Pussy Wagon

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravedigger

Mites muuten pajeron voimansiirto kestää tuommoisia renkaita.

Olen seurannut vierestä, kun pitkällä pajerolla ajetaan kaasu pohjassa 15/39.5-15 swambbereilla. Voimansiirrosta ei hajonnut muuta, kuin etukardaanin ristikosta varisi neulat pois. Pirun lujaa se tietysti kulki, erityisesti pakilla.

Totta kai kaiken saa hajalle, vaikka vakiorenkailla. Mutta yllättävän kestävä muuten.

Minkälaiset tukivarret tulee taakse kierrejousien kanssa? Mitsu, tojota, vai made in finland?

[AAPEEE]

Ei kyllä liity aiheeseen mutta onkohan vähä ylivuotisia noi sun polttopuut

[Jare]

Höh!! Vanha museo kompuutteri (ostettu 1998) tilttas tuossa uudenvuoden tienoolla ja kaveri koitti kyllä sieltä poimia kuvat talteen silloin, mutta mutta.....puuttuu todella tärkeitä kuvia ja sit Pussy Wagonin kaarien teko kuvatki on siellä. Joten huomenna koitetaan uudestaan elvyyttää vanhoja kovalevyjä, että sais sieltä paljon kaivatut kuvat talteen (perkele siellä on lapsukaisenki kaikki vauva kuvat). Joten kuvapäivityksiä ei tulekkaan tänään.

Jaa että mikkä tukivarret tulee? Ihan on omavalmisteista tulossa 50x50 profiilista 5mm seinällä. Mut ne kuvat ja turinat tuloo ku kerkee. Tai siis jos ny enste sais ne kaarien teko kuvatki ongittua.

Jaa että ylivuotisia puita muka Tua parempia.......no joo, noi alemman kuvan kepakot meni kyl pellon reunaan odottaan maatumista

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Olen seurannut vierestä, kun pitkällä pajerolla ajetaan kaasu pohjassa 15/39.5-15 swambbereilla. Voimansiirrosta ei hajonnut muuta, kuin etukardaanin ristikosta varisi neulat pois. Pirun lujaa se tietysti kulki, erityisesti pakilla.

Totta kai kaiken saa hajalle, vaikka vakiorenkailla. Mutta yllättävän kestävä muuten.

Niin, pakillahan se pääsiäis Pajero nousi korkeemmalle siinä mäessä kun ykkösellä tahi kakkosella.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Niin, pakillahan se pääsiäis Pajero nousi korkeemmalle siinä mäessä kun ykkösellä tahi kakkosella.

Pienessä mäessä, kevyellä kaasulla. Kai ne renkaat piti paremmin taakse päin.

[Mika.U]

Mulla olis muutama kuva kun kaaret on vaiheessa joten antaa palaa.









Vai tarkotikko Jare ees näitä? Nää oli tallessa sähköpostissa. Sori jos vääriä

[Jare]

No siellähän niitä kuvia oliki, mutta hypätää pikkusen takapakkia. Eli originaalit helmat oli surkean mädät joten rautapalkkia helmojen tilalle. Yäk mitä hommaa hitsailla, ku massat ja liimat ym käryää



Helmapalkit tuli vielä hitsattua tukiputkien avulla suoraan nrunkoon, jotta ne olis riittävän tukevat alustat turvakaarille.



A-pilarien alaosia piti hieman kolota, jotta etukaaren alakiinnityksen sai paremmin osumaan paikoilleen. Etukaaren ku halusin tuulilasikehikon ulkopuolelle, ettei menis tuulilasi heti muusiks, jos hieman nojailee tai kaatuu.


Aika paljon kaikenlaista silppua lähti autosta pois.



Tuplapääkaarien hahmottelua.


Ja sit Mikan laittamista kuvista näkyykin melko selvästi jo, että millanen kehikko siittä synty. Niin tai noh on mulla suunnitelmissa lisää siihen vielä muutamia putkia, mutta kattoo ny koska ne kerkee ja jaksaa tehdä.

