bj-40 & ford f250 7.3T -TDi-

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Skaleton

Tämmöisen lausahduksen jälkeen voi ymmärtää sanan anonyymi alkuperäisen merkityksen. Muistaakseni kafferien kielestä periytyvä alkuperäissanahan tarkoittaa tyhjyyteen häviävää, merkityksetöntä.

Koneen sijoituspaikan valinta on todella onnistunut, missäpä se voisi olla paremmassa paikassa kuin omassa poterossaan liikuttamassa sille sopivaa aikakautensa parhaimmistoon kuuluvaa, tiloiltaan juuri passelia ja ominaisuuksiltaan sopusuhtaista ja kuljettajalle valinnanmahdollisuuden tarjoavaa kulkinetta.

halusin luotettavan käyttöauton esimerkiksi bj:n talvi ominaisuudet eivät varmastikkaan ole lyhyen akselivälin eikä kolkon ohjaamon puolesta mikään miellyttävin tekemällähän saa kun vähän eristelee jne, mutta bj:stä aattelin tekeväni enemmän kesäauton. skeleton puhuu asiaa

[tdi]

ostin voitelukeskukselta fleetguard AH 19037 "tuuning" suodattimen hintaakin oli 123€ kotiin tuotuna.
jos joku kattelee kalliimpia street hyper tunin suodattimii ni tuos on hyvä vaihtoehto ja jos kuva hämää ni samankokoinen kun 10l ämpäri suodatin pahvin paksuus reilu 5cm jos sen voi noin ilmaista.
käytetään ainakin ramin virityskäytös

[Turpo-Urpo]

Tuo iso greeni mikä mulla on makso 80 euroa muistaakseni lautamäki motorsport tjsp

edit. tuosta näkee vähä kokoa

http://kuvablogi.com/nayta/prev/img979912.jpg

[tdi]

joo o ei varmaan huono vaihtoehto tuokaan kun sen 100 maksa jos hakee mutta postitusmaksaa
otin vielä muutaman kuvan miltä se suurinpiirtein paikalla näyttää

[tdi]

kylkipakoputkee oon tässä suunnitellu ja yhtä patenttii jo kokeilin mutta tuli liian hiljanen niin aattelin kokeilla sitä systeemii et putkeen niitä hahloja ja lyö lyttyyn sit isompi putki päälle niinku täällä palstalla jollain jo olikin.
eli 3 tuumanen ton sisällä ja 4 tuumaset kuoret vielä pitää kannatin raudat tehä ja kiillottaa

[Gravehill]

Joko hojolla on ajeltu? Raporttia kehiin herääkö tommonen hevosenpään kokonen ahdin mitenkään (saattaa matkahuollossa ootella vähän vastaavankokonen garretti ).

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravehill

Joko hojolla on ajeltu? Raporttia kehiin herääkö tommonen hevosenpään kokonen ahdin mitenkään (saattaa matkahuollossa ootella vähän vastaavankokonen garretti ).

ei oo viel kardaani remppa kesken coolerin asennukseen tilasin nippeleitä ja sillee eiköhän täsä parinviikon päästä ole koeajot suoritettu
eimuutaku karretti paikalleen ja kokeilemaan

[peraaa]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

halusin luotettavan käyttöauton esimerkiksi bj:n talvi ominaisuudet eivät varmastikkaan ole lyhyen akselivälin eikä kolkon ohjaamon puolesta mikään miellyttävin tekemällähän saa kun vähän eristelee jne, mutta bj:stä aattelin tekeväni enemmän kesäauton. skeleton puhuu asiaa

BJ on ihan mukava, etenkin peltorit päässä. Ei sen talviominaisuudet nyt niin huonot ole. Takavedolla on kyllä kuin "yrittäs heittäs lekaa väärästä päästä" (kukahan tämän heitti...). Neliveto päällä, ihan lepposa talvi peli. Ei näillä muutenkaan kovaa körötellä.

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja peraaa

BJ on ihan mukava, etenkin peltorit päässä. Ei sen talviominaisuudet nyt niin huonot ole. Takavedolla on kyllä kuin "yrittäs heittäs lekaa väärästä päästä" (kukahan tämän heitti...). Neliveto päällä, ihan lepposa talvi peli. Ei näillä muutenkaan kovaa körötellä.

noo ehkäpä ens talveksi pääsee heittelee lekaa?

