.pakopaine ja sitämyötä seuraava lämpö ne koneet tappaa,ei ahtopaine niinkää kunhan pysyy siinäkin järki mukana.

ajele kone sisään,lisää syöttöä,pakopainemittari paikoilleen ja sitten jos ei kulku miellytä niin lisää ahtoa ja muista,pakopaineen pitäisi pysyä kokoajan alle ahtojen.

tehoa kannattaa hakea dieselissä lisäämällä syöttöä ja sitten mahdollisella paineen nostolla pienentää savutusta.pelkällä paineella/hapella ei tule tehoa.

kylmällä koneella ei kengitystä ja ajon jälkeen lämpöjen tasausta sitten reilusti.kestää se 2L-T:kin jotain kun käyttää oikein.

Ei ole pakopainemittaria.Täytynee asentaa.Miten pakolämpömittari,vai pitääkö vain pitää huoli,että pakopaine pysyy aisoissa?

Ja miltä kuulostaa alkuperäiseen verrattuna 80 kuutiosenttii,100:seen on mahdollisuus???

[jykä]

mulla on ahtoja ton 1,3 myös ja syöttöä on reilusti eli mustaa tulee putkesta reilusti ja on kestänyt ainakin tähän asti mutta syöttöä täytyy kyllä olla

[kaistapää]

yleensä jos pakopaine pysyy kurissa niin ei lämmötkään karkaa kovin ylös.ei siitä EGT mittaristakaan haittaa oo,varsinkaan kunhan sitten joskus alkaa syötöä olla "sopivasti".
jos ei ole kunnon viripumppua ja savuttaa rankasti eli kotikutoisesti lisätty syöttöä niinpaljon kun vaan saa niin mennään aika riskillä kun lämpöä syntyy pirusti mutta ei välttämättä tehoa.syötön lisäys lisää ruiskutusaikaa ja se tekee paljon savua=ei pala enää kunnolla.