Käyttökokemuksia Superwinch X9 vinssistä?

[454SS]

BRAKE OPERATION

Your X9 winch has a drag brake
that stops and holds loads up to
4,500 lbs. (2041 kg) on the first
layer of wire rope closest to the
drum. Each additional layer of wire
rope reduces brake capacity approximately
10%. When powering the
winch in, the brake is disengaged
and does not become activated
until the motor is turned off and
the load tries to pull the wire rope
off the drum. When the winch is
powered out, as in releasing a load,
the brake is engaged and the motor
must overpower the brake drag to
rotate the drum. Therefore, it is
normal for the winch to operate
faster in one direction than the
other. The brake is designed for the
wire rope to be used in the underwind
position only. DO NOT OVERWIND.
Drum must turn clockwise,
looking from motor end, when
winching in. Powering against the
brake will cause heat to build up in
the drum and may transfer heat to
the wire rope (Figure 19). DO NOT
POWER OUT FOR MORE THAN 20
FEET (6m) OR 2 MINUTES.
The drum and
wire rope may
get very hot.
When wire rope is removed from
the drum, as in bringing the hook
to the load, the freewheel feature
of the winch should be used.


Mitä tossa nyt oikeasti sanotaan?

[Repro]

Jarru toimii automaattisesti, jarrun toiminnasta johtuen rumpu pyörii toiseen suuntaan nopeammin, vaijerin tulee kulkea rummun ALTA eli moottorin päädystä katsottuna tulee rummun pyöriä myötäpäivään sisäänpäin vinssattaessa,
"Powering against the brake" merkitys jäi vähän auki itselle.

[IironSika]

"Powering against the brake" tarkoittanee vinssin pyörittämistä moottorilla "jarrua vasten", eli esimerkiksi laskeuduttaessa vinssin varassa. Tätä ei saisi tehdä enmpää kuin 6 metriä tai 2 minuuttia.

[-MAKE-]

Siinä sanotaan, että jarrun rakenne on susi. Ulospäin ei saa kelata kuin vähän koska moottorin pitää voittaa jarrun voima uloskelatessa. Sen takia vinssi kuumenee erityisesti uloskelatessa. Jarru ei myöskään pidä kuin tuon pari tonnia ekalla kierroksella ja siitä vielä vähemmän mitä enemmän vaijeria on rummulla.

Ohhoh, kylläpä on vammainen keksintö

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja -MAKE-

Siinä sanotaan, että jarrun rakenne on susi. Ulospäin ei saa kelata kuin vähän koska moottorin pitää voittaa jarrun voima uloskelatessa. Sen takia vinssi kuumenee erityisesti uloskelatessa. Jarru ei myöskään pidä kuin tuon pari tonnia ekalla kierroksella ja siitä vielä vähemmän mitä enemmän vaijeria on rummulla.

Ohhoh, kylläpä on vammainen keksintö

Noin miekin sen olen ymmärtänyt ja todennut käytännössäkin toimivan. Köysi palaa todistetusti poikki kun antaa hetken aikaa moottorilla ulospäin. Mistähän mallista saisi sovellettua kunnon jarrun, vai tarviiko koko vinssi heivata mäkeen?