SHREK (Cherokee projekti).

[Jeeper]

lisää kuvia tuolla:
http://www.naxja.org/forum/showthrea...a+truss&page=2

[454SS]

Kiitokset kuvia lähettäneille. Tuollainen kuin tuossa Jeeperin laittamassa kuvassa oli mielessäkin, harmi vaan kun noita vahvikkeita ei oikein saa laitettua akseliputkien päihin asti siitä jousen korvallisten yli. Akseliputki tuli eilen taskulampun valossa hiekkapuhallettua vahvistettavista kohdista. Valot oli rikki niin jäi koko akselin puhallus myöhemmäksi.

[Timo_L]

Ihan vastaava siinä Treksin versiossakin on ;-) sinänsä helvetin helppo tehdä itse kunhan vain sopivaa palkkia löytää, en oikein ymmärrä kuka maksaa tuollaisesta _edes_ jenkeissä noita summia. Itellä ollut ihan sama mielessä mutta vielä jäänyt tekemättä.. ehkä sit ensi kesänä.

[454SS]

Aloitettu välitysten vaihto 4.11->4.88 ja samalla laitan vihdoin eteen ARBin. Takaperää purkaessa huomasin että poskilaakereiden pultit on viruneet. Onko 35 Danaan saatavana vahvempia pultteja?


Edit: Tai mistä saa ostettua edes noita alkuperäisiä tinasta valmistettuja pultteja?

[454SS]

Catepillarin valikoimista löytyi takaperään sopivat poskilaakereiden pultit. Kanta on hieman suurempi ja pituutta on 5mm enemmän, mutta käyvät paikalleen ilman muokkaamista. Alkuperöiset pultit oli 8.8 kamaa ja uudet on 12.9. Taka-akselille laitoin tiuhemman välityksen lisäksi levyjarrut. Jeepin osista ei löytynyt oikein järkevänlaisia jarruja, joten sovelsin palikoita muista merkeistä. Jarrulevyt on Grand Cherokeesta ja muut osat Opel Vivarosta. Jarrusatulat löytyivät kolaroidusta 36tkm ajetusta autosta. Käsijarruvaijereiksi sopii hyvin pienillä muutoksilla Vivaron vasemman puoleiset vaijerit. Samat osat ovat myös Renault Trafficissa ja Nissan primastarissa. Jarrusatulankiinnikkeet teetin yhdessä pajassa, ja ne kiinnittyivät taka-akseliin hitsaamalla. Jarrulevyt olisi saaneet olla halkaisijaltaan noin 20 milliä suuremmatkin. Jeepin alkuperäiset aluvanteet ei mahdu näillä jarruilla paikalleen. Käsijarrulinkku tulee todellisuudessa melko lähelle jousipakkaa, vaikka kuvassa väliämatka näyttää suuremmalta.












Etuakseliputki on vahvistettu, hiekkapuhallettu ja maalattu polyuretaanilla. Kasasin Arbin ja uuden välityksen alunperin katkeamattomatta vetarilla varustettuun akseliputkeen, jotta vetoakselinstefat ovat molemmilla puolilla poskilaakeriden vieressä. Akseli pitäisi vielä sovittaa auton alle ja viimeistellä paineilmajärjestelmä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Catepillarin valikoimista löytyi takaperään sopivat poskilaakereiden pultit. Kanta on hieman suurempi ja pituutta on 5mm enemmän, mutta käyvät paikalleen ilman muokkaamista. Alkuperöiset pultit oli 8.8 kamaa ja uudet on 12.9.

Ootko varma että on olleet alkuperäiset? Jos nyt en _aivan_ väärin muista, niin ittellä oli poskilaakereiden pultit D35:ssä Grade8 pultit, mitkä vastaa jotain 10.9 ja 12.9 pulttien väliltä.. Ja siis jenkkipultithan siellä pitäisi olla?

Asiallisen näköinen tuo akselinvahvistus, kunhan kevät tässä vielä hieman etenee niin tarttee itse tehdä sama homma. Aika halpa vakuutus akselin paremmalle kestolle

[niko69]

onko luovuttaja 81 tai uudempi et murikka kuskin puolella?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ootko varma että on olleet alkuperäiset? Jos nyt en _aivan_ väärin muista, niin ittellä oli poskilaakereiden pultit D35:ssä Grade8 pultit, mitkä vastaa jotain 10.9 ja 12.9 pulttien väliltä.. Ja siis jenkkipultithan siellä pitäisi olla?

Asiallisen näköinen tuo akselinvahvistus, kunhan kevät tässä vielä hieman etenee niin tarttee itse tehdä sama homma. Aika halpa vakuutus akselin paremmalle kestolle

Jenkkipultit ne oli, kolmella viivalla, pulttimyyjä vaan tokaisi ettei heillä näitä pehmeitä 8.8 pultteja ole mutta vahvempia löytyy. Taka-akseli kaipaisi myös vahvistusta, muttei taida nyt ehtiä tekemään.