[tdi]

nonni taas jotaki
vähän päästaas testailee takavedolla ja ilman coolereita ym kunnon ahtoletkuja..
kyllähän se pelittää ja voimaakin on ja viheltääki mukavasti mut aika ylhäältä se herää
Mutta kun herää niin sitte lähteekin peräalta ja tuntuu et kädet loppuu kesken ihan jopa kuivalla asfaltillakin
tilasin silikoonimutkat ja sellaset rosteriputket johon on tehty se pyöristys päähän..

tästä tuli lowrideri




menoloppu ku perä otti maahan eli joutuu seuraavaks korottaa xD tuollanen putki räpellys joka sekin on aika alhaalla



ja siin vielä muutama huonompi kuva jos kiinnostaa

[tdi]

tänään tehty sammutin, hehkut napista, öljynpainevalo asennetty, kiekka ja nopeusmittari otettu 61:stä. + isompi alipaine säiliö 61:sestä jonka yhdistin T haaroilla kun ei oo tuos kytkin tehostajaa.

mut on sellanen vittumainen ongelma ajovalojen kanssa, jota ei ollut ennen koneen vaihtoa (muistaakseni).
parkitpäällä kaikki valot (paitsi oikea takaparkki joka on palanut) toimii vilkut ym.
muttakun pistä ajo/kaukovalot päälle niin vasemmanpuolen ajovalo palaa himmeästi oikea kirkkaasti lisäksi vasemmanpuolen kaikki vilkut palaa yhtäaikaa.
avaimesta kun kääntää virrat niin himmenee entisestään.
oikeapuoli ei reagoi tähän mitenkään palaa kirkkaasti ja oikeanpuolen vilkut toimii.

vikaa koitettu etsiä: lamppua vaihtamalla ei vaikuta (jos olis oikarissa),
kaikki näkyvät liittimet putsattu ja ruikittu komponenttien puhdistus ainetta -> konehuoneesta, kuskin jalkotilasta apukuskin jalkotilasta, releiden kannat putsattu, akunnavat putsattu, maapiuhojen aluset putsattu, vaihdettu huonon näköisiä johtoja (osa oli melkein poikki), apikoita vaihdettu, sulaketaulu putsattu.
oon koittanu ettii hankautuneita johtoja ja muita epämääräsyyksiä mutta ei..

onko kellään ollu samanlaista vikaa koitin käyttää hakuu mut en löytäny aiheesta sen parempaa tietoo..
oisko sieltä joku rele mennyt? mitkä releet nuihin ajovaloihin vaikuttaa ?

onko tos kolmen tuuman putki

[valtatie]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

onko tos kolmen tuuman putki

Tekniikkaa laiteltu tosissaan ja putkesta ollaan kiinnostuneita. Taitaa olla muuten 4".

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja valtatie

Tekniikkaa laiteltu tosissaan ja putkesta ollaan kiinnostuneita. Taitaa olla muuten 4".

pääputki on 3" mut tuo "tuning pönttö" on 4.25" tai jotaki sellasta vähän reilu 4"

mut enemmän kiinnostaa noi valot.

niin ja mitä öljyä kuuluu/parhaaks todettu 61?
on muuten sellanenkin ongelma en tiedä valehteleeko öljynpainemittari vai mikä perkele onko pumppu sökö kun ajoin tuolla joku puolisentuntia (koneen kuumaks) niin öljynpaine mittari laskee tyhjäkäynnillä ihan alas muttamerkkivalo ei kuitenkaan syty.
silloin ku oli kone auki ja mittailin välyksiä niin en niissa pumpun osissa nähnyt suuria kulumisia aattelin että se on ihan okei. kylmänä kun käynnistää mittari pomppaa heti sinne kehen viivan ylätasoon ja pysyy siellä mutta ku normaali lämmöt saavuttaa niin laskee alarajaan ?
voiko se johtuu öljyistä ku pistin vaa jotaki diiseli öljyy mitä tallista löysin (tarkotuksena oli vaan koekäyttää nillä) tais olla jotain shellin 15-40. öljyä oli hieman yli alarajan nyt lisäsin ylärajaa mut en sitte senjälkeen testannu..
kokeilin 61:Sen öljynpaine mittariiki mut se ei taida toimia ollenkaa
eli missä vika pikkusen vituttaa jos nyt kilkkaa...? eikös useemmiten kylmänä oo ongelmii öljynpaineiden vanssa vai miten se oli? vai voiko väärä öljy mennä nii notkeeks lämpösenä että se pumppu ei saa tehtyy painetta? käyn ensviikolla mekaanisen mittarin niin saa varmuutta luin että tuo kellon kalvo tuppaa venähtää ettei näyttäs oikeeta.. mitkä ne raja arvot oli kun niitä en löytänyt ?

