"KAKI" uuteen nousuun

[Timo_L]

Totta. Ei ole mullakaan ottanut vaihteiston pohja osumaa, panssari yltää noin puoleenväliin laatikkoa eikä yhtään pidempi tarvitse olla.

Kandee myös muistaa huoltotoimenpiteet, eli jos on pitkä ja iso panssari niin tekee lootan ja jakoaskin perushuollon todella hankalaksi. Isompia remppoja varten joutuu toki irrottamaan pienenkin panssarin.

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kandee myös muistaa huoltotoimenpiteet, eli jos on pitkä ja iso panssari niin tekee lootan ja jakoaskin perushuollon todella hankalaksi. Isompia remppoja varten joutuu toki irrottamaan pienenkin panssarin.

Nooh, 4 pulttia ja tunkki. Ei nyt niin paha rasti. Ja kyllä, mulla on koko pitkä panssari

[Timo_L]

No jos noin vähällä on kiinni ja pysyy niin hyvä

[kaistapää]

nyt on autoo taas vähän tuohuttu....

kaaret ovat sitten oikeesti ahtaat,etulevikkeitä siis vakioita on nyt nostettu n.5cm ja pikkuisella koerundilla joutui toteamaan että puuhaa vielä edessä.koitan säilyttää orggislevikkeet mahdollisuuksien mukaan ja niihin sitten lisää parlokkia.takana kaarista nyt plasmattu ylimääräistä vähän,levike orggispaikalla ja sisäänjoustoa joutuu rajoittaa noin 10 cm.
etunen jatkuu huomenna.

taakse tein joutessani 3" pitemmät riiput kun näytti perä liian matalalta.
vähän kuvatuksia:

[Timo_L]

Jos olisit halunnut päästä helpolla takapään osalta, niin niin sanottu "cut-and-fold" toimii useimmissa tapauksissa riittävän hyvin että mahtuu isotkin renkaat joustamaan. Levike tosin on silloin sellaisenaan vähän vaikea säilyttää takana.

Isoja renkaita silmällä pitäen orkkislevikkeen suunnilleen ulkoreunaa myöten leikkaa pellin pois niin mahtuu 35" rengaskin pyörimään. Vähän sillain soveltaen.

edit: Ai juu, ihan hyvältä näyttää

[piippu79]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Totta. Ei ole mullakaan ottanut vaihteiston pohja osumaa, panssari yltää noin puoleenväliin laatikkoa eikä yhtään pidempi tarvitse olla.

Kandee myös muistaa huoltotoimenpiteet, eli jos on pitkä ja iso panssari niin tekee lootan ja jakoaskin perushuollon todella hankalaksi. Isompia remppoja varten joutuu toki irrottamaan pienenkin panssarin.

mä sain moottorin öljypohjanki kasaa vaikka on hyvin suojassa akselin päällä mutta kyllä kivet osaa ja pääsee yllättäviinki paikkoihin

[Timo_L]

No joo, on kerran ollut lähellä kun ajoin talvella jäätyneessä savikökkäre-kivikko-sekamelskassa. Terävän savireunan yli ajaessa keula lipsahti alas vähän huonolla tavalla, ja se savikökkäre osui just öljypohjien väliin. Meni pakoputki ihan littuun siitä missä se vaihtaa puolta koneen ja lootan välissä. Samoin edellisessä meni öljypohja etupäästä lommolle kun osui ohjausiskarin kiinnike sinne lähti koko ohjausiskari + kiinnike sen jälkeen mäkeen, kun ei se niin järin tarpeellinen ole.

Eli kaikki on mahdollista, ja paljon tietenkin riippuu missä ajaa ja miten ajaa, sekä alustasta ja renkaiden koosta yms... Mulla esim. ei kivikossa ajaessa oikein voi osua auton alla arkaan paikkaan mitään, jollei sitten ole korkea "ohut" ja terävä kivi minkä päälle auton tiputtaa jos keula lipsahtaa jostain alas. Paksut oksat/ rungot on melkein pahempia jos pääsee pomppaamaan pystyyn yli ajaessa.

[kaistapää]

hieman on hiljaista ollut kiireitten vuoksi.etukaaria on nyt kyllä hieman lisää avarrettu ja nyt renkaat mahtuu kääntymään kelvollisesti kun sisään joustoa rajoittaa n. 50mm.

kun on kyseessä manuaali lootalla oleva verme niin kytkimen kanssa tietysti hieman ongelmia:
edellinen omistaja sanoi kytkimen hävittävän hieman nestettä,ei ole mun aikaan vielä tarvinnut lisätä mutta kytkimen irroittamisen kanssa vähän bropleemaa.kun auto on seissyt jonkin aikaa,kytkin toimii hienosti mutta vähän ajelun jälkeen ei meinaa pykäliä saada sisään kun vaan vauhdissa,kantaa.pääsylinteriltä on kosteena mutta tekisikö ilmat moisen oireen että toimii hetken ja sit ei kunnolla.tiivistesarjaa saa jamantilta mutta saako edullisempaa mistään.apuja?

