Suzuki sj 410 Melkonen menijä

[Tuoppo]

Nyt ois aikalailla pelti hommat tehtynä kuskinpuolella, vielä yks kiinnike hitsailla ja laittaa poikittais tuet nii sais kääntää ja alkaa tekeen toista puolta

Onko tuo murikka joku jarru paineen säädin Meni renkaat lukkoon ku otin ton ja jarrurummun välisestä letkusta puristimen irti osaisko joku kertoa mikä sitä vaivaa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Onko tuo murikka joku jarru paineen säädin Meni renkaat lukkoon ku otin ton ja jarrurummun välisestä letkusta puristimen irti osaisko joku kertoa mikä sitä vaivaa

Just se. Eiks renkaiden pidäkkin mennä täysillä jarruttaessa lukkoon? Takasten tosin pitäisi mennä tietysti vasta etusten jälkeen, siihen auttaa tuo venttiili.

[Tuoppo]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Kyllähän kierrejousituksen leimaan saa, mutta eipä sinne renkaille oikein lisää tilaa tule ainakaan suoria tukivarsia käyttäen vaikka kierrejouset laittaisitkin.

Kunnolliset vanteet vain niin alkaa jotenkin sopimaan, tai sitten vaikka leveämmät akselit

Eikö noitten tukivarsian pidä olla hyväksytyt eli pitää ottaa jostain toisesta autosta. Missäköhän autossa ois sopivat. Pitäs varmaan käydä konttorilta kysymässä että mitä kaikkea tuo kierrejousitus vaatii

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Just se. Eiks renkaiden pidäkkin mennä täysillä jarruttaessa lukkoon? Takasten tosin pitäisi mennä tietysti vasta etusten jälkeen, siihen auttaa tuo venttiili.

juu en tiedä miten tuo ajossa käytäytyy mutta tällähetkellä se seisoo tallissa ilman koppaa eikä saa liikuteltua mihkään ku taka renkaat on lukossa kyllähän tuo hyvin liikku ennenku otin ton putistimen irti

[Tuoppo]

Eilen käännettiin suitsa toisinpän nii pääsee jatkamaan hitsailuja. Aika hyvän näkönen tuo helma, tollanen muodoton paskaläjä Joo mutta piti eilen illalla vielä rälläköidä tuo kulma pois ennen ku maltto lähteä kotia
Mutta pitää tästä lähteä hitsaileen että valmistuu edes joskus

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Eikö noitten tukivarsian pidä olla hyväksytyt eli pitää ottaa jostain toisesta autosta. Missäköhän autossa ois sopivat. Pitäs varmaan käydä konttorilta kysymässä että mitä kaikkea tuo kierrejousitus vaatii

Tukivarret ja panhardit täytyy olla tehdasvalmisteiset, mutta kiinnikkeet saa tehdä itse. Ei siinä sen kummempia hommia ole. Itselläni on suzukissa rangen etutukivarret edessä, ja pajeron takatukivarret takana.

Jotku ovat muistaakseni myös saaneet katsastettua offroadtarvikkeen kaupittelemaa kierrejousisarjaa, joka vaikuttaisi kyllä ihan hyvältä vaihtoehdolta jos nyt alkaisin kierrejousitusta suzukiin miettimään...

[Tuoppo]

Kiitoksia Palexille informaatiosta... nyt vasta rupeen vakavissani harkitteen tota kierrejousitusta

Otin tosta taka akselilta tolle "venttiilille" tulevan jarruletkun irti mutta ei ollu vaikutusta. luultavasti toinen jarru sylinteri jumissa, täytyy avata ja kattoo

[Tuoppo]

Pelti hommia tullu tallilla tehtyä eli taka kaaren ja taka kulman saanu hitsailtua. Alkaa pikkuhiljaa jo näyttämään autolta Seuraavaks pitäs helmapalkkia ja apparin lattia ruveta työstämään

[Tuoppo]

Veli Pääsi intistä lomille ja ruvettiin hyökättiin sen kanssa rengas ongelman kimppuun. Ensin piti saada kumit pois vanteelta ja lainattiin Mapelta tota naftalla toimivaa rengas konetta eli pullamersua .Nuo vanteet on uaz:n vakio peltivanteet ja niissä oli keskiöt pistehitsattu kiinni ulkokehiin (venäläinen ratkasu)

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Just se. Eiks renkaiden pidäkkin mennä täysillä jarruttaessa lukkoon? Takasten tosin pitäisi mennä tietysti vasta etusten jälkeen, siihen auttaa tuo venttiili.

ai et sitte ku toiselle puolelle ventiiliä tulee paine nii sitte se aukee?