[Jare]

Juu ja apparille piti penkkiä kyhää, mutta vieläkään en ole "ehtiny" siihen laittaa turvavöitä, niin pääosin on kyllä yksin pitäny ajella


Sitte piti alkaa päästä Punkalle ajelee ja tekee reittiä. Noo pressusta äkkiä kattoa, ku lunta tuiskutti pihalla. Tarkoitus olis pellittää katto jossain vaiheessa, jotta se olis turvallisempi mahdollisen kaadon aikana. Renkaat vaihtu takas ajorenkaisiin, vähä peltiäkin sivuun ja perään tuli laiteltua ja "dimple reikiä" niihin. Ammuslaatikko liinoille sakkeleille ja eväille ja Karekselta opituilla "kempin pulteilla" kulmista lattiaan kiinni Nii ja kuskille turvavyöt.



Punkan ajojen talkoiden välipäivinä kuskin penkki vaihtunut kuppijakkaraks jossain vaiheessa ja jotain pientä muutakin. Kuten taakse hieman lokasuojia parlokista. Nii ja keulilla Timbertechin vinssi....piti ostaa halpa vinssi, ku autossa oli valmiina sille jo vinssipeti. kiitokset Jeeperille vinssin hommaamisesta.
Yli 30km tolla tuli tahkottua pelkkää maastoa, kun tehtiin Punkan ajojen reittiä ja ainoot tekniikka murheet oli katkennu jarruputki ja lehtijousen pultti rungon kolosta tipahti hieman vinoon. Yllättävän hyvin siis kestäny, mutta tosin ei sille nyt mielestäni mitään älytöntä sikaa tullu siellä annettuakaan.


No mutta sitten 11.12. katkes apparin puolen jousipakka kokonaa. Just edellisenä iltana, ennen ajoja ja piti olla vinssiautona ajojen aikana! Muutama soitto kavereille, että löytyskö jousipakkaa, mutta ei. Ei auttanu ku viedä auto talliin.......nythän on pakottava tarve tehdä ne kierrejouset sinne




Ja kun lomareissu suunnitelmat meni joulu-uusvuosi akselilla päin persiitä, niin eiku plasma, rälläkkä ja miggi töihin. Kai näistä jotain saa aikaan, ku vaan jaksaa askarrella. Siinä olis jousitaso aihioita.


Sitten alkaa hahmottuun akselin paikka. Tukivarsien materiaalina 50x50 profiili 5mm seinällä ja nivelenä joku iso kuorma-auton raidetankon nivel.


Nivelen sisällä oleva samaa kokoluokkaa, kuin vetokoukun kuula. Nivel tuli tuollee kyljelleen, ku muuten ei olis saanu sitä purettua pois paikaltaan. Kiinnitys mitsun oman poikkipalkin etupuolelle, kuten näkyy. Kardaania joutuu nyt tosin pidentään noin 25mm, ku siirsin akselia niin taakse samalla, ku mitä se mahtu. Bensatankki estää menemästä taaemmas


Panhardin paikan hahmottelua. Tanko aihiona käytin discoveryn takatukivartta ja puslia, jota tosin joutu hieman pidentään ja vahvistaan, ku on niin surkeen ohutta alunperin.



Jousitasot alkaa löytään paikkansa ja stoppari kumet kans. Stoppari kumit on Volvo valpin gummityynyjä



Iskarien paikkoja hakemassa ja kokolailla tuollee ne sinne tulikin. Lattiaa joutu jäykistään ja tukemaan runkoon, mutta ne kuvat on vielä tallilla kamerassa......saas nähdä kestääkö ja millainen tuosta sit tulee ajaa?



Mut uudempia kuvia taas ku ehtii laittelee. Nyt pitää mennä asentaan iskarit, tekeen jarruputket ja sit odotella, että offimage saa kardaanin valmiiks, että pääsee testaamaan.

[tare]

laitetaaskin pari kuvaa puutalkoista!

ylpeä omistaja


poseerausta


helmat solmuun

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Jousitasot alkaa löytään paikkansa ja stoppari kumet kans. Stoppari kumit on Volvo valpin gummityynyjä

Sinnekin talliin on pesiytynyt reijittäjä peikko.