Lohkonlämmittäjän vastus?

[Mikki]

Tässä entinen tiiseliukko muistelee ah, niin ihania moottoreita (siis yksinkertaisia)
- jos vastus kärvähtelee 6.2l mosasta, niin ensimmäinen mieleentuleva ASENNUSvika on ollut lämmittien laittaminen houkuttelevasti lämmityslaitteen kennon letkuun tai vaihtoehtona termostaattikotelon ja vesipumpun väliin. Lopputuloksena on ollut erinomaisia vedenkeittimiä, jolloin vastus pimahtaa alta aikayksikön!

Seuraava huomionarvoinen kohde:
- hetken tyhjäkäynnillä käytyään alkaa puhaltamaan kylmää...

Onneksi olkoon, omistatte sylinterikannen tiivisteen polttaneen moottorin! Kannesta tulee paineet jäähdytysjärjestelmään ja muutenkin ERITTÄIN hankalasti ilmaantuva moottori jättää kansiin ilmataskuja.
VINKKI: Jos millään saat T-haaran viritettyä vesipumpun letkulle ja siihen liitettyä kanisterin, jossa n. 2-3L tilavuutta nesteelle, niin laitappa kone tulille ja kannu avonaisen konepellin hakaan roikkumaan (ja paisuntasäiliö täyteen). Kierroksia hivenen ja katsoppa kun alkaa ilmaa tulemaan järjestelmästä ulos... Kun ilmatulo lakkaa, niin SYYLÄRIN korkki auki, jotta paisariin tulee tilaa ja sitten ajolle...

Jos pahvi on mennyttä kalua, niin nesteet tulee n. 500m ajon jälkeen PAINEELLA pihalle. Joten varo sormia, ÄLÄKÄ MISSÄÄN NIMESSÄ AVAA SYYLÄRIN KORKKIA!!!!

Kone kyllä kestää kovaakin rääkkiä, mutta pahvit noissa koneissa on ollu aina vähän arkoja kohteita alkuperäisten kansipulttien kanssa, mutta uudet tilkkeet kansien alle ja CAT:n tai HD kansipultit ja kasaan, niin johan kestää!!!!!!

Vesipumppua en muista että olisi koskaan vaihdettu, mutta termari kannattaa samalla uusia.

Ja kun kannet avaat, niin ota samalla öljypohja vege ja laita uudet männänrenkaat (ja suodattimen jalan tiiviste joka IHAN VARMASTI vuotaa). Kone kun on kuumentunut, niin renkaat meltaantuu näissä padoissa tosi helposti (savuttaa ja haisee vanhalle mersulle...)