mb g 300 henkiinherättely

#1 30.03.2009, 16:19

joo jonnekkin tonne 150-200 pitäis saada siten että se vetäis vielä riittävän alhaalta. tiedätkö onko niistä pakosarjoista jossain kuvia, mittoja, ohjeita?

HV · #2 30.03.2009, 16:32

ei muuta kuin metsästään alkuperäistä turbosettiä, kysele vaikka tuolta www.mersuforum.net
tolla vakioturbolla vetää hyvin pienillä kierroksilla

Hannu_H · #3 30.03.2009, 16:34

http://www.mersuforum.net ja http://www.mese.fi/ sivustot on täynnä tietoa diesel virittämisestä. Ei muuta kuin sinne tutkimaan.

anssi80 · #4 30.03.2009, 20:11

Hyviä vinkkejä on myös holysmoke.fi sivustolla ja ittelläni on menossa jonkulainen turbotus rojekti tuommoselle 300 vapari koneelle. En tiiä vielä miten onnistuu mutta tarkotus ois päästä viikonloppuna ajelemaan. Mitä oon kyselly ja kuulostellu niin tuo vapari koneen pitäs kestää tuo 150hp mutta siitä ylös päin kannattas harkita turbokoneen laittoa tai vaihtaa ainaki männät ja kansi.

petr · #5 31.03.2009, 13:24

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

joo jonnekkin tonne 150-200 pitäis saada siten että se vetäis vielä riittävän alhaalta. tiedätkö onko niistä pakosarjoista jossain kuvia, mittoja, ohjeita?

harvoin on kyllä sellaisia tilanteita että ajaminen VAATISI 200hv että se onnistuisi? Toki alavääntö varmasti kelpaa kaikille, mutta huipputehoa tarvii tosi harvoin. Sinuna panostaisi myös välityksien tihentämiseen eli etsi se 5v pakun laatikko, jossa on se "pikkuykkönen" (vaihdekaavioissa vasemmalla ja alhaalla). Tästä on taatusti konkreettista hyötyä siihen kalliokiipeilyyn...

vimakuus · #6 31.03.2009, 15:50

Se on kyllä totta, ettei sitä huipputehoa niin hirveen usein tarvii, mut silloin kun sitä tarvii ja sitä ei ole, niin kyllä sekin ketuttaa.

Mulla on mesessä OM617 turbo ja kyllä asialle on jossain vaiheessa jotain tehtävä, et se jaksais edes 35" pyörittää kunnolla. Jos päädyt siihen tulokseen, et kone vaihtoon, niin melkein suosittelisin suoraan sitä OM603:sta ja siihen automaatti perään.

#7 31.03.2009, 17:20

eijei, olen muotoillut ton teholisäyksen tarpeen huonosti, mersuhan pitää pysyä kilvissä. sillä pitää melko usein kiskoa yli 3t kärryillä perässä, siihen tämä 150-200hv, alaväännön pitää säilyä sitä kalliokikkailua varten... metsässä se menee tuolla 80hv vallan mainiosti.

HV · #8 31.03.2009, 18:10

tehoa ei voi koskaan olla liikaa

mutta pelkkä turbo ei tee autuaaks, lämpimästi suosittelen kyllä tota syöttöpumpun virittämistä kaikille mersun omaaville
on meinaan hymy oikeesti herkässä kun painaa petaalia

vimakuus · #9 01.04.2009, 14:34

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja HV

tehoa ei voi koskaan olla liikaa

Olen samaa mieltä. 400:nen vaan pellin alle, niin on tehot ja väännöt samassa paketissa

#10 02.04.2009, 23:07

niin se kait pitänee... mites läjästä nostetaan syöttöä? siis tost seiskakympistä, joku vähän kattavampi selostus?

tmx50 · #11 04.04.2009, 08:44

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja vimakuus

Se on kyllä totta, ettei sitä huipputehoa niin hirveen usein tarvii, mut silloin kun sitä tarvii ja sitä ei ole, niin kyllä sekin ketuttaa.

Mulla on mesessä OM617 turbo ja kyllä asialle on jossain vaiheessa jotain tehtävä, et se jaksais edes 35" pyörittää kunnolla. Jos päädyt siihen tulokseen, et kone vaihtoon, niin melkein suosittelisin suoraan sitä OM603:sta ja siihen automaatti perään.

Ei mersua saa kulkemaan hyvin 35":lla laittamalla moottoria ja/tai laatikkoa. Meneehän se noilla pyörillä vaikka sillä vakio koneella, mutta ei kunnolla.

#12 04.04.2009, 10:11

mut se läjän syöttö?

apiaani · #13 04.04.2009, 14:25

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

mut se läjän syöttö?

Haulla löytyy http://forums.offipalsta.com/showthr...6n+s%E4%E4t%F6

vimakuus · #14 04.04.2009, 20:15

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja tmx50

Ei mersua saa kulkemaan hyvin 35":lla laittamalla moottoria ja/tai laatikkoa. Meneehän se noilla pyörillä vaikka sillä vakio koneella, mutta ei kunnolla.

On pakko myöntää etten pääse nyt ihan samalle aaltopituudelle...

pee · #15 04.04.2009, 21:23

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja vimakuus

On pakko myöntää etten pääse nyt ihan samalle aaltopituudelle...

...en minäkään, mutta kiva topic seurattavaks... kaikkea asiaa, ja etenkin nuo LäJä kysymykset

Osara · #16 03.04.2009, 16:26

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja petr

harvoin on kyllä sellaisia tilanteita että ajaminen VAATISI 200hv että se onnistuisi? Toki alavääntö varmasti kelpaa kaikille, mutta huipputehoa tarvii tosi harvoin. Sinuna panostaisi myös välityksien tihentämiseen eli etsi se 5v pakun laatikko, jossa on se "pikkuykkönen" (vaihdekaavioissa vasemmalla ja alhaalla). Tästä on taatusti konkreettista hyötyä siihen kalliokiipeilyyn...

Minkä ikästen ja mallisten paku mersujen 5-vaihteista laatikkoa tarkoitat? On hakusessa tuohon omaan G:hen kans laatikko.

HV · #17 03.04.2009, 17:16

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Osara

Minkä ikästen ja mallisten paku mersujen 5-vaihteista laatikkoa tarkoitat? On hakusessa tuohon omaan G:hen kans laatikko.

laatikon tyyppi on 711.110 (tais olla vielä 711.116, 711.112-3 ??)

FROM · #18 03.04.2009, 19:55

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Osara

Minkä ikästen ja mallisten paku mersujen 5-vaihteista laatikkoa tarkoitat? On hakusessa tuohon omaan G:hen kans laatikko.

OT mulla olisi tommonen pakun laatikko myynnissä jos kiinnostaa

Osara · #19 04.04.2009, 05:45

Kiinnostaa toki tuo laatikko. Meneekö vaihteet mukisematta päälle ja muutenki onko kaikinpuolin kunnossa? Mitä hintaa oot ajatellu ja missäpäin loota asustaa?

#20 04.04.2009, 07:13

Semmoinen pikku neuvo aloittelijalle..

Älä räjäytä hommaa liian isolleen.

Pistä auto ensin ajokuntoon, ajele parit safarit

NAUTI HARRASTUKSESTA

Kyllä niit massiivisia tekniikkamuutoksia kerkee tekemään myöhemminkin.

Nimim.

Liian monta isolleen heitettyä keskenjäänyttä projektia nähneenä
(tosin saahan sit noita pulivalmiita aihioita taas halvalla....)

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)