[valtatie]

Mulla 61:ssä paineet kylmänä n. 1/3 osaa mittarin skaalasta ja lämpimänä ei juurikaan nouse viisari tyhjäkäynnillä. Näin ollut jo yli 5 vuotta ja jotain 100tkm Öljy TB diamont. Ja vielä toimii. Laita viisari mittari niin tiedät mitä odottaa.

[Blis]

Alkuperäinen kirjoittaja valtatie

Mulla 61:ssä paineet kylmänä n. 1/3 osaa mittarin skaalasta ja lämpimänä ei juurikaan nouse viisari tyhjäkäynnillä. Näin ollut jo yli 5 vuotta ja jotain 100tkm Öljy TB diamont. Ja vielä toimii. Laita viisari mittari niin tiedät mitä odottaa.

samaa näyttelee öp-mittari omassa kuusykkösessä, öljynä rally formula 5w-50 täyssyntiset...

tämä ölppä asiahan on kans semmonen josta voi väitellä ikuisuuden.

mutta kun noita tosi moottorin koneistajilta kysyy niin melkein aina vastauksena on että ei mitään täys synteettistä turbo koneisiin. varsinkaan diisseleihin. koska täyssynteettiset öljyt ovat menettäneet öljykalvon paksuutensa kun niitä on käsitelty kylmän kestoon ja toisekseen ne rikkovat kaikki stefat ja tiivisteet. joten parhaiten sen moottorin saa hajalle sillä kun kaataa täysynteettiset koneeseen. kannattaa ennemmin käyttää 10/30 tai 15/40 mineraali turbodiesel öljyä. ns: raktoriöljyä. öljynpaineet pysyy parempina ja voitelukalvon paksuus on paljon parempi kuin täysynteettisissä. tottakai niillä mineraali öljyillä saa moottorin rikki jos tyhymänä haluaa paukkupakkasella lyödä lämän tiskiin kylmänä. mut järkevällä käytöllä moottorin ikä on paljon pidempi.

[Blis]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tämä ölppä asiahan on kans semmonen josta voi väitellä ikuisuuden.

mutta kun noita tosi moottorin koneistajilta kysyy niin melkein aina vastauksena on että ei mitään täys synteettistä turbo koneisiin. varsinkaan diisseleihin. koska täyssynteettiset öljyt ovat menettäneet öljykalvon paksuutensa kun niitä on käsitelty kylmän kestoon ja toisekseen ne rikkovat kaikki stefat ja tiivisteet. joten parhaiten sen moottorin saa hajalle sillä kun kaataa täysynteettiset koneeseen. kannattaa ennemmin käyttää 10/30 tai 15/40 mineraali turbodiesel öljyä. ns: raktoriöljyä. öljynpaineet pysyy parempina ja voitelukalvon paksuus on paljon parempi kuin täysynteettisissä. tottakai niillä mineraali öljyillä saa moottorin rikki jos tyhymänä haluaa paukkupakkasella lyödä lämän tiskiin kylmänä. mut järkevällä käytöllä moottorin ikä on paljon pidempi.

sanokoot mitä sanovat mutta itellä parani käynti kun vaihtoin täyssyntiset koneeseen entisen osasyntisen tilalle, tiivisteet ja stefatkin pitävät vielä kaikki

käynti paranee siksi koska täyssynteettinen on niin lirua ettei se yhtään ahdista konetta. kuten jo sanoin tästä voi väitellä vaikka maailman tappiin asti. on asiasta ihan päteviä testejäkin tehty. ja ne osoittavat saman. täyssynteettinen on niin kutsuttu HELPPO öljy ihmisille jotka eivät jaksa taikka osaa käyttää konetta oikein. tälläistä käyttö useimmiten on ja siksi on todettu että täyssynteettisillä kone kestää paremmin varsinkin kun öljynvaihtovälit venyy pitkiksi. mutta pisin moottorin käyttöikä saavutetaan mineraaliöljyillä.

