mikä puhallin hj:n pellin alle?

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Mulla on t3 tuossa ruma hoojiissa,lähtee tosi alhaalta mukaan, selvästi hyytyy yläkierroksilla,mutta siltikin jaksaa paljon paremmin mennä yläkierroksilla kuin vaparina,nyt jaksaa mennä 38,5/16r15 tsl:llä mittarinopeutta 140km/h,(luonnollisesti ohitustilanne.menis nopeampaakin ,mutta ei ole viittinyt kokeilla),kun aiemmin oli 110 aika tiukassa.sellainen 90km/h on hyvä matkavauhti ja nyt menee pintakaasulla ylämäetkin vitosella,kun aiemmin joutu pitään kaasua lähes pohjassa jatkuvasti.Ahdot on nyt max0,6-0,7 ja pakopaine max0,9.

No niin tänään sitten kävin lopultakin mittauttamassa nuo tehot leimaa varten,olisin kyllä veikannut tossa olevan vähintään 120 heppaa noiden muuttuneiden suoriturarvojen nojalla,mutta yllätys yllätys,hädin tuskin sain laitumelle karanneet konit takaisin pellin alle.
Eli vakio kone 100hp ja nyt 104hp tosin huipputeho tulee nyt 3100rpm vs vakio 3500rpm vääntöä sitten olikin tullut hieman enemmän,vaikkei mitenkään järisyttäviä määriä.
alkuperäinen maksimivääntö on 240nm/1800rpm ja nyt 293nm/1980rpm,noh eräs ilmeisesti jonkinlaisia näkijän lahjoja omaava katsastusmies varoittelikin ettei kannata liikoja odotella, ja oikeassa oli kerrankin,EIKU TAAS KERRAN!,piti sanomani.
Ois tuohon voinut tietenkin vielä syöttöjö kääntää melko paljonkin isommalle,mutta kyllä mä ihan tyytyväinen olen tuohonkin tällä hetkellä.
Tolla on muuten ajettu turbotuksen jälkeen 24000 km.

[Heikki L]

No ihme juttu, paljonkohan mun edesmenneen 60 vakio myllystä on sitten koneja läksiny.
Kun ei jaksanu 37" pokkuroita pyörittää täyskaasulla pikkukakkosella. vaan hyyty kun seinään.
Eikä ollu ees lukkoja, tosin oli savi spoorui

[Jani E]

sain lopultakin vaihdettua tonne ct-26 sen 47mm imusiiven ja isomman kotelon. se muuttu kokonaan kuin eri ahtimeksi. lähtee ahtaan samassa kierrosalueella kuin ennemmminkin eli vedätettäessä tulee sellaset 1bar/1600r/min ja sitten kun se rupee ahtaan niin sitä ilmaa tuntuis tulevan enempi kuin ennemmin. savutuskin lakkaa 2000r/min jälkeen kokonaan. ahtimen ääni muuttui myös. ennemmin siitä ei kuulunut oikeen mitään niin nyt tulee kova suhina kun se rupee pyöriin rivakammin!
matka ajossa se pitää ahdot samassa kuin enneminkin elikkä 0,5 ja vauhtia 80km/h.

[ugly_hj]

Ise en ole tehnyt tuolle turbolle mitään,mutta rupes vähän pänniin nuo dyno lukemat ja se,että kun syöttöä lisää niin savuttaa enemmän alakierroksilla ja löpö loppuu yläkierroksilla tai jos haluaa,että aine riittää yläkierroksilla niin sitten savu on alakierroksilla jo ihan järkyttävää.
Tänään sitten kun käytiin koko perheellä tuolla muumimaailmassa ja poika rämppäs noita mersun takaniskatukia,jotka toimii alipaineella,niin sain ahaaelämyksen,että otan toisesta niskatuesta sen alipainesylinterin ja laitan sen ohjaamaan sitä hoojiin pakkosyöttövipua no näin tein.
Nyt kun se sylinteri on vetämässä sitä pakkosyöttöä päälle turbon alkaessa ahtaa,niin syöttöruuvi itsessään voi olla tosi pienellä ja kun turbo alkaa ahtaa niin pakkosyöttö alkaa mennä päälle ja savutus alkaa vasta yläkierroksilla,mutta muuten on tehoa paljon tasaisemmin koko kierrosalueella,eikä hyydy yläkierroksilla ja tasakaasulla ajessa ahdot laskee ja syötötkin vähenee,ahtopaineet on nyt 0,7 bar.
jos ottaa hukkaportin paineletkun irti niin ahtopaineet on ainakin 1,6 en ole uskaltanut tosissaan kokeilla,mutta silloin kärsis syöttöjä vielä lisätäkin koskapa ei savuta juurikaan,mutta olkoon se letku paikoillaan.
Se tossa on hyvä myös,kun kääntää syöttöjä isommalle niin pakkosyöttö aukeaa vastaavasti enemmän.

