Projektin tynkää tämäkin,HJ + BJ Toyotaa

[AriW]

Projekti jatkukoon akselirempan merkeissä.

Otti pinjoni ja vetari itteensä pikku nousussa...
Ihme mössöks meni peräöölit -20 asteen pakkasessa,tais olla jotain muutaki seassa.

No kasaillaan ja turaillaan taas jotain pientä. Mukava homma oli se että etupää toimi aika hienosti toistaiseksi.

[La tuskaa]

Hmmm tosiaan tainut olla jotain muutakin ku öljyä seassa Niinku ripali paskan joku olis tonne vääntänyt

[KössiKenguru]

Laitappa se kikottimes kuntoon nyt äkkiä että pääset taas koittaa ns BJ mäkeen siinä mäessä on useampi BJ hajonnut niin nyt se täytyy ristiä BJ mäeksi
Täytyis saada toi someron paroni myös sinne mukaan BJ:llä niin näkis että onko se mäki tosiaan kirottu BJ:lle
Oli autos korkeus 215cm kun mittasin eli aika korkee on ja olit saanut eteen arb:in kopion pöydälle, koskas se on paikalla?
Ja kun olet saanut etulukon paikalla niin sit pitää ruveta moottoria turbottaa että jaksaa mennä

[AriW]

Semmonen ryhti sille sit tuli...

[AriW]

Nyt päästiin koklaa vekotinta hieman tositoimissa,ja sehän tuntu toimivan.Toivottavasti nyt olisi muutokset jousituksen kohdalta suurin piirtein loppuun käsitelty.

Taakse ruuvattiin jousiksi BJ:n omien norrien kaveriksi Blazerin (Rancho) lehtiä.
Iskarit on HJ etu.
Pinjonin kulmaa loivennettiin,ei paljoa mutta vähän.
Jarruiksi LJ:n levyt ja satulat.
Pinnapultit mallia HJ etu.
Kiertymisen esteettinen estotanko asennettiin uusiksi.
Lukon virkaa toimittaa Aussie.

Etupäähän tuli ne Mersun tukivarret.
Panhardi Jeepistä uniball nivelillä.
Coilover jouset/iskarit säädettävällä vaimennuksella.
Jarruina HJ,ohjaustehostin HJ ja Hysteer varret.
Pinjonin kulma aika oikosessa,cut&turn tehty. Caster&Camber tehtaan arvoissa.
Lukoksi hommattu TML ilmalukko.

Toimivuudesta sen verran,maantiellä pirun hyvä ja maastossa passeli. Vielä ku kestää kasassa ni voi olla jo tyytyväinen.

Kiitoksia kaikille rojektissa eri muodossa avustaneille tahoille mm: A45,Kivinen,Pulu,OKA,Ape,Riekkinen ja kaikki muut...

[AriW]

Juupajuupa,taas kyhäiltiin jotain kasaan...

Etulukon (TML) asennus tuli suoritettua,eikä ihan ongelmitta sujunut sekään. Nimittäin pitihän sitä putkee väännellä ja käännellä niin paljon että se hermostu ka katkes.



Siitä selvittiin juottamalla se uudelleen kiinni.

Ihmeellistä kamaa toi letku,vuoti jo valmiiksi ainakin neljästä eri kohdasta? Melkein väittäsin ettei sitä ole kohdeltu kovin kaltoin ennen asennusta,mutta mutta ei muista varmuudella.
Päätettiin nykiä sitä tonne kumiletkun sisään ikään kuin suojaan,kai se jotain jeesaa.
Pari kuvaa...









Selvästi ollu autolla liian vähän ajoa...



Tuikataas samaan settiin pari kuvaa tost traction barista...









Koneenkorvaki on kummasti kestäny.

[AriW]

Jeesus että sattu suuria kuveja!!!

[AriW]

Vintturin upottelua juu. Eli kuten tuossa ylempänä ehdotettiin niin helpoin olis ollu asentaa taakse tuo mekaaninen. Mutta,tankille olis pitäny tehdä jotain. Vaikka konttiin tai sit kardaanille reikä/kolo.
Mä olen tykänny tuosta mekaanisesta just vetokyvyn ja varmuuden/luotettavuuden takia (esim. roikotukset kallion tms. reunalla),joten eteen se tulee kuitenkin. Syylärin siirrosta tartti tinkiä,kun jos siirretään niin siirretään sit kaikki löysät pois. Pari kuvaa tulevasta toteutuksesta.











Tuolle ohjausiskarille tarvii kehitellä joku patentti,saattaa kolahtaa tilanteessa.