[HJ-61]

Minä uskoin koneistajaa ja laitoin nesteen 15/40 samaa mitä metsäkoneet ym. raskaskalusto käytää ja paineet ajossa kylmänä 6bar ja kuumana 4bar ja tyhjäkäynti 1bar paremmalla puolella.Näillä mennään ympäri vuoden.Mutta nämä ovat niitä maku asioista ei voi kiistellä juttuja.

[Turpo-Urpo]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ-61

Minä uskoin koneistajaa ja laitoin nesteen 15/40 samaa mitä metsäkoneet ym. raskaskalusto käytää ja paineet ajossa kylmänä 6bar ja kuumana 4bar ja tyhjäkäynti 1bar paremmalla puolella.Näillä mennään ympäri vuoden.Mutta nämä ovat niitä maku asioista ei voi kiistellä juttuja.

Samanlaiset paineet ne on kans tossa 2H:ssa, hyvin on toiminut 3 vuotta tuolla mobilin delvacilla, onko se ny 5-30 vai 10-30 ja sitä on moni sanonutkin, että kannattaa käyttää.

edit. niin ja tuo delvaccihan on tuommosta ihan "tavallista" öljyä myöskin

[tdi]

tuli kaikki coolerin asennus osat ja vähä ylimääräsiiki pätkii ja ahtopaineensäädin€€€€€. umuri polyuretaaniputkee ostin ilmanputsarille 4" ja sit 15/40 turbo lxd nesteen öljyy, snorkkeliks ajattelin turbon esi syksloni 4.5" pitää vielä kotelo värkkäillä tuolle suodattimelle.€€€ nii ja pakopaine mittarille ostin sellasta putkee jossa on jäähdytysrivat, ahtopainemittariks teollisuusmittari ja samoin pakopaine. turbo timmeri on jo hommattu

[proto]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

tuli kaikki coolerin asennus osat ja vähä ylimääräsiiki pätkii ja ahtopaineensäädin€€€€€. umuri polyuretaaniputkee ostin ilmanputsarille 4" ja sit 15/40 turbo lxd nesteen öljyy, snorkkeliks ajattelin turbon esi syksloni 4.5" pitää vielä kotelo värkkäillä tuolle suodattimelle.€€€ nii ja pakopaine mittarille ostin sellasta putkee jossa on jäähdytysrivat, ahtopainemittariks teollisuusmittari ja samoin pakopaine. turbo timmeri on jo hommattu

Minkä hintainen on tuollainen kasa coolerin putkia. itse meinasin kanssa laittaa pakoputken rosterista kun on korin korotus niin laitan putken suoraan turbolta rungon yli vas pyörä koteloon ja rungon kylkeen kiinni ei vie yhtään maavaraa.

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja proto

Minkä hintainen on tuollainen kasa coolerin putkia. itse meinasin kanssa laittaa pakoputken rosterista kun on korin korotus niin laitan putken suoraan turbolta rungon yli vas pyörä koteloon ja rungon kylkeen kiinni ei vie yhtään maavaraa.

noi oli jotain reilu 400€ silikooneineen joo kuulostaa paremmalta mä kans pitkään suunnittelin ja pähkäilin alunperin oli tarkotus vetää perään saakka tuplaputket ei ollu koton tarpeeks mutkii ni tein sit tuollasen oha se suht alhaalla mut kyl tää tästä nousee enkä oo tätä mihinkää safareille viemäs rikki se menee kuitenkin

täs muutama kuva kävin jo asentelee. on nii hyvä matikkapääkin ni 3 klemmarii jäi puuttuu
niin ja tuli tilattuu kyyhdytysauton skuuppi sellanen pitkä ni pitäs saada turbo piiloon kardaanin ritikot saapuu maanantaina.

tähän tyyliin se tulee olee..






en tiedä mahtuuks mitää koteloo tekee pitää ainakin joku lämpö pelti tehdä jos ei muuta..

[Tuoppo]

Tota kurttuputkea ei kannata laittaa ku noissa tahtoo olla todella huono virtaavuus noitten kurttujen takia