[Jani E]

ajattelin kans kokeilla jahka kerkee tehdä vastaavan rakennelman hukkaportin kellosta, että se työntää syöttövipua pari millä eteenpäin ahtopaineen mukaan!

ja kaksikanavaiseen pakopesään vois tehdä toiseen kanavaan läpän joka on kiinni kun ei ole ahtoja ja kaikki pakokaasut menee yhteen kanavaan ja hyrrä pyörii paremmin ja kun painetta rupee tuleen niin kello avaa läpän ja toimii kuten normaalistikin! holysmoken sivulla on tästä ollu juttua ja osassa on toiminut vissiinkin hyvin!

[ugly_hj]

Joo kuulostaa hyvältä idealta.Mulla tuo vetää sitä syöttövipua ainakin 4 milliä täyskaasulla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Tänään sitten kun käytiin koko perheellä tuolla muumimaailmassa ja poika rämppäs noita mersun takaniskatukia,jotka toimii alipaineella,niin sain ahaaelämyksen,että otan toisesta niskatuesta sen alipainesylinterin ja laitan sen ohjaamaan sitä hoojiin pakkosyöttövipua no näin tein.
Nyt kun se sylinteri on vetämässä sitä pakkosyöttöä päälle turbon alkaessa ahtaa,niin syöttöruuvi itsessään voi olla tosi pienellä ja kun turbo alkaa ahtaa niin pakkosyöttö alkaa mennä päälle ja savutus alkaa vasta yläkierroksilla,mutta muuten on tehoa paljon tasaisemmin koko kierrosalueella,eikä hyydy yläkierroksilla ja tasakaasulla ajessa ahdot laskee ja syötötkin vähenee,ahtopaineet on nyt 0,7 bar.

Mersun osat hyötykäyttöön.

[ugly_hj]

Joo aivan turhaan se siellä on,kun voi olla tosiaan hyötykäytössäkin

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Ise en ole tehnyt tuolle turbolle mitään,mutta rupes vähän pänniin nuo dyno lukemat ja se,että kun syöttöä lisää niin savuttaa enemmän alakierroksilla ja löpö loppuu yläkierroksilla tai jos haluaa,että aine riittää yläkierroksilla niin sitten savu on alakierroksilla jo ihan järkyttävää.
Tänään sitten kun käytiin koko perheellä tuolla muumimaailmassa ja poika rämppäs noita mersun takaniskatukia,jotka toimii alipaineella,niin sain ahaaelämyksen,että otan toisesta niskatuesta sen alipainesylinterin ja laitan sen ohjaamaan sitä hoojiin pakkosyöttövipua no näin tein.
Nyt kun se sylinteri on vetämässä sitä pakkosyöttöä päälle turbon alkaessa ahtaa,niin syöttöruuvi itsessään voi olla tosi pienellä ja kun turbo alkaa ahtaa niin pakkosyöttö alkaa mennä päälle ja savutus alkaa vasta yläkierroksilla,mutta muuten on tehoa paljon tasaisemmin koko kierrosalueella,eikä hyydy yläkierroksilla ja tasakaasulla ajessa ahdot laskee ja syötötkin vähenee,ahtopaineet on nyt 0,7 bar.
jos ottaa hukkaportin paineletkun irti niin ahtopaineet on ainakin 1,6 en ole uskaltanut tosissaan kokeilla,mutta silloin kärsis syöttöjä vielä lisätäkin koskapa ei savuta juurikaan,mutta olkoon se letku paikoillaan.
Se tossa on hyvä myös,kun kääntää syöttöjä isommalle niin pakkosyöttö aukeaa vastaavasti enemmän.