[kaistapää]

nyt on kytkintä ilmattu pariin otteeseen.ilmauksen jälkeen toimii jälleen sen hetken ja sit rupeaa kantamaan,poljintuntuma ei muutu,tuntuu aivan normaalilta koko ajan.ei tule kyllä ilmaa vaan pelkkää nestettä.onkos kellään ollut vastaavaa ongelmaa,ei viittisi ihan summassa alkaa vaihtelee osia kun ovat ihan kivasti hinnoiteltuja

[tdic-89]

taitaa liimata levyä vauhtipyörään kiinni.. pistä nelonen päälle, kaasua sopivasti ja pidä autoa jarrun varassa ja poltata vähän kytkin levyä, mulla ainakin hoojiissa autto, siin samaa vikaa oli joskus että ei meinaa mitenkään päin mennä vaihe päälle, toinen olis tietysti että laatikon pääakselin boori on paskanen että kytkinlevy ei pääse liikkumaan siinä yhtään, mut kokeile ensin tota kytkimen poltatus juttuu

[kaistapää]

Alkuperäinen kirjoittaja tdic-89

taitaa liimata levyä vauhtipyörään kiinni.. pistä nelonen päälle, kaasua sopivasti ja pidä autoa jarrun varassa ja poltata vähän kytkin levyä, mulla ainakin hoojiissa autto, siin samaa vikaa oli joskus että ei meinaa mitenkään päin mennä vaihe päälle, toinen olis tietysti että laatikon pääakselin boori on paskanen että kytkinlevy ei pääse liikkumaan siinä yhtään, mut kokeile ensin tota kytkimen poltatus juttuu

tota akselin jumitusta itsekkin miettinyt mutta voisi kuvitella että tekisi sitä koko ajan....no katellaan sit sylinterin vaihdon jälkeen.

[Killman]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu79

mä sain moottorin öljypohjanki kasaa vaikka on hyvin suojassa akselin päällä mutta kyllä kivet osaa ja pääsee yllättäviinki paikkoihin

Hitsasi öljypohjaan pari 10 x 30 lattaa vierekkäin samassa rytäkässä kun maalasin koneen. Oli öljypohjassa pari kuoppaa, mistä lie tulleet. Näkyy latat tuossa kuvassa jos tarkkaan katsoo. Tuon jälkeen pysynyt kuosissa, lieneekö enemmän tuuria kuin ymmärrystä?

[454SS]

Miulla HO vaatii kyl pitkän startin ennen ku voima alkaa puhua

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miulla HO vaatii kyl pitkän startin ennen ku voima alkaa puhua

Kyylä se tuntuu ominaisuus olevan näissä HO:ssakin.
Mulla kaksi Grandia -93 ja -94 ja ihan samalla lailla vaatii jonkun aikaa pyörittämistä molemmat, mutta sitten käy heti nätisti kelistä riippumatta.

[kaistapää]

nyt alkais olla jeppis pikkuhiljaa leimavalmis kunhan sit lähempänä renkaat vaihtaa pienempiin.lähes neliö menikin sitten peltiä,oli vähän haperoa päässyt syntymään.

pakoränni tehty ja onhan se vähän liian kovaääninen työmatka-ajossa,onpahan hyvä syy perustella vaimokkeelle että tarviis paremman käyttöauton ja jeepistä vain harrastepeli.

kaek öljyt vaihtelin samalla kun otin talliin ja seuraavaksi pitäis laitella hieman tuikkuja ja etsiä mukavan kuuloinen vika mikä on ilmennyt nyt kun on enemmän tullu ajeltuu nelivedolla.satunnaisia pamahduksia tasakaasulla lievästi vedättäessä isolla nelikolla,pienellä alueella ei mitään oiretta.välyksiä ei tunnu voimansiirrossa liiemmälti,pientä nyt vähän jokapuolella.vinkkejä?

[Timo_L]

Ihan oletuskysymyksenä ensin, olikos tossa jakoaskina 231 (command-track) vai 242 (selec-track) ku ei muista? Jos on 231, niin sitten paukkeen syy on hyvinkin selvä - älä käytä nelivetoa muualla kuin liukkaalla.

Mutta siis jos nelikolla ajaessa kuuluu pauketta eikä sitä kuulu takavedolla ajaessa, niin vika ei oikein voi olla muualla kuin etupäässä. Eli tsekkaa ristikot, etukardaani, välitykset yms.. Mulla joskus nelikolla ajaessa pauketta aiheutti panhard- tanko, takavedolla ei kuulunut mitään. Ilmeisesti lisäsi sen verran rasitusta nelikolla että pääsi liikkumaan.

Voi tietysti olla jakoaskissakin jotain, mutta se on jo harvinaisempaa. Ketju venynyt tjsp..