Kuinka paksu jää kestää auton..

[Pete]

Menin 4runnerin kanssa pilkille kun jaa oli jaatinkohdalta 30cm.. Tien vieressa hangen alla sita ei sitten enaan ollutkaan kuin 5-7cm.. Tulin pois sielta ensimmaisen reian kairattuani..

[Byrocrat]

Näyttää se teräsjää melko ohkasenakin hyvällä tuurilla kestävänä ja pilkkijän kuten tuolla edellä kerrottiin yön vanhana

Jääratakisan järjestämiseen tarvitaan minimissään 30 cm teräsjäätä ja jotta katsojatkin saatas autoilla jäälle niin edellytetään 40 cm minimipaksuutta.
Inhorealisti

[petrool]

nykyään ei voi ainakaan täällä keski-suomessa puhua teräsjäästä

[solihull]

Tervehdys!
No kantavuus riippuu ihan siitä, oletko paikallasi tai miten kovaa jäällä ajat? Heikolla jäällä, riittävän isolla "järvenselällä" jää painuu auton alla ja työntää edellään aaltoa,,,ja jos vauhtia on pahimmoiksi liikaa, menee auto kohisten ahdin valtakuntaan. Sama myös paikallaan, jää taipuu ja huonolla tuurilla tipahtaa.

Kai se kuitenkin 20 cm hyvälaatuista jäätä riittää takuuvarmasti.

TT

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Tervehdys!
Heikolla jäällä, riittävän isolla "järvenselällä" jää painuu auton alla ja työntää edellään aaltoa,,,ja jos vauhtia on pahimmoiksi liikaa, menee auto kohisten ahdin valtakuntaan. Sama myös paikallaan, jää taipuu ja huonolla tuurilla tipahtaa.
TT

Tuo jään aalto efekti tuli joskus ite huomattua. Oltiin kohtuullisen kokosella järvenselällä kolmen auton kanssa parkissa. Siihen kaahas paikalle isolla Volvon pyöräkuormaajalla paikallinen meuhkaan, että ei siellä saa ajella. Pienen neuvonpidon jälkeen se lähti vielä kiukkusemmin takasin. Se aalto minkä toi kuormaaja sai aikaseks ei ollut ihan pieni. Mahan pohjassa teki aika häijyä kun siinä jäällä pompit ylös alas.

[Muumi]

Jää on joustavaa, mutta murtuu liikaa kuormitettaessa. Ihmisen tai ajoneuvon kulkiessa jäällä se painuu, ja alla syrjäytyy vastaava määrä vettä. Ajettaessa jäällä autolla jään alla olevaan veteen syntyy aalto, joka puolestaan aiheutta taipumisaallon jäähän. Jään taipuminen on vaarallisinta aallon ollessa jyrkimmillään. Silloin auton ja veden aallon nopeus ovat samat, ja puhutaan ns. kriittisestä nopeudesta. Tätä voi verrata siihen nopeuteen, jossa vene nousee plaaniin: kun kriittinen nopeus on ylitetty, vesi ei enää pakene veneen tai jäällä oltaessa auton edelle. Aallon aiheuttama murtumisvaara on vähäisempi sekä kriittistä nopeutta suuremmissa että pienemmissä nopeuksissa.

Se, mikä kulloinkin on kriittinen nopeus, riippuu veden syvyydestä. Tämä tekee asian ongelmalliseksi, sillä veden syvyys tietysti vaihtelee, eikä kulloistakin syvyyttä voida ajettaessa tietää. Kriittistä nopeutta tulee kuitenkin ehdottomasti välttää esimerkiksi jäätiellä, sillä jäätien mahdollisimman pitkä kesto on saaristolaiselle merkittävä etu. Parasta olisi ajaa ainakin 20 % alle kriittisen nopeuden. Kriittinen nopeus on Alestalon (1984) mukaan sidoksissa veden syvyyteen seuraavasti:
Veden syvyys Kriittinen nopeus
2 m 16 km/h
5 m 25 km/h
7 m 30 km/h
10 m 36 km/h
12 m 39 km/h
15 m 44 km/h
17 m 46 km/h
20 m 50 km/h
25 m 56 km/h
30 m 62 km/h

Tuolla lisää http://www.wakkanet.fi/loisto/docsht...aa_jaalla.html

[Kovakalu69]

Eihän tuossa yllämainitussa taulukossa oteta mitenkään jään paksuutta huomioon?