usko jo, että sulla on vanhanaikainen ja liian pieni ahdin tuohon moottoriin. lopputuloksena poltat koneen tuolla. ei millään pahalla, mutta ei ole pitkäikäinen ratykaisu ajaa tuolla moottorilla ja ahtimella joka on liian pieni jo 2,5 dieseliin jos yrittää n.150-160 hv tehoja.
onkos pakopaine mittaria? laita se ja huomaat, että sulla on pakopaine aika varmasti samanverran ellei ylikin ahtojen. tarkoitus olisi, että pakopaine olisi alle ahtopaineen, pienillä ahdoilla reilusti ja täyskaasulla pako- ja ahtopaine voivat olla hyvinkin lähellä toisiaan, mutta jos pakopaine isompi, on ahdin tulppa... veikkaan, että sun ahtimella se käyttäytyy niin, että kiihdyttäessä pakopaine käy ahtojen yläpuolella, mutta tasaantuu alemmas sitten hukkaportin auettua

[ugly_hj]

On siinä pakopaine mittari ja kyllä se aika lailla noin käyttäytyy tasakaasulla ajettaessa paineet on samoissa lukemissa, mutta tuo riittää mulle.
On sillä ajettu 1,5v ja 24000 km ja ei ole kone palanut,enkä minä ainakaan ole puhunut mistään 150-160hp tehotavoitteista.

[Gravehill]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

sain lopultakin vaihdettua tonne ct-26 sen 47mm imusiiven ja isomman kotelon. se muuttu kokonaan kuin eri ahtimeksi. lähtee ahtaan samassa kierrosalueella kuin ennemmminkin eli vedätettäessä tulee sellaset 1bar/1600r/min ja sitten kun se rupee ahtaan niin sitä ilmaa tuntuis tulevan enempi kuin ennemmin. savutuskin lakkaa 2000r/min jälkeen kokonaan. ahtimen ääni muuttui myös. ennemmin siitä ei kuulunut oikeen mitään niin nyt tulee kova suhina kun se rupee pyöriin rivakammin!
matka ajossa se pitää ahdot samassa kuin enneminkin elikkä 0,5 ja vauhtia 80km/h.

No tuohan kuulostaa lupaavalta! Pitää kyllä tänä viikonloppuna leipoa mätähommat loppuun niin pääsis omaaki joskus kunnolla testaamaan..

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

No niin tänään sitten kävin lopultakin mittauttamassa nuo tehot leimaa varten,olisin kyllä veikannut tossa olevan vähintään 120 heppaa noiden muuttuneiden suoriturarvojen nojalla,mutta yllätys yllätys,hädin tuskin sain laitumelle karanneet konit takaisin pellin alle.
Eli vakio kone 100hp ja nyt 104hp tosin huipputeho tulee nyt 3100rpm vs vakio 3500rpm vääntöä sitten olikin tullut hieman enemmän,vaikkei mitenkään järisyttäviä määriä.
alkuperäinen maksimivääntö on 240nm/1800rpm ja nyt 293nm/1980rpm,noh eräs ilmeisesti jonkinlaisia näkijän lahjoja omaava katsastusmies varoittelikin ettei kannata liikoja odotella, ja oikeassa oli kerrankin,EIKU TAAS KERRAN!,piti sanomani.
Ois tuohon voinut tietenkin vielä syöttöjö kääntää melko paljonkin isommalle,mutta kyllä mä ihan tyytyväinen olen tuohonkin tällä hetkellä.
Tolla on muuten ajettu turbotuksen jälkeen 24000 km.

Tyhmä nyybi kymysys mut, tuliko tehot mitattua takapyöriltä vai nelikko päällä ?
Jos oli taka pyöriltä, nii mulle ainaki sanottiin et saa lisätä n.20-25% mitattuun tehoon/vääntöön lisää niin vastaa nelikko mittausta.