Puristus suhde-puristuspaine-bensiinin oktaani

[Killman]

Jatketaanpa tähän topikkiin.

Tuli erikoinen vastoinkäyminen, starttimoottorin hammaspyörä ei ylety hammaskehälle kunnolla. Uusi vetolevy on hiukan erilainen mutta riittävän samanlainen että se on oikea joten siitä tämä juttu ei aukene. Tönärillä mitattuna startin kiinnitystasosta hammakehän reunaan on n. 15 mm. Jos bendix tuuppaa moottorin rattaan täysin ulos on kosketus n. 1-2 mm. Rikkoutuneellakin vetolevyllä kävi ajoittain niin että startti ei ottanut ensimmäisillä yrityksillä kehälle, mutta aina sitten kuitenkin lähti käymään. Eli vikaa oli ennen vetolevyn vaihtoa.

Kun otin tänään laatikon ja vetolevyn irti ja asentelin sitten oikein huolella ja rauhallisesti takaisin niin totesin että vetolevyn muodon määrää viimekädessä kampiakselin pään sijainti ja turbiinin kiinnitysken taso, pelti kyllä taipuu näiden mukaan.

Siis mitä pirusta tässä on kysymys??? Onko kukaan törmänny vastaavaan missään autossa ja erityisesti 4.0 ZJ Cherokeessa? TimoL?

Tänään päätin että koneistetaan startin tasosta pois niin paljon kuin pystyy, leikataan moottorin ja vaihteen välissä oleva alumiinilevy startin kohdalta pois ja saadaa se tällä vippaskonstilla syvemmälle. Mutta ei sen näin pitäisi olla. Kuka tietää missä vika?